Х- место наезда на пешехода, либо место столкновения транспортных средств. Может быть не одним, в случае если оба водителя (либо водитель и пострадавший, водитель и очевидец, сам инспектор ГИБДД и водитель), указывают разные места наезда или столкновения. Сотрудник ГИБДД может сам установить Х при наличии следов торможения, осыпи стекла и пластмассы. Сотрудники ГИБДД, стараются всех участников ДТП привести к одному значению Х, для не допущения противоречий, что является не верным. В схеме места ДТП в случае несогласия с установленным инспектором местом Х нужно всегда настаивать на своем месте и не расписываться в схеме, пока не зафиксируют ваше место Х, так как постановка подписи происходит под напечатанным текстом «Со схемой ДТП согласен» и в дальнейшем оспаривание места Х является не возможным;
______ тормозной след, в схеме обязательно должны быть расстояния по диагонали и вертикали, начало следа и конца следа, а также общая протяженность следа. При искривленном следе меряется хорда и высота хорды;
- направление движения транспортных средств, при этом искривленной стрелочкой, сотрудники ГИБДД указывают смещение (перестроение) автомобиля, не разъясняя это в схеме, а в дальнейшем дознаватель (следователь) указывает, что на месте ДТП вы согласились, что осуществляли перестроение;
Опасность – движение в том же направлении и с той же скоростью приведет к наступлению неблагоприятных последствий;
Момент возникновения опасности – ситуация при которой необходимо применить экстренное торможение (для каждой дорожной ситуации разный исходя из всех обстоятельств), данный момент определяет сотрудник полиции и не всегда верно. Дискуссионный параметр.
Техническая возможность избежать наезда- своевременное применение экстренного торможения, позволяющее транспортному средству остановиться не пересекая границу контактирования с пешеходом или транспортным средством.
Чем раньше вы обратитесь к специалисту, тем у вас больше шансов на положительный исход дела.