Все посчитано: где появится новая развязка «Хабаровск-Сити» и почему там не будет пробок

Согласно изменениям, внесенным на федеральном уровне в план развития Хабаровской городской агломерации, в проекте «Хабаровск-Сити» уже точно появится одна развязка. В документе указано, что располагаться она будет на пересечении улиц Калинина, Запарина, Пионерской и переулка Конечного, то есть там, где сейчас находится путепровод.

Срок завершения строительства развязки назначен на 2030 год, возводить ее будут за счет средств консолидированного бюджета края. Помимо эстакады, в план развития города в рамках «Хабаровск-Сити» включено также строительство внутриквартальных дорог в границах улиц Блюхера, Пионерской, Шевчука, Павла Морозова и в береговой зоне акватории затона РЭБ флота.

Интересно, что транспортную модель будущего района власти края решили проработать заранее, чтобы понять все слабые места и посмотреть, какие моменты требуют внимания. Тем более что свои беспокойства по поводу увеличения трафика в дальнейшем хабаровчане озвучивают регулярно. В итоге за создание такой схемы взялись специалисты ДВГУПС.

- Речь идет о разработке транспортной схемы на основе математического моделирования. Что это значит на простом языке? Специалисты ДВГУПС создадут цифрового двойника будущего района и прилегающих магистралей. Эта компьютерная модель позволит просчитать и проиграть все сценарии транспортных потоков: утренние часы пик, вечерние пробки, нагрузку от новых жителей и бизнес-центров. Мы сможем заранее определить наиболее эффективные подходы к организации движения, проектированию развязок и парковочного пространства. Где поставить светофор? Где нужна дополнительная полоса? Как избежать заторов? На все эти вопросы ответит точный математический расчет, а не просто предположения, - так в ноябре описывал начало этой работы Владимир Буровцев, ректор ДВГУПС, депутат Закдумы края.

По его словам, это современный, научный подход к градостроительству, который применяется в крупнейших городах мира, а теперь будет использован и в Хабаровске.

К слову, научную модель специалисты ДВГУПС недавно уже презентовали на Градостроительном совете, где обсуждался «Хабаровск-Сити». Как отметил Владимир Буровцев, то, что часто делается интуитивно с мыслью «тут, наверное, будет затор», теперь просчитано вплоть до количества машин в час.

- Работа специалистов для «Хабаровск-Сити» — это как рентген для врача. Они показали, что будет с потоками не в день открытия, а через 10-15 лет, когда новые кварталы заполнятся. Как поведет себя каждая запланированная развязка в час пик. Где встанет общественный транспорт, если не предусмотреть для него отдельные полосы. Как люди будут ходить пешком и где появятся опасные пересечения, - сообщил Владимир Буровцев.

Использовать такие модели теперь можно и в других проектах, причем даже не в столь масштабных. Просчитать можно даже эффективность размещения светофора в том или ином месте.

- Что это значит для меня как для депутата? Теперь, когда ко мне придут с очередным «спасительным» проектом или жалобой, у меня будет железный аргумент: «Давайте проверим на модели». Хотите светофор тут, а не там? Смоделируем. Считаете, что эта улица нужна? Посмотрим, как она разгрузит соседние. «Хабаровск-Сити» — это полигон. Но этот подход — научное сопровождение градостроительных решений — я намерен продвигать во все масштабные проекты в городе, - подчеркнул депутат Закдумы.

Напомним, в рамках «Хабаровск-Сити» в городе также появится рокада - другими словами, объездная магистраль. В проекте она обозначена как дорога, соединяющая улицу Калинина и проспект 60-летия Октября. Проходить новый путь будет по берегу реки Амур.

Екатерина Пирогова, новости Хабаровска на DVHAB.ru