В начале января 2026 года разговоры в кулуарах российских дилерских центров Geely напоминают сводки с передовой: модели исчезают, появляются под новыми именами, а вся структура бренда претерпевает беспрецедентную трансформацию. Инсайдерская информация, собранная из первых рук, рисует картину масштабного передела автомобильного рынка. Похоже, что под давлением новых экономических реалий, в частности, кардинального пересмотра правил утилизационного сбора, автопроизводители вынуждены искать нестандартные пути. Результатом этой стратегической перестройки становится настоящая рокировка моделей между брендами Geely, Belgee и возрождающейся Volga.
Наиболее заметные изменения коснулись компактного сегмента. Популярный седан Geely Emgrand, как сообщают источники, официально завершил продажи в России под своим прежним именем в конце 2025 года. Теперь эта модель, по слухам, доступна на рынке через структуры белорусского предприятия «Белджи» под названием Belgee S50. Это классический пример ребрендинга, когда знакомая машина получает новый шильдик для адаптации к измененным условиям логистики и сборки. Аналогичная судьба, согласно данным дилеров, постигла и хитовый кроссовер Geely Coolray. Он также исчез с российского рынка в конце прошлого года, чтобы вскоре вернуться в обновленном виде. Уже официально анонсированный Belgee X50 позиционируется как рестайлинговый преемник и, по имеющейся информации, оснащен бензиновым турбодвигателем объемом 1.5 литра мощностью 150 л.с., который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией (7DCT).
Однако самые интригующие новости связаны с моделями более высокого класса. По данным, полученным от сотрудников дилерских центров, в ближайшее время российский рынок ждет обновленный Geely Preface. При этом текущая версия этого элегантного бизнес-седана, как ожидается, также сменит вывеску.
Сильные слухи, подкрепленные информацией из официальных документов, указывают на то, что эта модель может перейти под бренд Volga и получит индекс С50. Согласно Одобрению Типа Транспортного Средства (ОТТС), в России для Volga C50 заявлены два варианта турбомотора 2.0 л: один мощностью 200 л.с., другой — 150 л.с., что может быть маркетинговым ходом для оптимизации платежей по утилизационному сбору. Это часть более крупного плана по возрождению советской марки на новой технологической базе.
Семиместный кроссовер Geely Okavango, по словам дилеров, сейчас находится в активной фазе распродажи. Этот переднеприводный семейный автомобиль с мотором 2.0 л (200 л.с.) и 7-ступенчатым «роботом» пока остается в официальном модельном ряду, однако в салонах говорят о скором завершении его жизненного цикла в текущем виде. Информации о точной дате выхода обновленной версии или ее возможной миграции под другой бренд пока нет, что оставляет пространство для маневра на фоне общей перестройки портфеля.
На этом фоне разворачивается история с относительно новым суббрендом KNEWSTAR. Инсайдеры в автопроме утверждают, что это название было своеобразной «запасной площадкой» на случай, если Geely пришлось бы, подобно Chery, оперативно уйти с рынка, переименовав свои модели. Поскольку сценарий полного ухода, судя по всему, был пересмотрен, судьба KNEWSTAR висит на волоске. По неподтвержденным данным, культовый купеобразный кроссовер KNEWSTAR 001 может вновь стать Geely Tugella, вернувшись под крыло основного бренда. Оригинальная Tugella, стоит отметить, — это высокопроизводительный кроссовер на модульной архитектуре CMA с полным приводом BorgWarner и мощным 2.0-литровым двигателем.
Пока одни модели меняют имена, другие получают существенные обновления, оставаясь на своих позициях. Яркий пример — флагманский кроссовер Geely Monjaro. В самом начале января 2026 года была представлена его обновленная версия Flagship SE. Автомобиль получил новые 20-дюймовые легкосплавные диски, обновленный дизайн салона с переработанной центральной консолью и новой, более лаконичной приборной панелью с уменьшенным количеством физических кнопок, а также сиденья премиального вида с ромбовидной строчкой. Любопытно, что эта же модель, согласно данным ОТТС, станет основой для Volga K50. Получается, что один и тот же автомобиль — Geely Monjaro — будет сосуществовать на рынке в двух ипостасях: как обновленный технологичный флагман под оригинальным брендом и, вероятно, как более доступная локализованная версия под легендарным именем «Волга».
Эти масштабные перемещения — не просто маркетинг. Как следует из анализа отраслевых экспертов, ключевым драйвером изменений стал резкий рост утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года. Импорт готовых автомобилей, особенно в бюджетном и среднем сегменте, стал экономически невыгодным. Выходом стала организация сборочного производства на территории ЕАЭС, в частности, на мощностях «Белджи» в Беларуси и, как ожидается, на заводе в Нижнем Новгороде для моделей Volga. Это позволяет оптимизировать издержки и сохранить ценовую доступность для покупателей. Таким образом, за калейдоскопом новых названий скрывается глубоко продуманная бизнес-стратегия, цель которой — удержать лидирующие позиции на одном из ключевых мировых рынков в условиях непрерывно меняющихся правил игры. Покупателям же в 2026 году предстоит делать выбор не только между моделями, но и между историей, вложенной в имя «Волга», глобальными амбициями Geely и прагматичным подходом Belgee.