Уже несколько лет на новогодних каникулах я провожу зимний бревет в Старой Руссе. Было разное - и заваленные снегом дороги, и мороз -25... В этот раз по ряду причин решили перенести этот бревет на начало ноября, поэтому длинные январские выходные освободились для других активностей.
А вот московский клуб Караван, наоборот, поставил на 3 и 4 января аж два бревета - на 200 и 300 км. Маршруты обещали быть интересными - старт в Ярцево (близ Смоленска), финиш 200-ки на истоке Днепра, там же старт 300-ки, ну и окончательное завершение всего этого мероприятия в Одинцово, на окраине Москвы. Пришлось заявляться...
Ещё за неделю до Нового года казалось, что нас ждёт бесснежная зима по европейскому типу, поэтому ехать планировал на гревеле с 45-й резиной. Единственное - надо было определиться, ставить ли шипы или ехать на обычных покрышках. На всякий случай съездил в Сестрорецк, одолжил у Гриши Медведева гревельный шипованный Континенталь и... Нас начало заваливать снегом.
Примерно в это время парни из Каравана - Паша Сидоров и Саша Прибытков - проехали разведку маршрута. Но проехали они за 14:30, то есть в лимит не уложились. И это было в самом начале снегопадов. Поэтому, конечно, вариант с гревелом отмёл, остановился на МТБ с бараном на шипованных 2,25-дюймовых Швальбе Айс Спикер.
31-го декабря прокатился по окрестностям Старой Руссы (традиционно Новый год встречаем семьей там). Снега поднавалило, дороги чистить не успевают. Ехал на обычных 29-х покрышках; протектор мгновенно забивается, велосипед юлит. Но среднюю в районе 15 км/ч держать удавалось. На бревете для попадания во временной лимит скорость должна быть повыше, но и покрышки у меня будут более подходящие.
Да, поездкой этой закрыл челлендж Rapha500, смысл которого в преодолении 500 км от католического Рождества до Нового года. Так что накат у меня был, бреветы должен был осилить.
Первое число наступившего года посвятил восстановлению, половину второго - аналогично. Потом загрузил велосипед и вещи в машину отца, и он отвез меня до станции Окуловка - логистика из Старой Руссы (да и из В.Новгорода) оставляет желать лучшего.
Там нас встретил заснеженный памятник В.Цою,
а вскоре подошел мой кисловодский поезд. Благодаря странностям в ценообразовании, я приобрел билет на верхнюю полку купе по цене, сравнимой с плацкартом, поэтому доехал до Москвы с небреветным комфортом. Да, в багажном купе потребовали полностью собрать велосипед (на машине мы везли его со снятыми колесами), чтобы он подходил под описание "Велосипед - 1 шт." Я процитировал выдержку из Правил РЖД по провозу велосипедов "... в разобранном или собранном виде....", но - сейчас или потом собирать всё равно пришлось бы, - поэтому спорить не стал. На крыло велосипеда наклеили багажную бирку и ещё одну дали мне - для предъявления при получении. Такого сервиса в наших (да и не в наших) поездах видеть мне еще не приходилось!
Прибывал этот поезд в Москву в 22:35, а смоленский отходил в 1:40 и прибывал в Ярцево в 6:44. Время на сон было, но разбросанное. А еще надо было переехать с Восточного вокзала на Белорусский. Поэтому, перекусив, забрался на полку и пытался дремать. Спутники мои - живая бабулька лет 70-ти, бывшая учительница по английскому, и молодой студент - время от времени начинали разговоры на разные темы, но, случалось и молчали. В общем, поспать я может и не поспал, но вылежался точно.
Перед прибытием, глядя на проплывающие за окном заснеженные пейзажи, бабулька поведала, что вот тут снега много, а в центре его не будет совершенно, так как специальные службы ловят его чуть ли не на лету. Сомнительно, но окей, подумал я. Попрощался и пошел в вагон с багажным купе за велосипедом.
Близ Восточного вокзала GPS хандрил, но мне удалось двинуться в правильном направлении. Заснеженное Щелковское шоссе стало не менее заснеженной Большой Черкизовской улицей, которая привела меня в утопающие в снегу Сокольники. Площадь трех вокзалов ничем не отличалась от уже увиденного.
Ничего, скоро меня ждёт отскобленный до асфальта центр, - вспомнил я бабульку.
Однако ничего подобного в центре не было. Всё тот же снег, всё те же сугробы и та же каша.
В общем, настоящая нынче
Заехал к Большому театру,
вырулил на Тверскую, а там уже и Белорусский вокзал.
На входе сильно не проверяли - скинул рюкзак и баул на ленту, остальное даже смотреть не стали.
Пока искал платформу с нашим поездом, случайно прошёл мимо остальных участников бревета. Как мог не заметить скопление велосипедов и людей в экипе - не понимаю. Итак, это были Иван Ефимов из Ижевска и москвичи Алексей Воронин и Дмитрий Рогачев. Итого нас получилось четверо.
С посадкой на поезд творился полный хаос. половина вагонов была закрыта, люди шли через другие. Моё багажное купе было завалено какими-то тюками, а второе, в 17-м вагоне, вообще не доехало до перрона. В общем, твердую одну звезду поезд заслужил. Надеюсь, это повлияет на него в дальнейшем.
Теперь быстро спать и на старт.
Ярцево. Позавтракать в поезде не успел, поэтому на скорую руку перекусил, пока парни собирали велосипеды и настраивались на бревет.
К нам подошёл мужчина, начал задавать вопросы. Я подумал сначала, что это обычный зевака, но оказалось, что человек в теме бреветов. Представился - Максим Кустов. Предложил записать свой телефон на случай непредвиденных обстоятельств, что я и сделал.
Максим пожелал нам успешного прохождения бревета, ну а дальше все традиционно: стартовое фото
и вперёд.
GPS не было вообще. Не ловил ни комп, ни телефон. Я сел на хвост Диме, который уверенно крутил по ярцевской снежной каше. Ваня и Лёша ехали за нами.
Небольшой прогон по М1 и выезжаем на дорогу местного значения. Почищена достаточно хорошо, мчим 23-25 км/ч. Ваня с Лёшей отстали. Лёша, как признался ранее, поехал бревет, что называется, с дивана. А Ваня первую часть пути мучился от слишком калорийного завтрака.
Постепенно светало. После сорока с чем-то километров пути дорога резко испортилась, началась снежная каша, но пока что в режиме лайт. Внезапно нас нагнал Ваня, какое-то время ехали вместе, потом он опять отстал.
До первой остановки возле магазина в Боголюбово (60 км) больше ничего интересного не случилось. Снега становилось всё больше, скорость падала всё сильнее.
Там нас встретил пёс, который обладал способностью заглатывать пищу не пережевывая. Таким образом он смолотил половину моей колбасы и часть мороженого, которое в этот день почему-то не очень мне пришлось по душе. Хотя вроде холодно не было - термометр показывал -2..3 градуса. Но может как раз поэтому.
Двинули дальше. Развилка. Нам налево 14 км, там разворот. Дорога окончательно испортилась, скорость стала около 10 км/ч, а кое-где даже пришлось пройти пешком.
Зато красиво-то как!
В Батурино меня нагнал мужик на Фокусе, поинтересовался, не заблудились ли мы - дальше дорога заканчивается. Я вкратце ему обрисовал наш статус и маршрут, мужик уехал, пожелав удачи.
Магазин на КП1 (74 км) работал. Выглядел он достаточно импозантно:
Я долго выбирал, чем же поживиться, остановился на соке и мандаринках. Но потом увидел объявление, что в продаже имеется кефир и понял, что это то, что мне надо. Вскоре приехал Ваня.
Мы выпили/съели купленное и поехали дальше уже втроем. Отставание от лимита было около 10 минут, что, в принципе, было не так страшно. Если бы дальше дороги стали вдруг почищенными, это время мы бы легко нагнали. Пока ехали радиалку до КП1, теплилась надежда, что основная дорога будет лучше. Но через 14 км эти надежды были смешаны с толстым слоем снежной каши. Временами удавалось ехать по только что проложенному следу лесовоза, которых на этой дороге водилось в изобилии. Но чаще всего мотыляли мы с Ваней по всей её ширине, отыскивая места попроезжаемее (какое интересное слово). Дима на своих узких колесах отстал еще на радиалке. А вскоре мы нагнали Лёшу, который, поняв, что финиш в лимите не светит, решил срезать кусок с первым КП.
Мы с Ваней тоже давно осознали, что лимит - это не про этот бревет. Ехали уже в свое удовольствие. А удовольствие, судя по всему, обещало быть долгим...
К КП2 (124 км) в Холме-Жирковском приехали уже в темноте, ближе к 6 вечера. Да, несколько километров дороги перед ним были почищены, и ехать по ним было просто кайф!
Отметились у Дикси, но есть пошли в Пятерочку. Всем известно, что в магазинах этой сети свои пекарни, кофейные аппараты и микроволновки со столиками и стульями. Но, увы, не в Холме-Жирковском.
Тогда Ваня продемонстрировал девушке-администратору свою униформу (Ваня, как известно, работает курьером в Х5) и попросил по-братски разогреть нам еду. Девушка согласилась, и скоро в предбаннике магазина мы смущали местных жителей поглощением пищи. Однако никто домой на ужин нас так и не позвал.
Пришлось ехать дальше.
Внезапно дорога стала хорошей. Видимо, этот Холм-Жирковский какой-то важный центр. Даже ёлка там была на зависть иному областному центру. Ехали, болтали с Ваней о всем подряд. Проехали мост над Днепром, а нам к его истоку. Но оставалось до него к тому времени что-то типа 60 км - уже считай рукой подать.
Вот и Нахимовское. Тут начало десятикилометрового спецучастка. С трудом находим съезд на него и пытаемся ехать. Скорость - около 7 км/ч, причем мотает по всей этой узкой дороге, на которой не разъехаться двум машинам. Говорю Ване: с такой скоростью проще идти пешком. И иду. Ваня отвечает, что 7 км/ч это быстрее, чем пешком. И едет. Я отстаю. Делаю вывод, что Ваня прав и тоже еду.
Навстречу нам светит фарами еле ползущая машина. Мы благоразумно уходим с ее пути. Машина проезжает, потом останавливается и сдает назад к нам. За рулем молодой парнишка, спрашивает куда мы да зачем. Особенно зачем. Объясняем ему смысл нашего нахождения в данном месте. Обрисовываем дальнейший маршрут. Парень говорит, что после Днепровского, где у нас КП3, дальше к истоку дороги нет. Только след от его "Танка". И сугробы по пояс. Благодарим за информацию, я на прощанье спрашиваю воды - наши запасы ограничены, а работающих магазинов до финиша не предвидится.
Парень находит бутылку с остатками лимонада. Не до жиру - перелил к себе в термос. Любая жидкость сгодится в нашем положении. А эта еще и с углеводами. Отлично замешалась с минералкой.
Получив благодарности и пожелав нам хорошего пути и добраться живыми, парень уехал, а мы продолжили наш путь. Решили идти пешком - да, медленнее, но мы уже никуда не торопимся абсолютно. Стали думать, во сколько мы заявимся в гостиницу. Я предположил, что не раньше 12 ночи. Как потом оказалось, излишне оптимистично.
Спецучасток закончился, дальше пошла обычная дорога, по которой уже можно было как-то, но ехать, а не идти. Ещё 10 км через какие-то деревни и - КП3. Днепровское. Сделали фото у неработающего магазина, отметили время - 22:49.
Какая-то тонированная семерка гоняла по улицам и больше ни души. Подумывали постучаться в какой-нибудь дом спросить водицы, но так и не нашли в себе такую способность. Почему-то в такие моменты всегда вспоминаем Лёшу Захарова.
Километров десять ехали более-менее нормально, потом ушли направо (проскочив перед этим поворот примерно на километр), и начался еще один спецучасток. Тоже 10-километровый.
Отличался он от остальных тем, что проходил через охотничьи угодья. Столько следов зверей на девственно белом снегу я ещё не видел!
Где-то мы шли, где-то ехали... Какие-то 10 км, а вымотали нас по полной. В моем рюкзаке благоухала еда, что несколько меня смущало - вдруг она приглянется ещё кому в этом лесу... Остановились перекусить. Обнаружил у себя порезанный огурец. Поделили его с Ваней, съели. Как известно, огурец - это та же вода, но заключенная в клетчатку. А обычной воды осталось буквально по нескольку глотков. Помня по рассказам разведчиков, что впереди нас ждёт ручей, мы возлагали на него большие надежды. А ещё у Вани на самый крайний случай была грелка. И можно было попытаться растопить в термосе снег.
...Ручей мы прошли и не заметили. Замерз, завалило снегом. Но оставалось всего 2,5 км до выхода из снежного плена. Дорога стала еще менее проходимой, зато стало меньше следов зверья.
Наконец, выбрались на дорогу. Если ехать не по следам машин, а по обочине, то получалось достаточно хорошо. И велосипед не мотало. И оставалось 15 км.
А потом 10 (о чем свидетельствовал дорожный знак). А потом проехали еще 20 (как показалось) и увидели знак "Осталось 5 км". А потом еще 20 (ну не меньше) - и увидели свет.
Это был
На часах 3:40. Желание одно, вернее четыре. Пить, есть, душ, спать.
Или лесенкой, как было бы у Маяковского:
Пить,
есть,
душ,
спать.
Ваня остался делать селфи, а я покатил к отелю, благо он был рядом. Велосипед мой выглядел вот так:
Подъехал Ваня, мы сделали финишное фото
и робко позвонили в дверь. Окно на втором этаже радушно открылось и приветливый голос Наргиз (так зовут хозяйку этого замечательного места) сообщил, что она сейчас спустится. Чтобы мы никуда не уходили.
Наргиз выдала нам по щетке, велосипеды снова обрели свой обычный вид и расположились под лестницей в прихожей. А мы - за столиком в кафе.
Казалось, что вкуснее я ничего не ел и не пил. По-моему, на первое был куриный супчик, а на второе - пельмешки. И вроде ещё блинчики с чаем. Или кофе. За ужином возник вопрос - едем ли мы завтра запланированный бревет на 300 км. Решили, что утро вечера мудренее и сейчас думать об этом бесперспективно.
Да, Наргиз поведала печальную весть, что Дима и Лёша сошли еще в Холме-Жирковском. Кто-то на машине их отвез оттуда в Москву. А мы надеялись, что через час-другой встретим их на финише.
Ну да ладно, теперь в душ и спать.
Полное время прохождения бревета у нас получилось около 20 часов 40 минут. Так долго ехать двухсотку мне еще не приходилось. И даже на Староруской при -25, когда замерзла цепь, моё время было чуть больше 14 часов.
Утро нам подарило свет и пробуждение. Усталость в теле присутствовала, но не так, чтобы очень. Теоретически 300 ехать было можно. Если бы дорожные условия благоволили.
За завтраком Наргиз сказала, что отсюда можно уехать до станции Вязьма (это примерно 140 км) на местном такси за 4000р. Искушение было слишком велико. Немного подумав, мы с Ваней решились. Такси должно приехать к трем часам дня. А пока - на прогулку по монастырю.
Все здания, как мне показалось, построены недавно, старинных не обнаружил. И действительно, погуглив, выяснил, что строительство храма началось в 2010 году, а монастыря - в 2014.
Зашёл в храм.
Вокруг ни души, только мы с Ваней впитываем святость места.
Вернулись к отелю
и решили прогуляться до самого́ истока Днепра.
В этом районе проходили кровопролитные бои, о чем повествует экспозиция в местном музее.
Сам исток находится в небольшой часовне. Примерно как в Волговерховье.
В часовне небольшой резервуар, заполненный водой, откуда можно её набирать ковшиком.
Сделали по несколько глотков ледяной днепровской воды и пошли на обед: процесс восстановления - это не только отдых, но и насыщение организма питательными веществами.
В кафе нас и обнаружил приехавший с семьей Паша Сидоров, один из тех, кто разведывал этот маршрут до Нового года. Трехсотку тогда они тоже не поехали из-за усилившегося снегопада. Выходит, так и осталась нераспечатанной.
Паша вручил нам утешительный приз - по коробочке с пирожными. Свою я довез до дома. С пустыми руками неудобно как-то возвращаться.
А в три часа подъехала машина, которая и отвезла нас до Вязьмы. Там мы разъехались - Ваня в Москву и дальше в Ижевск, а я на прямом поезде до Окуловки, где меня встретил папа.
Да, осадочек от непройденных бреветов остался, но, что ни говори, эта двухсотка была эпичной! Пусть и не в лимит, пусть и на пределе, но удовольствие от преодоления и от открытия новых мест мы получили.
Спасибо организаторам за маршрут, мне понравилось.
И огромное спасибо Наргиз за тепло и заботу!