Большой, рамный, полноприводный. После окончания официальных поставок Toyota и Mitsubishi на наш рынок именно 300 Tank стал самой очевидной альтернативой LC Prado и Pajero Sport. Что о нем нужно знать? Tank – это подразделение Great Wall Motors, китайского гиганта, в портфеле которого также бренды Haval, Ora, Wey и GWM. «Трехсотый» открывает модельную гамму марки, его представили в июле 2020 года. Автомобиль «Танк 300» позиционируется как современный внедорожник, но с ретро-дизайном и заметными отсылками к классическим моделям того же жанра (решетка радиатора в духе Land Cruiser, круглые фары а-ля Wrangler и «Гелендваген», запаска на двери). «Танк 300» короче большинства из них и заметно дешевле. По части внедорожного потенциала Tank 300 не отстает от лучших представителей класса рамных внедорожников: Здесь есть все, чтобы не спасовать ни перед глубоким бродом, ни перед глубокими сугробами. У «Танк 300» небольшая гамма моторов: всего два. Базовый – турбированный бензиновый 2,0 л, отд
Большой, рамный, полноприводный. После окончания официальных поставок Toyota и Mitsubishi на наш рынок именно 300 Tank стал самой очевидной альтернативой LC Prado и Pajero Sport. Что о нем нужно знать?
Tank – это подразделение Great Wall Motors, китайского гиганта, в портфеле которого также бренды Haval, Ora, Wey и GWM. «Трехсотый» открывает модельную гамму марки, его представили в июле 2020 года.
Автомобиль «Танк 300» позиционируется как современный внедорожник, но с ретро-дизайном и заметными отсылками к классическим моделям того же жанра (решетка радиатора в духе Land Cruiser, круглые фары а-ля Wrangler и «Гелендваген», запаска на двери).
«Танк 300» короче большинства из них и заметно дешевле. По части внедорожного потенциала Tank 300 не отстает от лучших представителей класса рамных внедорожников:
- клиренс – достойные 224 мм;
- короткие свесы;
- штатная защита моторного отсека;
- понижающий ряд в трансмиссии;
- блокировка дифференциала.
Здесь есть все, чтобы не спасовать ни перед глубоким бродом, ни перед глубокими сугробами.
У «Танк 300» небольшая гамма моторов: всего два.
Базовый – турбированный бензиновый 2,0 л, отдача 220 сил. В паре с ним работает восьмиступенчатый автомат ZF. На некоторых рынках (например, Саудовской Аравии) есть гибридные версии, где к этому турбомотору добавлен электродвижок: совокупная мощность у таких гибридов составляет 245 сил.
На вершине линейки – «Танк 300» с 3,0‑литровым V6 и уже девятиступенчатым автоматом.
Привод – полный, в начальных версиях – по классической схеме part-time: постоянным приводом на заднюю ось и подключаемой передней через раздатку с пониженной передачей. Подвеска – независимая пружинная спереди и жесткий мост сзади.
В топ-версиях «Танк 300» система 4х4 затейливее: там за распределение момента по осям отвечает многодисковая муфта с электронным управлением. Как конструкция она более совершенна, но также сложнее в устройстве и дороже в обслуживании, чем кондовый part-time.
Клиренс составляет 224 мм, такой высоты хватает для преодоления бродов глубиной до 700 мм. В целом, сочетание рамы, полного привода, коротких свесов и удачной геометрии позволяет смело форсировать на Tank 300 колеи и другие серьезные препятствия.
Есть даже функция «tank turn» («танковый разворот»), которая автоматически притормаживает колеса только с одной стороны – за счет этого машина может разворачиваться практически на месте, что очень полезно на узких лесных тропах.
Интерьер довольно сильно противоречит суровой наружности. Если внешне машина «Танк 300» пытается казаться бойцом бывалым, грубым и неотесанным, то внутри, скорее, претензия на роскошь:
- салон отделан дорогой кожей и вставками «под металл»;
- центральную часть торпедо занимают два больших 12,3-дюймовых экрана – один служит цифровой приборной панелью, второй – мультимедийной системой, а между ними круглые «сеточки» вентиляционных дефлекторов, добавляющие хай-тек шарма;
- руль подогреваемый, с кожаной оплеткой и большим количеством кнопок мультимедиа и адаптивного круиз-контроля (включая «пробочный автопилот») в большинстве комплектаций;
- передние сиденья с электроприводом и памятью настроек, есть подогрев, вентиляция и массаж;
- для водителя и переднего пассажира доступны полноценные регулировки поясничного подпора.
- Задний диван у «Танк 300» разделен в пропорции 60:40, у него есть центральный подлокотник и подогрев сидений, спинки можно регулировать по углу наклона. Атмосферу высоких технологий довершает многоцветная фоновая подсветка.
В целом, интерьер «Танк 300» не уступает премиальным западным аналогам уровня Land Cruiser и даже предлагает более насыщенный функционал за свою цену.
Багажник «Танк 300» скромный, всего 410 литров по умолчанию. У нового Land Cruiser Prado 250 Series в пятиместной компоновке салона – 620 литров. Да и новый Prado бывает 7-местным, а у Tank 300 мест только 5.
В комплектациях «Танк 300», начиная с Premium, предусмотрены дополнительная розетка 220V в багажнике и встроенный столик для пикника. Роль последнего играет сам пол багажника, все остальное время накрывающий запаску.
Комплектации Tank 300
Официально на российском рынке «Танк 300» продается только в комплектациях Adventure, City Adventure, Premium, City Premium. На других рынках встречаются также спецверсии вроде Border Limited Edition с эксклюзивными пакетами опций. Иногда такие версии можно встретить на вторичном рынке – это машины, которые попали в Россию по параллельному импорту.
Во всех «официальных» вариантах «Танк 300» уже в базовой комплектации есть:
- полный привод;
- блокировка заднего межколесного дифференциала;
- колеса 17 дюймов;
- боковые подножки;
- обогревы передних и задних сидений.
В старших комплектациях появляются отделка дорогой кожей «Наппа», вентиляция передних кресел и пробочный «автопилот».
Машина «Танк 300» оснащена современными ассистентами водителя и системами активной безопасности. Уже в базовой версии внедорожник имеет адаптивный круиз‑контроль (сам поддерживает дистанцию за впереди идущим автомобилем), а также систему камер кругового обзора с функцией «прозрачный капот»: компьютер собирает изображение со всех камер, достраивает картинку таким образом, будто ты реально смотришь через капот.
Также камеры «Танк 300» умеют распознавать дорожные знаки, есть парктроники спереди и сзади, мониторинг усталости водителя и система автоматического экстренного торможения. Если соседний автомобиль слишком близко «подрезает», Tank 300 способен сам перестроиться, сместившись к краю своей полосы. Дополняют картину фронтальные и задние подушки, боковые шторки и крепкая рама.