Россия планирует существенно увеличить пропускную способность морских портов уже в ближайшие годы. Как сообщил министр транспорта РФ Андрей Никитин в интервью ТАСС, в 2026 году суммарные мощности морских терминалов вырастут на 56 млн тонн. Параллельно власти намерены улучшать условия судоходства на внутренних водных путях, чтобы снизить нагрузку на наземную инфраструктуру.
Порты как часть единой транспортной стратегии
Расширение портовой инфраструктуры рассматривается не изолированно, а как элемент более крупного транспортного контура. В него входят железнодорожные полигоны и развитие Северный морской путь. Все ключевые параметры зафиксированы в национальном проекте «Эффективная транспортная система», который задает ориентиры до конца десятилетия.
Согласно утвержденным планам, в период с 2025 по 2030 годы совокупный прирост портовых мощностей на всех морских направлениях должен составить 225 млн тонн. Эти цифры были детализированы в докладе заместителя министра транспорта Александр Пошивай на форуме «Транспорт России».
Восточное направление — ключевой приоритет
Основной акцент в развитии сделан на восточные порты, которые играют решающую роль в переориентации экспортных потоков. К 2030 году их пропускная способность должна увеличиться на 115 млн тонн и достигнуть 420,3 млн тонн. Именно этот вектор рассматривается как базовый для долгосрочного роста морского экспорта.
Баланс по другим бассейнам
Азово-Черноморский бассейн также остается в фокусе внимания. Здесь планируется прирост мощностей на 38,6 млн тонн, что позволит довести совокупный показатель до 485,1 млн тонн.
На северо-западе портфель проектов предусматривает расширение сразу на 66,2 млн тонн, до уровня 589,3 млн тонн, что делает этот регион крупнейшим по абсолютной пропускной способности.
Транспортный коридор «Север – Юг» будет развиваться более умеренными темпами: его портовые мощности планируется увеличить на 5,3 млн тонн, до 24,3 млн тонн, с учетом специфики грузопотоков и географии маршрута.
Что это меняет для экспорта
Запланированное расширение портовой инфраструктуры должно снять узкие места на ключевых направлениях и обеспечить устойчивость морского экспорта в условиях меняющейся логистики. Рост мощностей распределяется неравномерно, отражая реальные потребности грузопотоков и стратегический разворот на восток, который станет определяющим для российской внешней торговли в ближайшие годы.
Интересна тема?
Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Ищем производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее
Для обращений и предложений: info@cargo.sale / 8-800-3333-260