Ценовая картина на оптовые поставки нефтепродуктов в России отличается значительной региональной дифференциацией. Разберём ключевые зоны, факторы расхождения и среднерыночные показатели 2025 года.
Основные ценоформирующие факторы
Разброс оптовых цен обусловлен:
• удалённостью от нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ);
• стоимостью транспортировки (ж/д, авто, трубопровод);
• региональной конкуренцией поставщиков;
• объёмом локальных запасов;
• особенностями спроса (аграрный сектор, логистика, промышленность).
Региональная карта оптовых цен (I полугодие 2025 г.)
Приведены средние оптовые цены за литр без учёта логистики и налогов.
1. Центральный ФО
o бензин АИ 92: 51–54 руб./л;
o бензин АИ 95: 57–60 руб./л;
o дизтопливо: 59–63 руб./л.
Обоснование: высокая концентрация НПЗ и развитая инфраструктура сдерживают рост. Конкуренция между поставщиками умеренная.
2. Северо Западный ФО
o АИ 92: 53–56 руб./л;
o АИ 95: 59–62 руб./л;
o дизтопливо: 61–65 руб./л.
Особенности: зависимость от поставок по ж/д из Центра и Поволжья; зимние надбавки из за климата.
3. Приволжский ФО
o АИ 92: 49–52 руб./л;
o АИ 95: 55–58 руб./л;
o дизтопливо: 57–61 руб./л.
Причина низких цен: наличие крупных НПЗ (Нижнекамск, Самара, Сызрань) и развитая трубопроводная сеть.
4. Южный ФО
o АИ 92: 52–55 руб./л;
o АИ 95: 58–61 руб./л;
o дизтопливо: 60–64 руб./л.
Факторы: сезонный спрос на дизель в АПК; поставки через порты и ж/д.
5. Уральский ФО
o АИ 92: 50–53 руб./л;
o АИ 95: 56–59 руб./л;
o дизтопливо: 58–62 руб./л.
Плюс: близость к уральским НПЗ; минус: высокие затраты на перевозку в северные районы округа.
6. Сибирский ФО
o АИ 92: 55–59 руб./л;
o АИ 95: 61–65 руб./л;
o дизтопливо: 64–68 руб./л.
Причины премиума: удалённость, ограниченная сеть НПЗ, зависимость от ж/д-поставок.
7. Дальневосточный ФО
o АИ 92: 58–63 руб./л;
o АИ 95: 64–69 руб./л;
o дизтопливо: 67–72 руб./л.
Ключевые факторы: максимальная удалённость, высокие логистические издержки, малая конкуренция.
Сезонные колебания по регионам
• Весна–лето: в ЮФО и СКФО растёт спрос на бензин (туризм), в СФО и ДФО — на дизель (стройка). Цены поднимаются на 3–7%.
• Осень–зима: в СФО и ДФО дорожает зимний дизель (+5–10%), в ЦФО и СЗФО — стабильный спрос без резких скачков.
Влияние инфраструктуры
• Трубопроводные регионы (Приволжье, Центр) имеют преимущество в 4–8 руб./л против ж/д зависимых.
• Портовые зоны (СЗФО, ЮФО) чувствительны к экспортным котировкам: при росте мировых цен локальный опт подтягивается вверх.
• Территории без НПЗ (Дальний Восток, часть Сибири) платят премию за доставку.
Прогноз на II полугодие 2025 года
• ЦФО и ПФО: умеренное повышение на 3–5% из за налогов.
• СФО и ДФО: рост на 7–10% из за сезонных факторов и логистики.
• ЮФО и СКФО: колебания в пределах 5% на фоне аграрного цикла.
• СЗФО: стабильность при отсутствии внешних шоков.
Рекомендации для бизнеса
1. В регионах с высокой волатильностью (СФО, ДФО) — заключать форвардные контракты.
2. В инфраструктурно выгодных зонах (ПФО, УФО) — использовать конкурентные торги.
3. Учитывать сезонность: закупать зимний дизель заранее (август–сентябрь).
4. Мониторить биржевые котировки СПбМТСБ для корректировки стратегий.
Вывод
Региональная дифференциация оптовых цен в 2025 году остаётся значимой: разрыв между Приволжьем и Дальним Востоком достигает 15–20 руб./л. Ключевые драйверы — логистика, наличие НПЗ и сезонный спрос. Для оптимизации затрат компаниям важно комбинировать анализ локальных рынков с макроэкономическими трендами
https://xn--80aaexodqdfops.xn--p1ai/novosti/novosti/ceny-v-regionah.html
