У нас в семье в последние годы сложилась добрая традиция. За две три недели до нового года мы улетаем в теплые края. Этот год не стал исключением. Купили семейный тур на девять дней, десять ночей. В назначенное время, пройдя регистрацию и таможенный контроль сели в самолёт предвкушая семейную идиллию на берегу Красного моря.
В целях экономии бюджета выбрали перелёт авиакомпанией Уральские авиалинии. Некоторые пассажиры и СМИ считают, что компания ведёт себя как лоукостер. Это связано с особенностями тарифов и услуг, которые, по мнению некоторых пассажиров, характерны для лоукостеров. Не смотря на множество ограничений на исходе второго часа шестичасового перелёта пассажирам предложили напитки, в том числе сухое шампанское. После четвертого фужера, удобно расположившись в кресле около иллюминатора и созерцая инверсионный след от двигателей, я провалился в глубокий сказочный сон.
Очнулся я последи пустыни, бредущим вдоль железобетонного дренажного канала глубиной порядка трёх метров, который отделял меня от автобана, ведущего до заповедника Рас-Мохаммед и скал.
По началу мне показалось, что у основания скального обрыва находится поселение зажиточных аборигенов, либо гробницы фараонов построенные в минималистическом стиле. Минимализм как раз делает акцент на натуральных материалах, таких как дерево, бетон и камень с естественной текстурой.
Но чем дальше я продвигался вдоль этого объекта, тем больше осознавал, что это ни что иное, как заброшенный укрепрайон, который был возведен после поражение египетской армии в Шестидневной войне 1967 года. В результате которой в руках Израиля оказался Синайский полуостров вплоть до восточного берега Суэцкого канала, Западный Берег реки Иордан и Голанские высоты. За непродолжительный срок армией Израиля на территории Египта было возведено множество подобных сооружений на стратегический направлениях.
Пока все эти мысли обрабатывались с моём сознании, я оказался рядом с автозаправочной станцией, с территории которой меня уже заприметили не только бдительные сотрудники сотрудники, но и стая бездомных собак, которая нарушая лаем кромешную тишину бросилась в моём направлении.
Идти дальше не представлялось никакой возможности потому, что дорогу преграждал военизированный контрольно пропускной пункт в сторону заповедника.
В этот самый момент желание посетить объект берёт вверх над здравым смыслом. Я спускаюсь в дренажный канал, а как из него выбраться по другую сторону я даже не могу себе представить, но разогнавшись на сколько это мне представляется возможным с разбега получается забраться до самой кромки. Ещё совсем немного усилий и непреодолимое с первого взгляда препятствие уже позади. Лай собак остался позади, а до заветной цели осталось рукой подать.
Чтобы больше не привлекать внимания, было принято решение идти вдоль скального массива, сливаясь с ландшафтом. На земле встречались разливы нефтепродуктов и огромные валуны размером с дом.
Теперь пришло время разъяснить само понятие, что такое из себя представляет укрепрайон. Укреплённый райо́н (УР; укрепрайон), ) район (полоса) местности, оборудованный системой долговременных фортификационных сооружений, эшелонированных в глубину, в сочетании с системами огневого поражения, инженерных заграждений, подготовленный для длительной и упорной обороны специально предназначенными воинскими формированиями самостоятельно или во взаимодействии с общевойсковыми соединениями, частями. Укрепрайоны (районы и полосы местности) предназначены для усиления прикрытия участка государственной границы или важного в оперативно-стратегическом отношении направления возможного наступления противника, особо важных административных и промышленных центров и других критически важных объектов в глубине территории страны, а также военно-морских баз, морского побережья и островов с задачей отразить внезапное нападение противника, удержать занимаемую полосу (участок, район) обороны и обеспечить организованное выдвижение, развёртывание и вступление в сражение основных войск военного округа или подошедших оперативных резервов. Как правило, укрепрайоны могут состоять из нескольких оборонительных полос (участков), узлов обороны, опорных пунктов с развитыми фронтальными и рокадными коммуникациями между ними, обеспечивающими манёвр войск вдоль фронта или из глубины. В данном конкретном случае предполагалось использование горного ландшафта для создания укрепрайона, а также строительство разветвлённой системы бункеров с тем, чтобы не допустить закрепления агрессора на территории страны.
Наши сооружения состояли из трёх частей. Было принято решение начать изучение с самой отдаленной точки постепенно продвигаясь в сторону морского порта. Минуя разлом в окопе, который был на всём протяжении укреплён булыжниками поднимаемся вдоль горы по пандусу.
Слева виднеются более интересные сооружения с вентиляционными трубами, но мы туда пойдём позже.
Направо по окопу подняться не представляло возможным. Подъём был очень крутой.
Вход в самый крайний наблюдательный пункт был продублирован со стороны скалы.
С высоты получилось в деталях рассмотреть контрольно пропускной пункт. Складывалось такое впечатление, что он абсолютно мертвый, но это не факт.
Из железобетонного колпака НП открывается шикарная панорама на развилку дорог.
Справа, словно на ладони хорошо просматривается вторая более развитая часть УР.
Выглянув в сторону спуска, мы убедились, что нами было принято более разумное решение не идти этим путём. В тоже самое время сверху хорошо просматривается проход со множеством огневых точек, направленных в сторону магистрали и морского порта.
Не задерживаясь, продвигаемся в сторону второго рубежа. На скалах наше внимание привлекла необычная их расцветка. Оказалось, что в целях маскировки весь УР и горы были выкрашены в красную охру, потеки которой явно прослеживались вдоль всего скального массива.
По дороге встречалось множество разбросанных пустых консервных банок.
Из скального массива торчали вентиляционные трубы, по всей видимости от дизельных электростанций.
Посередине это скорее всего колодец, куда заливалось дизельное топливо. Точно такие часто встречаются на фортах.
Слева как раз спуск в дизельную, но она оказалась полностью завалена мусором, а прямо вид на КПП.
Справа вход в одно из подземных укрытий личного состава от воздушного налёта и склад боекомплекта.
Пройдя которое оказываемся у первого железобетонного укрытия. Скорее всего здесь стояла либо пушка, либо пулемётная установка.
Стены которого так же были выкрашены в красной охрой.
По соседству уже открытый полукапонир для более тяжелой техники.
Далее беспрепятственно по окопам, минуя огневые рубежи продвигаемся в сторону следующего самого укрепленного рубежа этого УР.
Здесь значительно больше подземных укрытий с отсеками для БК, генераторные и личного состава.
Все они довольно однотипные внутри, отличаются лишь снаружи архитектурными формами.
Во внутрь ведут крутые лестницы по внешнему виду похожие на проходы в египетские пирамиды.
На крайней оконечности ещё один открытый капонир. Визуально он самый большой по размеру.
Самую высокую точку укрепрайона возглавляет центральный наблюдательный пункт.
Он выглядит словно шестигранное навершие пирамиды Хеопса. Крыша аккуратно выложена крупными булыжниками.
С тыльной стороны это совсем непримечательное сооружение.
Наблюдательный пункт имеет сквозной проход.
Второй выход заканчивается крутым обрывом.
Сам НП довольно тесный и состоит из двух комнат. Одна из которых полностью глухая, а вторая имеет шесть глазниц для наблюдения с самой верхней точки по всем направлениям для корректировки огня.
Нам осталось спуститься с горы по довольно пологому пандусу к последней точке, которая вплотную прилегает к морскому порту. Именно по этим пологим склонам сюда своим ходом могла заехать практически любая техника.
Оглядываемся назад. Отсюда открывается самая лучшая панорама на все сооружения.
Остался последний спуск, уже видна инфраструктура порта и жилые помещения сотрудников, которые вплотную прилегают к укрепрайону.
На выходе из очередного подземного укрытия мы потеряли все чувства страха.
И пренебрегая всеми мерами предосторожности решили обойти небольшой завал по внешней стороне, выходящей прямо на жилую застройку и были тут же замечены обходчиком в желтой униформе. Его хорошо видно в левой части снимка.
Он позвал подмогу, поднял тревогу и трезвоня во всё услышанье словно горные козлы бросились прямо по скале к нам на перехват. К сожалению эти персонажи не владели ни русским ни английским. Они махали руками, правда нас не трогали. Лепетали только на египетской мове. Мы как ни в чем не бывало спустились и стали двигаться в направлении выхода. Охрана не переставала свистеть и продолжали нас преследовать. Недалеко от пропускного пункта в порт они привлекли себе на помощь русскоговорящих египтян, которые оказались сопровождающими операторами русской группы туристов. Мы остановились и объяснили, что просто гуляем. Никаких предупредительных запрещающих знаков и ограждения не встретили на своём пути. Нам очень сильно повезло, что нас не сдали в туристическую полицию, иначе пришлось долго объяснять, что мы РУССО ТУРИСТО ОБЛИК АМОРАЛЕ. Тем временем охрана перестала верещать а мы ушли в сторону выхода. Они сопровождали нас пока не потеряли нас из вида.
Мы оглянулись, чтобы на последок хотя бы еще раз лицезреть все прелести этого величественного укрепрайона.
PS если пройти еще несколько километров в строну заповедника, минуя как минимум два пропускных КПП, то можно увидеть заброшенный израильский военный городок со множеством построек, но согласно спутниковой разведки там присутствует египетская военная техника, укрытая среди складок рельефа. А я тем временем проснулся на пляже своего отеля, созерцая на следующий заброшенный военный объект времен арабо израильской войны, который за её время переходил из рук в руки. На сколько будет вещим следующий мой сон и "ЗАЧЕМ" мне всё это нужно только одному Богу известно.
Повторять подобные походы крайне не рекомендуется. Самостоятельное проникновение на территорию подобных мест запрещено и может привести к серьёзным последствиям: штрафам, аресту и даже депортации из страны с запретом на въезд на несколько лет.