На старте проектирования все автомобили выглядят иначе. Зачастую они красивее и технологичнее, но до конвейера автомобили добираются совсем в другом виде. Сегодня речь пойдёт об автомобиле ВАЗ-2123.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
Всё дело в том, что живя в Тольятти на дорогах общего пользования и во дорах можно встретить «ВАЗовские» автомобили, отличающиеся от привычных большинству граждан. Однако на их особенности не все обращают внимание.
Как-то мне на дороге попалась интересная версия автомобиля ВАЗ-2123, а привлекло мой взгляд нестандартное расположение заднего номерного знака. При том это не выглядело как какая-то самоделка.
Чуть позже мне удалось докопаться до сути, и даже найти фотографию этого автомобиля, которую кто-то сделал на одной из городских стоянок.
История создания автомобиля ВАЗ-2123 началась ещё в начале 80-х годов, и на начальном этапе автомобиль выглядел совершенно иначе. Проект, получивший название «2123» изначально был направлен на доработку автомобиля ВАЗ-2121.
Перед инженерами «АвтоВАЗа» стояла задача исправить допущенные при проектировании модели 2121 просчёты, а именно: маленький объём багажника, неудачная посадка водителя; плохая экономичность; повышенный уровень шума; низкая надёжность трансмиссии и, в соответствии с действовавшей классификацией, автомобиль получил обозначение «2123».
Однако позже проект «2123» перерос в совершенно новый автомобиль. В 1986-ом году стали понятны общие черты будущего автомобиля, а главной задаче оставалось сохранение проходимости «2123» на уровне «2121».
В привычном нам виде автомобиль ВАЗ-2123 появился 30-го декабря 1995-го года. Это была так называемая серия «100». Всего было изготовлено 13 опытных экземпляров, которые проходили испытания до 1997-го года.
Главной технической особенностью автомобилей «100-й» серии стала оригинальная передняя подвеска на стойках МакФерсон с реечным рулевым механизмом верхнего расположения. При этом пружина была выполнена отдельно от стойки (не надета на неё).
Да и во внешнем виде хватало отличий даже от следующих опытных серий. Спереди мы видим светотехнику разделенную на два этажа. Её разделяет большая радиаторная решетка огибающая фары.
Дизайн решетки выполнен в стиле американского автомобиля Jeep, т.е. с вертикальными ячейками. Установлены механические фароочистители от ВАЗ-2110, а в самих фарах находятся линзы ближнего света.
Передние указатели поворотов, судя по всему, являются отдельными от основной фары. На капоте находится эмблема как у автомобилей ВАЗ-2114. Передний бампер, вроде бы, остался без изменений.
Сбоку от будущих серийных автомобилей ВАЗ-2123 прототип «100-й» отличий не имеет. Во всяком случае, я ничего необычного не заметил. Всё те же боковые молдинги, всё те же наружные дверные ручки.
Колеса установлены от обычной ВАЗ-2121, которые не очень красиво смотрятся на этом автомобиле. Кузов ВАЗ-2123 раздутый и узкие колеса портят внешний вид.
А вот сзади автомобиль существенно отличается от серийных экземпляров. Крышка багажника вроде бы похожа, но совершенно другая.
Во первых, она открывается в другую сторону, а ещё она крепится на наружных петлях. Наверное, это хорошо, что на «АвтоВАЗе» решили отказаться от использования наружных петель крепления крышки багажника.
Во вторых, номерной знак был размещен на самой крышке, а не на заднем бампере. Также на крышке находится накладка подсветки номерного знака с интегрированной в неё ручкой.
Запасное колесо изначально предполагалось размещать на крышке багажника. Задний бампер имеет другой дизайн, так как номерной знак расположен в другом месте.
В целом, смотрится неплохо, а главное установка фаркопа не перекрывала бы номерной знак.
А ещё, задние фонари сделаны таким образом, что они никак не заходят на крышку багажника в отличие от актуальных версий.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Да и в салоне были некоторые отличия. Как минимум, на некоторых фотографиях предсерийных экземпляров видны подголовники другой формы. Вообще, полноценных фотографий салона мне найти не удалось. А может быть, плохо искал.
Зато удалось найти фотографию приборной панели. В целом, она выглядела как у серийных автомобилей, но отличия всё же имеются.
Особенно в глаза бросается ручка-поручен для переднего пассажира, а также блок отопителя от ВАЗ-2114. В остальном же всё плюс/минус одинаковое.
До конвейера автомобиль добрался уже в несколько другом виде. С 1998 по 2002 год, модель выпускалась мелкосерийно на опытно-промышленном производстве (ОПП) АвтоВАЗа по обходным технологиям под обозначением ВАЗ-2123 «Нива». По некоторым данным было выпущено около 1000 экземпляров.
А с 2002-го года автомобиль отдали американской компании General Motors и он начал производиться под названием Chevrolet Niva.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...