50 лет назад был спущен на воду самый большой речной теплоход в СССР «Валериан Куйбышев» проекта 92-016. Его называли также самым крупным речным лайнером в мире. Туристическое судно, способное принять на борт с комфортом 400 пассажиров, открыло новую страницу в круизном речном туризме нашей страны. 9 судов этого проекта работали в Волжском пароходстве.
Исполины для круизов
1970-е годы — новая веха в развитии отечественного водного транспорта. По словам экспертов, тогда речные пароходства страны перевели на новую систему планирования и экономического стимулирования, зависевшего от роста прибыли и достигнутой рентабельности. При разработке планов особое внимание уделяли обновлению и расширению флота, работе судов смешанного река-море плавания, активизации внешнеэкономических связей.
К этому времени СССР фактически стал мировым лидером в области речного туризма и количества эксплуатируемых судов. Это было неудивительно, ведь для большой страны с распространенной сетью рек и водохранилищ требовался разнообразный флот. Кроме небольших речных трамвайчиков и типовых теплоходов, отечественному флоту требовались настоящие круизные лайнеры.
Такими речными исполинами стали теплоходы новых проектов. Почти одновременно были построены два огромных четырехпалубника для Волги — в 1975 году сданы в эксплуатацию «Валериан Куйбышев», головное судно проекта 92-016, и «Владимир Ильич» (ныне — «Санкт-Петербург»), флагман серии 301, построенный в ГДР. Оба проекта серьезно отличались от предшественников: ранее строившиеся суда не были исключительно туристическими, а выполняли функцию грузопассажирского флота; новые лайнеры были именно круизными, предназначенными для отдыха советских граждан. О судах проекта 301 читайте в нашем материале👇🏼
⚓ Встреча с «Лениным» на Эльбе. История четырехпалубных лайнеров проекта 301.
Теплоход-гибрид
Четырехпалубный речной теплоход «Валериан Куйбышев» — флагман проекта 92-016, заказанного СССР на судоверфи в Комарно (Чехословакия) и реализованного с 1975 по 1983 годы. Зарубежные судостроители разработали конструкцию нового туристического лайнера для внутренних водных путей России — он заменил на волжских линиях устаревшие грузопассажирские трехпалубники проекта 26-37 типа «Октябрьская Революция». Их строили по чехословацкому проекту для СССР на этой же судоверфи.
В 1973 году проект 92-016 одобрили в Минречфлоте РСФСР. Эти пассажирские теплоходы длиной более 135 м, габаритной высотой 16 м, водоизмещением 3935 тонн стали самыми большими в СССР. Суда могли ходить по рекам, а также по крупным озерам и водохранилищам, в том числе по Ладоге и Онеге, при волнах высотой до 2,5 м. Кроме нашего героя, в серию вошли еще 8 судов, названных в честь выдающихся личностей: «Климент Ворошилов» («Федор Шаляпин»), «Феликс Дзержинский», «Георгий Димитров» («Сергей Кучкин»), «Михаил Калинин» («Мстислав Ростропович»), «Александр Суворов», «Семен Буденный», «Георгий Жуков», «Михаил Фрунзе».
Интересный факт:
За особый внешний вид судов речники прозвали их в шутку «крокодилами». Удлиненный корпус, острая носовая часть, два прожектора на носу, как ноздри, напоминали водникам рептилию.
Свое название флагман проекта получил в честь известного революционера Валериана Куйбышева (1888—1935). Его имя долгие годы было связано с Самарой и Волгой. В Гражданскую воевал против Колчака, руководил обороной Астрахани, устанавливал советскую власть в Средней Азии. Его называют человеком, занимавшимся электрификацией всего СССР и руководившим индустриализацией большой страны. Возглавлял Высший совет народного хозяйства — главный орган по экономическому развитию государства. А еще он был инициатором создания Большой советской энциклопедии. Более полувека Самара официально называлась городом Куйбышевым.
По словам историков судостроения, головным судном серии «Валериан Куйбышев» стал случайно. Первым заложили теплоход «Климент Ворошилов» (ныне — «Федор Шаляпин»), но при строительстве возникли технические сложности, работы приостановили. «Валериан Куйбышев» был спущен на воду под занавес 1975 года, а «Ворошилова» сдали на два года позже.
«Валериан Куйбышев» — теплоход-дизель-электроход. Особенность такого судна заключается в том, что он использует дизельные двигатели только для выработки электроэнергии, которая, в свою очередь, приводит в движение гребные электродвигатели. Моторы вращают три винта диаметром 1,9 м. Лайнеры данного типа используются там, где необходима высокая маневренность или большая мощность.
В корпусе огромного теплохода было установлено три газотурбинных дизеля 6ЧРН 36/45 суммарной мощностью в 3000 л.с. Максимальная скорость лайнера — до 26 км/ч. Обслуживанием и управлением судна занимался экипаж из 83 человек.
В тему:
⚓Музей волгаря: тайны и легенды речного судоходства.
Советский круизный отдых
Вместимость теплохода «Валериан Куйбышев» составляла 400 пассажиров. Все каюты на этом судне были комфортабельными, с богатой отделкой и санузлом в каждом номере. Чехословацкие четырехпалубники считались менее роскошными по сравнению с германскими, но по комфорту теплоход не уступал судам, построенным в ГДР. Кроме уютных кают, на борту для гостей работали ресторан на 220 мест и кинозал на 200 мест.
Судно было оснащено централизованной системой кондиционирования, которая поддерживала летом в каютах и общественных местах температуру воздуха 23+-2 градуса и комфортную влажность 40-60%, рекомендованную специалистами как оптимальную для жилых помещений.
После сдачи в эксплуатацию теплоход поступил в Волжское пароходство (как и все его собратья по речной серии) и был приписан к порту Горького (Нижний Новгород), который речники считали столицей Волги. Первым капитаном, принявшим лайнер, был Анатолий Локтионов. Он возглавлял экипаж нового теплохода 4 года. Анатолий Иванович — опытный речник. До этого трудился 15 лет на трехпалубнике Волжского пароходства «Степан Разин» (типа «Родина»), выпущенном в 1960 году в Висмаре, ГДР, по заказу СССР. Локтионов также стал первым капитаном этого речного судна. Кстати, подробнее о теплоходах серии «Родина» читайте в нашей статье👇🏼
В тему:
⚓«Родина» в надежных руках. Как теплоходы проекта 588 покорили Гагарина.
Перейдя на новый теплоход, капитан Локтионов продолжил работать на туристических линиях. С 1976 по 1991 годы «Валериан Куйбышев» возил туристов в 20-дневных волжских круизах по маршруту Куйбышев (Самара) — Москва — Астрахань — Куйбышев. Сохранились восторженные статьи из газет тех лет. Так, в июле 1976 года новый белоснежный лайнер встречали в городе Куйбышеве:
«В наш город из Москвы прибыл новый речной гигант — «Валериан Куйбышев». Пассажирский четырехпалубный теплоход… — это самое большое речное пассажирское судно в мире… К услугам четырехсот пассажиров — уютные каюты, ресторан, салоны отдыха, почта и радиотелефонная станция. Во всех помещениях — кондиционированный воздух. Теплоход «Валериан Куйбышев» начинает новую серию комфортабельных лайнеров, которые получат в десятой пятилетке речники России с судоверфи Комарно», — писал корреспондент газеты «Волжская заря».
Лайнер называли плавучим домом отдыха. Провести отпуск на нем было престижно для советского гражданина — память на долгие годы! Потрясающие речные пейзажи, экскурсии в волжских городах, прогулки и солнечные ванны на палубе, ресторанное питание и вечерние развлечения — о таком отдыхе можно было только мечтать. До сих пор многие с теплом вспоминают лето на Волге, на борту белоснежного круизного теплохода.
Интересный факт:
В 1981 году вышла почтовая марка с изображением пассажирского теплохода «Валериан Куйбышев» из серии «Речной флот СССР». Художник — Юрий Левиновский, автор более 80 знаков почтовой оплаты, свыше 200 почтовых конвертов. Сейчас марка считается коллекционной.
В начале 1990-х у лайнера «Валериан Куйбышев» был небольшой перерыв в работе. Несколько лет судно стояло в Борской РЭБ Нижегородской области. С 1995 году теплоход вернулся в круизную жизнь на Волге, ходил до Самары. С 2004 года «Валериан Куйбышев» выполнял рейсы из Санкт-Петербурга. В 2013 году судно завершило свою работу.
Читайте также истории знаменитых теплоходов:
⚓ Две жизни круизного лайнера «Генерал Н.Ф. Ватутин».
⚓ Лайнер для Большой Волги. История легендарного дизель-электрохода «Советский Союз».
⚓ «Очень счастливый корабль»: история первого круизного лайнера на Волге «Максим Горький».