Их не догонят! Гоночные спорткары и GT: триумф инженерной мысли за гранью возможного
Гоночные супер- и гиперкары – это вершина автомобильной «пищевой цепочки». Эти машины создаются либо для омологации (когда правила гонок требуют выпуска дорожных версий болидов), либо как демонстрация превосходства технологий бренда. Их цели: скорость, аэродинамика и эмоции. Популярность таких машин строится на эксклюзивности и мечте. Их тиражи обычно мизерные, что делает их объектами охоты коллекционеров. Лидер по количеству – Lamborghini Diablo (около 3000 единиц), далее следуют Ferrari F40 (1315 машин), Pagani Zonda (чуть более 200). Остальные производились малыми тиражами: Koenigsegg CCX – менее 100, Maserati MC12 – 55 и т.д.
Но нельзя сказать, что создание таких машин – это «чистое искусство» без прагматических задач. Революционные автомобили возникают на волне конкуренции между ведущими автопроизводителями, стимулируя их к внедрению инновационных технологий, будь то высокотехнологичные материалы для кузова, мощные турбированные двигатели или усовершенствованная аэродинамика. Большинство нововведений, апробированных на гоночных моделях, затем внедряются на серийных автомобилях.
К спорткарам примыкают автомобили класса Gran Turismo (GT). Это также высокоскоростные машины, но они сочетают спортивные характеристики с высоким уровнем комфорта для длительных поездок. Эти 2- или 4-местные купе или фастбэки предназначены для путешествий по дорогам общего пользования. Хотя машины GT уступают спорткарам в управляемости на треке, они имеют свои плюсы: просторный салон с роскошным интерьером, плавная подвеска, более мощный двигатель и др.
Самые яркие гоночные спорткары и GT
Культовая «Конюшня». Одним из «отцов-основателей» современной индустрии спорткаров по праву считается легендарный итальянец Энцо Феррари (1898-1988). Его путь к успеху был долог и тернист: в молодости его не взяли на работу в концерн Fiat, затем он долго работал водителем автомобилей Alfa Romeo. В 1929 году Энцо основал знаменитую «Конюшню» – Scuderia Ferrari. Но вначале она лишь готовила машины Alfa Romeo для соревнований. Первый автомобиль Ferrari был выпущен лишь в 1947 году, а символом скорости и роскоши бренд стал уже после 1950 года, когда стартовал проект Формулы-1.
Ferrari Dino. Серия спортивных автомобилей 1950-1970-х годов, названная в честь сына Энцо Феррари – Альфредино (1932-1956). Серия сочетала гоночные корни с повседневной практичностью, предлагая автомобили для дорог общего пользования, испытанные на треках. Основу серии заложили гоночные прототипы, такие как Dino 156 F2 1957 года с инновационным 1,5-литровым двигателем V6 из алюминия с углом развала 60° на 180 л.с.
Дорожные модели включали компактное купе Dino 206 GT (1967-1969, 2-литровый V6, 180 л.с., разгон до 100 км/ч за 6,8 с, максимальная скорость – 235 км/ч) и Dino 246 GT (1969-1974, 2,4-литровый V6, 195 л.с.). Позже появилась 2+2-местная Dino 308 GT4 (1973, V8 3,0 л, 255 л.с.) от Bertone.
Ferrari Daytona (Ferrari 365 GTB/4). Классическая модель Gran Turismo, выпускавшаяся в 1968-1973 годах. Оснащалась двигателем V12 объемом 4,4 л и мощностью около 353 л.с., с передним расположением мотора и задним приводом, с максимальной скоростью до 280 км/ч. Автомобиль имел два варианта кузова: купе (GTB/4) и спайдер (GTS/4), всего выпущено около 1406 экземпляров. 5-ступенчатая механика, независимая подвеска и отличные динамические качества.
В 2022 году была выпущена лимитированная серия Ferrari Daytona SP3 Icona с открытым кузовом-тарга, двигателем V12 6,5 л на 840 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 2,85 с. Максимальная скорость превышает 340 км/ч. Характерно, что, в отличие других современных суперкаров, на машине нет подвижных элементов системы активной аэродинамики: она и так идеальна.
Ferrari 288 GTO. Знаковый суперкар, созданный в 1980-х годах для омологации в чемпионате мира по ралли. Изначально планировалось выпустить 200 экземпляров, но спрос был настолько высок, что произвели 272 штуки. Коллекционеры высоко ценят машину и сегодня: в 2022 году на аукционе Sotheby’s Ferrari 288 GTO 1985 года с пробегом 15 тыс. км была продана за более чем 4,4 млн долларов!
Это GT-купе с битурбированным двигателем V8 мощностью около 400 л.с. отличается агрессивным дизайном и широким использованием композитных материалов. Модель стала предвестником другой культовой машины – Ferrari F40. В 2010 году коллекционер классических итальянских спорткаров Стив Трэфтон на Ferrari 288 GTO побил рекорд скорости гиперкара Bugatti Veyron. Для этого машину оснастили турбированным 8,85-литровым двигателем V8 от General Motors с мощностью более 2000 л.с. и пригнали на соляные озера в Бонневилле. Там спорткар образца 1985 года разогнался до скорости 443 км/ч!
Ferrari F40. Последний проект при жизни Энцо Феррари, получивший название в честь 40-летия бренда и созданный почти за год на базе 288 GTO Evoluzione. «Лебединая песня» создателя «Конюшни»: экстерьер от дизайнера ателье Pininfarina Леонардо Фиораванти, широкое использование композитов (кевлар для шасси, стекловолокно для кузова, авиационные смолы для баков и оргстекло для боковых окон), заявленная скорость 324 км/ч. С мощностью 471-478 л.с. от 2,9-литрового турбированного двигателя V8, разгоном до 100 км/ч за 3,9–4,1 с суперкар имел сухую массу всего 1100 кг.
Машина долгое время оставалась самым быстрым серийным авто для дорог. Изначально хотели выпустить не более 400 экземпляров, но спрос был настолько велик, что произвели и продали в три раза больше. В 2025 году на аукционе RM Sotheby’s в Швейцарии F40 1989 года с пробегом около 12 тыс. км ушла за сумму более чем 3,7 млн долларов.
Стиль Pininfarina и Scaglietti.Классический итальянский дизайн автомобилей Ferrari, разработанный ателье Carrozzeria Pinin Farina и Carrozzeria Scaglietti. Первое основал в 1930 году инженер и дизайнер Баттиста «Пинин» Фарина. В 2015 году компания была куплена индийским холдингом Mahindra Group. В эпоху гибридных моторов Pininfarina решила занять нишу на рынке премиальных электрокаров. Первым стал Pininfarina Bolloré (Pininfarina B0).
Второе ателье было основано Серджио Скальетти в 1951 году в Маранелло, недалеко от завода Ferrari. Оно создавало по собственным проектам и по проектам Pininfarina элегантные алюминиевые кузова berlinetta с плавными аэродинамичными линиями, идеальными пропорциями и минимализмом, подчеркивающими спортивную грацию. Прежде чем монтироваться на заводе Ferrari, кузова собирались в ателье Scaglietti под личным контролем Энцо Феррари. В 1975 году компания была продана Ferrari, чьим подразделением является с 2023 года и занимается персонализацией автомобилей марки под пожелания клиентов.
Lamborghini. Согласно легенде, владелец фирмы по производству тракторов Ферруччо Ламборгини приехал на фабрику к Энцо Феррари пожаловаться на сцепление в своем Ferrari 250 GT. Энцо пожелал Ламборгини и дальше заниматься тракторами, потому что в спортивных автомобилях он ничего не понимает. Ламборгини разобрал трансмиссию Ferrari 250 GT и обнаружил, что производитель многих деталей тот же, что и в его тракторах. На своих складах он нашел подходящую замену, и проблема была решена.
В 1963 году Ферруччо решил утереть нос Энцо и сам занялся выпуском спорткаров, переманив разработчика двигателей для Ferrari – Джотто Биццарини. Бренд прославили такие модели, как Lamborghini Miura, Countach и Diablo. Они были не хуже Ferrari и Porsche, но стоили меньше. Тем не менее, в 2023 году Countach, выпущенная к 25-летию модели в 1989 году, была продана на аукционе Sotheby’s за 1,555 млн долларов. Правда, конкретно этот экземпляр прославился тем, что принимал участие в съемках фильма об американских финансовых воротилах «Волк с Уолл-стрит» (2013).
Diablo, последовавший за Countach, был выпущен рекордной для спорткаров серией в примерно 3000 штук. Машина с футуристичным дизайном от Марчелло Гандини и модным двигателем V12 развивала скорость более 320 км/ч и имела разгон до 100 км/ч за 4,5 с. 2000 Lamborghini Diablo V6.0 стала финальной версией легендарной модели перед появлением Murcielago в 2001 году. Эта модель представляла собой венец развития линейки Diablo после 11 лет производства: скорость – 335 км/ч, двигатель V12 объемом 6 л и мощностью 543 л.с.
Jaguar E‑Type. Британские спортивный автомобиль, который часто называют одним из самых красивых за всю историю. Выпускался в 1961-74 годах. Разработанный на основе гоночных прототипов Jaguar D-Type, он унаследовал аэродинамику от инженера Малькольма Сайера и революционную независимую заднюю подвеску, созданную Бобом Найтом за 27 дней.
Дебютировав на Женевском автосалоне 1961 года, модель с 3,8-литровым двигателем разгонялась до 250 км/ч, стоила дешевле Ferrari или Aston Martin и мгновенно стала хитом: один экземпляр даже купил муж Брижит Бардо. Нью-Йоркский музей современного искусства признал его шедевром дизайна, а Энцо Феррари назвал «самым красивым автомобилем мира». Несмотря на недостатки вроде тесного салона, высокого расхода масла и ненадежности, спрос превышал производство (всего выпущено 72 тыс. штук, три четверти в США).
Citroën SM. Элегантное французское купе на платформе легендарной «Богини» (DS) было создано для возрождения люксового сегмента. SM дебютировал на Женевском автосалоне 1970 года, занял 3-е место в категории «Европейский автомобиль года» в 1971 году и выиграл Motor Trend Car of the Year в США в 1972-м.
Футуристичный дизайн с поворотными фарами, безрамочными дверями, огромными задними фонарями и коэффициентом сопротивления, как у сверхзвукового гражданского лайнера Concorde. Масса почти полторы тонны при длине почти 5 м, гидропневматическая подвеска с регулировкой клиренса, доставшаяся от DS, самоцентрирующееся рулевое управление DIRAVI обеспечивали непревзойденные комфорт и динамику: разгон до 100 км/ч за 9,3 с. Максимальная скорость 217 км/ч делала SM самым быстрым переднеприводным авто своей эпохи.
Еще в 1968 году Citroën приобрел итальянскую фирму Maserati, что позволило интегрировать ее технологии в новую модель. SM получила двигатель V6 Maserati объемом до 3 л и мощностью до 180 л.с. с 90°-м развалом цилиндров, 4 распредвалами и впрыском Bosch, дисковые тормоза на всех колесах, опциональные диски Michelin с использованием углеродного волокна. Не зря эту модель любили французский президент Жорж Помпиду и советский генсек Леонид Брежнев.
Maserati MC12. Модель была создана в 2004 году на базе шасси от суперкара Ferrari Enzoдля возвращения в автоспорт. Двигатель мощностью 621 л.с. разгонял машину до 00 км/ч за 3,8 с. Было построено около 50 машин. Позже было собрано около 15 машин в экстремальной модификации MC12 Corsaдля гонок класса GT1. Одна из мировых вершин автодизайна 2000-х годов.
Marussia B1/B2. Детище популярного певца, актера, шоумена и ведущего Николая Фоменко, попытавшегося доказать, что современные спорткары можно выпускать и под российским брендом. Отличия модели: смелый дизайн, пространственная рама, двигатель мощностью 420 л.с. По разным оценкам, было выпущено около 20-50 машин, включая прототипы. Компания Marussia Motors просуществовала в 2007-2014 годах, пока не обанкротилась.
Mercedes-Benz SLR McLaren. Cуперкар, созданный в результате сотрудничества Mercedes-Benz и McLaren в рамках Формулы-1: модель объединила немецкую инженерию и британский гоночный опыт. Название SLR (нем. Sport Leicht Rennsport – «спортивный легкий гоночный») восходит к модели Mercedes-Benz 300 SLR 1955 года.
Кузов полностью выполнен из карбона, двери открываются вперед-вверх (конструкция заимствована у гоночных CLK GTR и McLaren F1), а 5,4-литровый двигатель V8 с механическим компрессором развивает мощность 626 л.с. Это обеспечивает разгон до 100 км/ч за 3,8 с и максимальную скорость 334 км/ч. Хотя модель обычно классифицируется как суперкар, автоматическая коробка передач и уровень комфорта делают машину скорее представителем класса супер-GT.
Bugatti Veyron. Серийный «тысячелошадный» гиперкар, созданный как витрина возможностей автопрома XXI века. На машине установлена модификация DSG – 7-ступенчатая КПП с двойным сцеплением Ricardo, со временем переключения на следующую передачу 0,15 с. Двигатель объемом 8 л с конфигурацией W16 и 4 турбонагнетателями обеспечивает мощность до 1200 л.с. Система впрыска топлива с электронной точной регулировкой и распределение турбин гарантирует мгновенный отклик на газ.
Монокок из углепластика сочетает легкость (снаряженная масса – 1,75 т) и жесткость. 10 радиаторов охлаждают двигатель, турбины, воздухозаборники и углепластиково-керамические тормоза с авиационными сплавами. Специальные шины Michelin выдерживают экстремальные нагрузки на предельных скоростях.
Активная аэродинамика: заднее антикрыло автоматически меняет угол атаки в зависимости от скорости, снижая сопротивление воздуха на максимуме, выдвижные закрылки и диффузор, как на современных самолетах, оптимизируют прижимную силу и стабильность. Разгон до 100 км/ч – 2,5 с. Максимальная скорость – 431 км/ч. Время полной остановки со скорости 400 км/ч – 31 с. Всего было продано 450 автомобилей: 300 купе и 150 родстеров. По неофициальным данным, на проекте Bugatti Veyron концерн Volkswagen потерпел убытков на общую сумму 1,7 млрд евро. Точно так же Daimler-Benz примерно с 2002 года не имеет прибыли с бренда Maybach, хотя продолжает его развивать.
Mercedes-AMG One. Современный технологический шедевр: серийный гиперкар для дорог общего пользования вобрал в себя технологии гоночных болидов Формулы-1. Гибридная силовая установка сочетает 1,6-литровый турбированный двигатель V6 и 4 электромотора (два на передней оси, один на турбине MGU-H и один на коленвале MGU-K), выдавая свыше мощность 1000 л.с. Система рекуперации энергии от торможений и турбины обеспечивает запас хода на электротяге до 25 км.
Кузов-карбоновый монокок, электрогидравлическая подвеска, 7-ступенчатая трансмиссия. Активная аэродинамика: крылья, диффузоры и антикрыло меняют угол атаки автоматически для оптимальной прижимной силы на треке или дороге. Вертикальный «акулий плавник» усиливает стабильность на скоростях свыше 300 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 2,9 с. Выпущено 275 штук по цене 2,75 млн евро.
Pagani Huayra. Компанию основал итальянец Горацио Пагани, ранее принимавший участие в рестайлинге Lamborghini Countach и работе над Lamborghini Diablo. Название гиперкара звучит как «Уайра» и означает «Ветер» в переводе с языка инков. 6-литровый двигатель V12 от Mercedes-AMG с двумя турбинами выдает мощность до 850 л.с. в версии R. Несинхронизированная 7-ступенчатая секвентальная коробка с тремя сцеплениями обеспечивает 95% КПД.
Кузов-монокок из запатентованных карбо-титановых композитов (углеродное волокно с титановыми нитями) имеет вес в некоторых версиях до 1218 кг при беспрецедентных жесткости на кручение и прочности. Независимая подвеска на двойных рычагах с активными амортизаторами и горизонтальными пружинами оптимизирует кинематику. Самовентилируемые карбон-керамические диски обеспечивают экстремальное торможение.
Активная аэродинамика: подвижные элероны и интерцепторы заменяют антикрылья, создавая прижимную силу до 1000 кг на скорости 320 км/ч. Передние амортизаторы регулируют клиренс для оптимизации сопротивления воздуха и баланса. Интеллектуальная система не просто создает прижимную силу, но и активно управляет воздушными потоками, оптимизируя устойчивость, сцепление и эффективность торможения, а также улучшая баланс автомобиля на высоких скоростях и в поворотах. Представленные еще в начале 2017 года родстеры в количестве 100 экземпляров по цене 2,28 млн евро были сразу распроданы.
Aston Martin Vantage. Культовая линейка британских спорткаров с 1951 года, когда слово Vantage в названии (англ. «Преимущество») обозначало самые мощные версии DB2. Современная модель (с 2018 года) – заднеприводное купе с 4-литровым турбированным V8 от Mercedes-AMG (510 л.с.), разгоном до 100 км/ч за 3,7 с и максимальной скоростью 314 км/ч.
Агрессивный дизайн с широкими арками, минимальными свесами и аэродинамикой (сплиттер + диффузор для прижимной силы) вдохновлен концептом DB10 из бондианы «007: Спектр». 80% суперкаров 2018 года были предзаказаны, ведь еще с фильма «Голдфингер» бренд Aston Martin неразрывно связан с Джеймсом Бондом.
Bentley Continental GT. Линейка люксовых автомобилей класса Gran Turismo, выпускаемых с 2003 года под крылом концерна Volkswagen. Купе и кабриолет (GTC) сочетают элегантный дизайн, ручную отделку салона шпоном и кожей. Двигатель W12 6 л (до 710 л.с. в Supersports) и V8 4.0 (до 550 л.с.), разгон до 100 км/ч за 3,4–4,7 с и максимальной скоростью до 336 км/ч. Полный привод, 8-ступенчатый автомат с двойным сцеплением и инновации вроде складной крыши, пневмоподвески и отключения цилиндров обеспечивают комфорт на дальних дистанциях. Экстремальные версии — Supersports (самый быстрый Bentley), GT3-R (легкий с углеволокном, без задних сидений) и ISR Edition (рекорд – 205 км/ч на льду на биотопливе).
Третье поколение (2018–2024) выпускается с алюминиевым кузовом, матричной оптикой и вращающимся дисплеем (заменяется на аналоговые циферблаты). Четвертое поколение (2024) – гибрид Ultra Performance Hybrid 771 л.с. Полный привод и управляемые задние колеса.
Morgan Motor Company. Британская компания, которая в 2000-е годы и до наших дней выпускает уникальные модели, сочетающие ретро-стиль 1930-х годов и современную динамику спорткаров Ferrari и Porsche. Ручная сборка в малосерийном производстве, салон с элементами из натуральных дерева и кожи. Так, Morgan Aeromax – это эксклюзивное лимитированное спортивное купе с 4,8-литровым двигателем V8 от BMW. Выпускался ограниченной серией около 100 штук с 2008 года, предлагая впечатляющую динамику (разгон до 100 км/ч за 4,2-4,5 с), задний привод и ручную коробку передач.
Ford GT. Линейка второго поколения (2017–2022) – эксклюзивный суперкар с тиражом всего 1350 экземпляров, возрождающий легендарную модель 1960-х годов. Центральный 3,5-литровый турбированный двигатель EcoBoost V6 выдает более 660 л.с., разгоняя купе массой 1382 кг до 100 км/ч за 3,0–3,4 с, а до 200 км/ч – за 9,8, с максимальной скоростью 348 км/ч. 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением и задний привод, карбоновый монокок (на 43% легче алюминия), активная аэродинамика (19% прижимной силы на 250 км/ч). Цена на модель стартует от полумиллиона долларов.
Pininfarina Battista. Электромобиль с 4 электромоторами (по одному на каждое колесо) с общей мощностью 1900 л.с. (1397 кВт). Разгон до 100 км/ч за 1,9 с, до 300 км/ч – менее чем за 12 с, с максимальной скоростью 350 км/ч. Полноприводный гиперкар на карбоновом монококе с Т-образной батареей на 120 кВт·ч (запас хода – 450–500 км) ограничен тиражом 150 уникальных экземпляров, собираемых вручную по 1300 часов каждый. Главная фишка – эксклюзивный дизайн от легендарной студии Pininfarina.