Есть три категории людей, стремящихся что-то отремонтировать своими руками.
К первой категории относятся те, кто в этом разбирается и не видит нужды ездить в автосервис. 😎
Ко второй - энтузиасты, которые хотят разобраться в том, как и что работает. Это похвально. 🤔
Третьи - те, кто ничего не знает и не понимает, но очень хочет сэкономить деньги на обслуживании и ремонте своей машины либо просто не хотят разбираться в чем то незнакомом. 🤷
С помощью молотка и волшебства
Наиболее частая ошибка - отсутствие нормального инструмента. Такое часто бывает у тех, кто экономит на всем подряд, а не только на ремонте. Желание отремонтировать машину пассатижами, молотком и смекалкой до добра чаще всего не доводит. С чем чаще всего бывают проблемы?
Самые незначительные - это слизанные грани гаек и болтов. Исправить это несложно. Кое что можно спилить, кое-что - выкрутить, набив хорошую головку. В общем, способов много и стоит это не так уж и дорого. Но все равно неприятно, потому что во многих случаях достаточно было использовать нормальный инструмент, а не китайский пластилиновый ключ, который из 13-го становится ключом на 14 после первого уверенного нажатия.
К этой же опере можно отнести самые дешевые китайские приборы. В первую очередь это например мультиметры и сканеры. Навредить ими сложно, но и толку от них мало. Мультиметры за 350 рублей обычно способны только найти обрыв или короткое замыкание, то есть достоверно они показывают лишь ноль или любую другую цифру, а вот со значениями просто беда. Ими очень трудно, например, измерить ток утечки (хотя можно купить специальные клещи) или засечь какое-то незначительное напряжение там, где его быть не должно. Конечно, в некоторых случаях дешевый прибор помочь может, но далеко не всегда.
Со сканером ситуация похожая. Те же самые популярные диагностические адаптеры ELM327 обычно вреда не приносят. Во всяком случае, я не слышал про случаи сжигания этим адаптером ЭБУ. Но вот работают они не всегда адекватно. Мало того, даже если купить этот адаптер, им еще надо научиться пользоваться. Самое главное правильно выбрать для него программу. В случае ошибки он окажется совершенно бесполезным прибором.
Второй классический пример это попытка самостоятельно заменить какие-нибудь сайлент-блоки. Поставить машину на пеньки и ковырять резинки. Это прекрасно. Но не все знают, что нормальное состояние сайлент блоков подвески это их состояние под нагрузкой (весом автомобиля). И если, например, заменить сайлент-блоки рычагов задней балки на свободно висящем автомобиле, эти сайлент-блоки расслоятся очень быстро. На самом деле балку при замене нужно чем-то подпереть, чтобы она встала в рабочее положение. Но об этом тоже мало кто задумывается. Впрочем, некоторые «специалисты» в автосервисах тоже на этот момент кладут болт на 24. И это грустно.
И наконец, третий пример. Это бездумное увлечение всякого рода «стоп-течами». Спору нет, есть среди этих средств вполне приличные составы. Но те, кто пытается экономить слишком много и часто, не всегда готовы за них платить. И в итоге в расширительные бачки и радиаторы льется невероятная жижа, которая забивает не те отверстия, которые надо. Теоретически стоп-течь должна работать только при контакте с воздухом, когда найдет ту дырку, которую должна заделать. Но мы-то знаем, что это все происходит только в идеальной вселенной, далекой от нашей. В нашей вселенной стоп-течи чаще забивают все каналы охлаждающей жидкости, после чего иногда приходится не только менять радиаторы и термостаты, но и чистить и ремонтировать головки блока. Тем не менее повторю: хорошие составы использовать можно. По крайней мере как временное решение. Попробуем развить тему экспериментов с чудо-жижами (речь не только про стоп-течи, но и про, например, чудесные очистители форсунок, которые надо заливать в бензобак, или про димексид, который отмывает все что надо и не надо). Почему они у нас так популярны? Конечно, в первую очередь из-за простоты использования. А во вторую из-за очень распространенной нынче технической неграмотности.
Первый раз в первый класс
Сложнее всего самостоятельный ремонт дается тем, у кого нет даже минимального опыта. Чаще всего получается, что человек может что-то разобрать, но потом никак не может понять, как все это собрать обратно. А иногда даже не хватает умения что-то разобрать.
Наиболее наглядный пример это свечи зажигания. Да не простые, а какие-нибудь иридиевые или платиновые, интервал замены которых больше, чем у простых никелевых или медных. Эти свечи меняют очень редко, а стоят они часто на термонагруженных моторах (хотя сейчас их уже довольно часто ставят и на простенькие двигатели). Все это приводит к тому, что свечи прикипают очень сильно, и выкрутить их сложно. Но если автовладелец очень хочет сделать это сам, его ничто не остановит. Тем более что процедура кажется совсем несложной (особенно если мотор не V8, а свечи не прикрыты каким-нибудь коллектором, который надо снимать). Если сила над интеллектом преобладает, свеча говорит «хрясь» и ломается. После этого машина отправляется в сервис. Замечу, что в сервисах такие свечи тоже, бывает, ломаются, но там выйти из положения проще: есть экстракторы и, что не менее важно, навыки. И конечно же, если такое произойдет в сервисе, машину не надо никуда тащить или везти на эвакуаторе: разберутся на месте.
Если ученик превзошел своего учителя
Огромное количество проблем, возникающих во время самостоятельного ремонта, связано с тем, что люди пытаются научиться ему в интернете. Спору нет, в Сети есть множество полезной и правильной информации. Но вот только найти ее не всегда удается, и некоторые пользуются той галиматьей, которая часто оказывается в поисковике на верхних строчках. К сожалению, никто не проверяет достоверность информации, которую некоторые блогеры выдают за истину. Особенно часто дичь встречается на YouTube. Наверное, тут виновата тяга к дешевой популярности, но покрасоваться на публику и вывалить тонны дичи на этом сервисе очень любят. Обидно, что вместе с этими блогерами и просто «обзорщиками» на YouTube живут очень даже грамотные специалисты, создающие хороший и полезный контент, но их ролики часто оказываются незамеченными.
Печально, что не очень умные советы ложатся на благодатную почву технически не слишком грамотных людей. Посоветовал один такой товарищ поставить в дневные ходовые огни Октавии светодиоды с «обманками», другой поставил. Сначала все работало, как и обещали на Ютубе, но в один прекрасный день ДХО с одной стороны перестали выключаться даже при выключенном зажигании. Пришлось скинуть разъем с лампы поехать в сервис, надеясь, что где-то поселился «коротыш», подающий постоянный плюс на лампу. Но фиг там. Классика жанра: из-за «обманок», то есть из-за дополнительных сопротивлений, которые нагло врут бортовому компьютеру про нормальный ток потребления светодиодной лампы, погорел «ключ» в блоке управления 9 (как его называют диагностические программы). «Ключ» в данном случае - это просто транзистор, работающий в режиме реле. Говорю сильно упрощенно, не углубляясь в принцип работы компаратора и схемы работы блока на Октавии. Главное понять, что человек последовал совету неуча, который не учел, что какое-то время штатная защита весь этот «колхоз» будет переваривать, но в конце концов не выдержит и спалит весь блок. Так оно и получилось.
Наверное, это не самый говорящий пример, но все же. Гораздо чаще встречаются машины с тем же самым литолом на направляющих тормозных суппортов. «Не, ну а чо!». В интернете все так делают 🤷
Тяга сделать что-то прекрасное со своим автомобилем - это хорошо. Плохо, что не все оценивают свои силы. Понятно, что если эта тяга есть, то с чего-то когда-то все равно придется начинать. Начинать лучше всего с инструмента. А затем взять себе за правило не лезть в механизм, не представляя себе тонкости его работы. Конечно, разобрать и посмотреть, как оно там все работает, это заманчиво. Но очень часто после такого разбора и разглядывания назад ничего нормально собрать не получается. В интернете сейчас действительно очень много различных источников и инструкций, но пользоваться лучше всего проверенными источниками, в идеале заводскими инструкциями. Тем, что часто пренебрежительно называют «мануалами» и «камасутрами». Не надо ими пренебрегать. Как раз эти книги и сеют то разумное, доброе и вечное, чего так не хватает в современном сетевом пространстве.
Думайте что делаете а не делаете что думаете 🤔