Когда я покупал этот автомобиль, у меня не было цели быть первооткрывателем. Скорее наоборот — хотелось найти максимально рациональный, комфортный и современный вариант для семьи, без переплаты за громкое имя и без экспериментов над собственным кошельком.
Но в итоге получилось так, что BYD Song Plus стал именно тем автомобилем, про который в России почти никто не пишет, а зря. Поэтому считаю своим долгом исправить эту несправедливость и подробно рассказать, что это за машина, как она едет, сколько стоит владение и почему гибриды — это уже не «экзотика для гиков», а нормальный и логичный выбор.
- Автомобиль: BYD Song Plus DM-i
- Год выпуска: 2022
- Тип кузова: SUV
- Трансмиссия: вариаторная
- Привод: передний
- Поколение: 1-е
- Двигатель: бензин + гибрид, 1.5 л, 110 л.с.
- Расход топлива по трассе: 6,5 л/100 км
- Расход топлива по городу: 7,5 л/100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент написания отзыва: 65 000 км
Почему вообще появился этот автомобиль
На момент покупки я уже имел за плечами несколько лет владения Renault Kaptur 1.3 turbo. Машина была понятная, неплохая, но время шло, требования росли, семья увеличивалась, а вместе с этим росло и желание пересесть в автомобиль классом выше. Хотелось больше пространства, больше комфорта на трассе, более уверенных обгонов и при этом — адекватных расходов на топливо.
Российский рынок б/у на тот момент выглядел, мягко говоря, уныло. Машины либо с сомнительной историей, либо с конским пробегом, либо по цене, за которую раньше брали новые. В итоге довольно быстро стало понятно: если искать рациональный вариант, то смотреть нужно в сторону Китая.
Почему именно Китай, а не Корея или Япония
Япония отпала сразу — правый руль для постоянных трассовых поездок для меня небезопасен. Корея рассматривалась, но очень быстро стало ясно, что 3–5-летние автомобили с адекватным пробегом там стоят слишком дорого, а в большинстве случаев продаются уже «на излёте ресурса».
Китай в этом смысле оказался откровением. Огромное количество автомобилей возрастом 3–5 лет, реальные пробеги, прозрачные отчёты и главное — совершенно другое отношение к эксплуатации. Машины там часто меняют не потому, что они «умирают», а потому что пришло время обновиться.
Плюс огромный бонус — отсутствие аукционов. Ты просто выбираешь автомобиль по фиксированной цене, заказываешь независимую проверку и принимаешь решение.
Как BYD вообще появился в поле зрения
Признаюсь честно: до этого момента я про BYD практически ничего не знал. Видел логотип, слышал название, но не более. И тут выясняется, что это:
- один из крупнейших автопроизводителей в мире
- лидер по производству гибридов и электромобилей
- бренд, который в самом Китае вытесняет Toyota, Honda и Volkswagen
И главное — автомобили BYD покупают не из патриотизма, а потому что они объективно лучше за свои деньги.
Почему именно Song Plus, а не Tang или Monjaro
Сначала я серьёзно смотрел в сторону BYD Tang — большой, семиместный, эффектный. Но очень быстро выяснилось, что версии с полным приводом имеют такую мощность, что транспортный налог полностью убивает всю экономию от гибрида. А переднеприводные варианты на рынке были редкостью.
Song Plus оказался идеальным компромиссом. Он:
- по размерам сопоставим с RAV4, X-Trail и Outlander
- просторный внутри
- экономичный
- с адекватным налогом
- и при этом заметно дешевле конкурентов
Процесс покупки и проверки
Мой экземпляр был куплен в Китае с пробегом около 60 000 км. Перед покупкой была проведена полноценная выездная проверка независимой государственной компанией. Это не «осмотр на глаз», а полноценная диагностика: подъёмник, замеры, фото каждого элемента, отчёт почти на 170 фотографий.
По технике автомобиль оказался в идеальном состоянии, батарея — с остаточной ёмкостью 96%. Были косметические моменты — локальный окрас крыла и двери, но именно это и позволило купить автомобиль значительно дешевле рынка.
Первые впечатления и салон
Самое сильное впечатление — пространство. Его реально много. Особенно на втором ряду. Ребёнок 7 лет больше не достаёт ногами до спинки переднего сиденья, и это, поверьте, дорогого стоит.
Качество салона приятно удивило. Мягкий пластик, настоящий алюминий в отделке, нормальные сиденья с длинной подушкой, панорамная крыша, атмосферная подсветка, отдельное освещение для каждого пассажира. Всё продумано и логично.
Да, есть нюансы — климат управляется через экран, селектор КПП требует привыкания, но к этому адаптируешься довольно быстро.
Как едет: город и трасса
В городе Song Plus тихий, плавный и расслабляющий. В пробках двигатель почти всегда выключен, климат работает от батареи, шума нет вообще.
Но настоящий кайф начинается на трассе. Машина очень устойчивая, с низким центром тяжести, без клевков и раскачки. 500–800 км за день проезжаются без усталости. Это тот случай, когда выходишь из машины и не чувствуешь себя «выжатым».
В горах Song Plus вообще раскрывается — рекуперация, тяга электромотора, тишина. Обгоны уверенные, запас мощности есть всегда.
Как работает гибрид
Силовая установка DM-i — это не «экономия любой ценой», как у старых гибридов. Это комфорт.
- можно ехать на чистом электричестве
- можно ехать в гибриде
- можно сохранить заряд для трассы
В большинстве случаев ДВС работает как генератор. Он тихий, не напрягает и не «орёт», как на старых Prius. Электромотор даёт отличную динамику, особенно в городе.
Реальный расход
- трасса: 6–7 л
- город: 7–8 л
- зима, короткие поездки и прогревы: 12–13 л
Для автомобиля массой почти 2 тонны и размером полноценного семейного кроссовера — это отличный результат.
Зима и передний привод
Зима в Сибири показала, что переднего привода вполне достаточно. Широкие колёса, грамотная электроника и большой вес делают своё дело. Машина предсказуема, стабильно стартует, уверенно едет по каше и во дворах.
Да, полный привод дал бы ещё больше уверенности, но сказать, что без него плохо — точно нельзя.
Итог
BYD Song Plus оказался именно тем автомобилем, который закрывает все потребности семьи:
- простор
- комфорт
- тишина
- экономичность
- уверенность на трассе
- и ощущение машины классом выше, чем она стоит
Пересесть на такой автомобиль — это действительно билет в один конец. Возвращаться на обычный бензин после такого опыта уже не хочется.
Если вы хотите рассказать о своём автомобиле
Если у вас есть интересная история владения автомобилем, особенно привезённым из Китая, или вы хотите поделиться честным отзывом — напишите нам в Telegram: dzenera.
Реальные впечатления реальных владельцев всегда ценнее любых рекламных обзоров.