Привет всем, уважаемые читатели. Мы уже стали привыкать к тому, что средний класс новых автомобилей на рынке стартует с отметки, примерно, от 2,3 миллионов рублей. И многих это напрягает, ведь за такие деньги предлагаются пусть уже вполне просторные, но все же бюджетные по своему позиционированию машины, а сегмент Е и вовсе, ушел далеко за 3 миллиона рублей – чаще, подбирается к четырем. Но ведь именно бизнес-седаны, после кроссоверов, все еще остаются желаемыми среди россиян.
А раз так, то имеет смысл пойти на компромисс и присмотреть что-то на вторичном рынке в пределах 2,5-2,7 миллионов рублей. Скажете, что это ныне нереально? Осмелюсь с вами не согласиться и ниже таки, представлю вашему вниманию седан сегмента Е со сравнительно малым пробегом в указанном бюджете.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Тема публикации – это Hyundai Sonata с индексом DN8, причем говорить мы будем именно о рестайлинговой вариации модели. Она пошла в серийное производство с мая 2023-го года и именно такого года рекомендую присматривать себе «корейца». Потому что по цене мы уложимся практически оптимально, а пробег не превысит 40-50 тысяч километров. Согласитесь, что уже – немало.
Но многих беспокоит вопрос утилизационного сбора. Понимаю и поэтому могу посоветовать обратить внимание только на модификацию с бензиновым «атмосферником» 2,0 литра, мощность которого в ПТС будет прописана на уровне 159,9 лошадиных сил. В настоящее время серые импортеры записывают именно такие показания в документацию. Таким образом, повышенная ставка покупателя на затронет.
Что можно сказать по самой Hyundai Sonata FL? Рестайлинг у нас официально уже не продавался, а если и завозился, то по каким-то совершенно диким ценам. Соответственно, визуальная составляющая модели представляет определенный интерес.
Например, в глаза бросается моноблок дневных-ходовых огней, которые совмещены со световыми указателями поворотников. Ну а, головной оптике отдали «нижний этаж». Сочетается всё это великолепие с выпуклым капотом и крупноячеистой решеткой радиатора, потому выглядит привлекательно и самобытно. Сзади, также, можно наблюдать светодиодную полоску стоп-сигналов и визуально она делает корму более подтянутой.
Салон встречает трехспицевым рулем с выраженными приливами в зоне естественного хвата, а также табло, в котором располагаются и виртуальная панель приборов, и мультимедиа. Климат-блок организован традиционно, поэтому привыкания не потребует.
В оснащение могут входить активный круиз-контроль, передние кресла с обогревом и вентиляцией, сервопривод багажной крышки, дистанционный пуск двигателя, панорамная крыша или люк, раздельный климат-контроль, парктроники, и так далее.
Таким образом, за свои деньги мы получаем довольно интересный большой седан. Учитывая в целом, неплохую репутацию Хендэ Соната, можно предположить, что пару сотен тысяч километров она прослужит без особых проблем.
А вам авто нравится? Напишите в комментариях.