Продолжаю свой рассказ о спортивном велопоходе 3 категории сложности, который свершился в августе 2025 года.
Предыдущие части рассказа о походе
Сегодня нам предстояло добраться до Усть-Джегуты, и то, как нам предстояло это сделать, если смотреть на карту, вызывало у меня лёгкий трепет: сначала подъём верхнюю точку того небольшого отрога, на котором мы сейчас ночевали, затем крутой спуск к Хабезу, и от Хабеза опять подъём на очередной отрог, и там уже спуск.
Выглядело это всё достаточно муторно, и маршрут был отредактирован уже на ходу: от Хабеза мы поедем на юг, затем на восток по трассе в сторону станицы Кардоникской, и уже от Кардоникской также по трассе мы доберёмся до Усть-Джегуты. То есть на ещё один отрог лезть нам не нужно. Итак на этом маршруте препятствий у нас предостаточно. Так что, если мы уберём один подъем-спуск, греха в этом никакого не будет.
Традиционный выезд в 7:00 утра, и долгие километры вверх по тряской дороге среди сенокосов, полей, небольших балок и редких купав деревьев. Припекало прям с утра.
С верхней точки у края этого небольшого плато открывался красивый вид над долиной Малого Зеленчука и разноцветные крыши далёких домиков селений. Само же плато выглядело не так грандиозно, как Баранаха, виды, конечно, симпатичные, но после Баранахи на троечку.
А теперь спуск. Добрая половина спуска была весьма зубодробительная, и когда мы выехали на гладкий грунт, хотелось просто его целовать.
А потом опять камень, грунт, камень, и так всё вперемешку до самых окраин Хабеза. Хабез ничего особо интересного не представлялл, наибольшую известность ему приносил находящийся неподалёку заводу по производству строительных смесей.
На окраине, во дворике небольшого закрытого ныне кафе, мы отдохнули немного, перекусили, и дальше поехали.
Вскоре за следующим населённым пунктом, питомник с малиной. Ну как тут проехать мимо? В общем, замалинились мы, думаю, по килограмму. Благо цена была очень демократичная, особенно по сравнению с Краснодаром.
Малина — дело хорошее, желудок даже целый килограмм не напрягает. Так что после нее весело покатили дальше. Еще одно поселение, дырявый асфальт, мчим в сторону трассы Зеленчукская-Черкесск. Справа — белые склоны невысоких хребтов, слева — небольшой отрог, который мы так технично продинамили. А ведь могли бы сейчас лезть туда, в гору... Выехали на трассу и до станицы Кардоникской доехали без особых приключений.
Опять же, ближе к окраинам, у местных выпросили воды на обед. На окраине станицы, на берегу реки Кардоник, устроились на обед.
Как обычно, поели, подремали и дальше в путь. Участок дороги Кардоникская-Сары-Тюз стал моим номером один в рейтинге самых мерзких дорог для велосипедиста.
Две полосы, спуски- подъемы, узкая, переузкая подраздолбанная обочина, в большинстве своем с отбойником, чтоб вообще никуда не деться, и безбашенные водители, обгоняющие через сплошную. Но самыми мерзкими были водители фур. Было ощущение, что они не просто даже не пытались держаться середины, подальше от нас, а прямо специально ехали практически с риском снести нас с дороги. Было реально страшно. Так что именно этот гадкий участок не рекомендую ехать никому.
А еще подъем до смотровой площадки на границе двух районов. Он просто всю душу вытрепал. Вроде бы и небольшой уклон, но с учетом непростой ситуации на дороге этот подъем мне показался очень неприятным. От смотровой площадки начался роскошный спуск, конечно, также омрачавшийся мерзкими водятлами. И вот впереди тоннель, а за ним дорога Черкесск-Домбай.
Как обычно, фонарики были где-то в глубине рюкзаков, и мы абсолютно бестолково занырнули в чёрное жерло тоннеля. Было страшно, но благо этот тоннель закончился очень быстро, да и транспорта в этот самый момент в нем не было. В общем, не рискуйте так, всегда включайте фонарики, чтобы хотя бы вас было видно. На другой стороне тоннеля попали как будто бы в другой мир. Долина реки Кубань широкая-преширокая, и сразу же населённый пункт Сары-Тюз.
Первым делом, чем нужно себя порадовать, когда ты заезжаешь в большой город после какого-то неприятного или тяжелого участка, — это вкусняшка из магазина.
Так что мы затарились квасом, купили большой арбуз и выдвинулись в сторону Усть-Джегуты. Ехалось просто потрясающе приятно. Огромная широченная трасса с не менее широкой, в целую полосу, обочиной. Ну разве не сказка?!
На окраине Сары-Тюза расположиться на перекус оказалось негде, и мы, проехав еще немного по трассе, оставили велосипеды вдоль отбойника, а сами перелезли на другую сторону и расположились на бетонных плитах вдоль дороги. Потрошить арбуз для меня — это, конечно, стресс. Мне всегда казалось, что арбузы нужно поедать непременно в самых эстетически красивых местах, с самыми лучшими видами. А так чтоб на обочине дороги??? Но коле приспичило, так приспичило.
После арбуза, душевно восстановившего водный баланс в наших организмах, поехалось еще лучше. Мы проезжали мимо больших населенных пунктов, изредка видели синюю ленту Кубани, и вот, наконец, недалеко от Кубины, въехали на окраины Усть-Джегуты. Первое самое грандиозное зрелище здесь — плотина на реке Кубань. Просто потрясающее произведение советской инженерной мысли. В этом месте от Кубани отходит Большой Ставропольский канал, одна из важнейших водных артерий Ставропольского края. На дамбе до сих пор красуется гордая, берущая за душу своей величественностью, надпись: «Идет вода Кубань-реки, куда велят большевики». Это поднимает чувство патриотизма и гордости. Я абсолютно без шуток и сарказма.
Большая шумная, многолюдная Усть-Джегута, и здесь, в центре, нам нужно уходить с широкой приятной трассы на восток. Дальше наш путь лежит вдоль реки Джегута в сторону Учкекена. Осталось решить вопрос с ночёвкой. До Учкекена нам по плану нужно было добраться завтра, поэтому ночевать будем где-нибудь в окрестностях Усть-Джегуты.
Но вместе с тем нужно было встать как-то подальше от населенного пункта. И чтоб вода была рядом.
Мы выехали из города, переехав Большой Ставропольский канал, и по очень хорошей дороге в долине реки Джегута помчали вперед.
Буквально пять километров от города, и мы съехали в сторону реки, где в пойменном лесу разбили лагерь. Ровное, приятное место стоянки среди деревьев нас порадовало. Однако здесь было видно, что это ровное место очень часто затапливается водой. Благо был интернет, прогноз погоды мы посмотрели, и так как сильных ливней не прогнозировалось, да и вообще дожди были где-то далеко в Приэльбрусье, мы спокойно поставили палатки и наконец-то пошли на реку принимать водные процедуры. Господи, какое же счастье душевно отмыться!
Пробег за сегодня оказался тоже весьма душевным — целый 81 километр и, как обычно, чуть больше тысячи метров набора высоты. Завтра программа минимум — доехать до Учкекена и начать подъем на плато Бермамы́т. Подъемов-спусков завтра будет очень даже немало. Точнее, самих горок будет немного, но вот подъемы будут самые что ни на есть чудные. Но это будет завтра, а сегодня будем отпаиваться безалкогольным пивом, квасом, чаем и отдыхать под огромными яркими звездами.
Продолжение следует....
Друзья. по традиции, прошу подписаться и на мой канал ВК, там я бываю гораздо чаще!