Лада Искра отзыв. Проехали 2000 км.

Рис.1. В автосалоне покупаем Ладу Искра.

Здравствуйте, уважаемые читатели!

Месяц назад написали отзыв о нашей Лада Искра: "Проехали первые 1000 км". Вот ссылка на эту статью в дзене: https://dzen.ru/a/aT2CobwSagTL28bi

В конце повторно напишу ссылку на отзыв "Проехали первые 1000 км". Решили написать о впечатлениях после 2000 км, как бы в дополнение предыдущему посту.

1. Отделка салона Лада Искра чёрная. Поэтому, пыль сразу бросается в глаза. Кто любит чистоту, придётся, хотя бы через день, убираться в салоне. Смотрите фото, листайте направо-налево:

Рис.2. Пыль в салоне бросается в глаза.

2. Спинка сиденья не ортопедическая. Это, конечно, индивидуально. Каждому водителю невозможно угодить, у всех своя ортопедия. Пришлось приспособиться, как-то под наклоном сижу и спина на дальней дороге не затекает. Первый раз замучался, пока нашёл подходящее положение себе, и спинку долго по-разному регулировал, спина быстро затекала.

3. Обзорность левого поворота оставляет желать лучшего. Левая стойка широкая, приходится наклоняться, увидеть мёртвую зону. Ещё, щётка стеклоочистителя оставляет зазор - неочищенный участок на лобовом стекле. Из-за этого, ещё сильнее приходится наклоняться вперёд. Смотрите фото.

Рис.3. Обзорность, слева большая мёртвая зона, особенно в грязную погоду.

4. Один раз отвалился упор крышки багажника. Они какие-то хрупкие, мне так кажутся. Теперь, постоянно при закрытии багажника проверяю наличие упоров. Смотрите фото.

Рис.4. Упор крышки багажника.

5. После замены летних колёс на зимние бортовой компьютер выдал сообщение: "Низкое давление в шинах". Я достал манометр (он у меня самый древний, достался мне от брата, у него был автомобиль "Москвич") и измерил давление во всех колёсах. К удивлению, всё было в норме. Я "почесал репу" и пошёл домой, изучать Руководство по эксплуатации автомобиля.

В разделе "Шины и колёса" написано, что система контроля устойчивости ESC содержит функцию контроля давления в шинах. И при изменении давления в шинах, а также при замене (перестановке) колёс, нужно выполнить "Калибровку ТРМS". Значит, чтобы исправить неисправность "Низкое давление в шинах", нужно выполнить "Калибровку ТРМS", что и было сделано. Как это делается читайте на рисунке 2 - скрин Руководство по эксплуатации автомобиля.

Рис.5. Руководство по эксплуатации автомобиля.

Уважаемые подписчики! А вы читаете Руководство по эксплуатации своего автомобиля, пишите в комментариях.

6. Осенью на грязной дороге под капотом на двигатель брызгает грязь. Очевидно сказывается отсутствие "Пыльника", т.е. защиты картера. Смотрите фото, листайте, направо-налево.

Планирую весной установить защиту картера.

7. Установил пластиковые подкрылки и задние брызговики (передние брызговики были).

На заводе автомобиль комплектуется ВОРСовыми подкрылками и если хотите ставить пластиковые подкрылки, то их нужно покупать и устанавливать отдельно. Они ни в какую комплектацию не входят. Смотрите рисунок 7, показываю с какими подкрылками купил Ладу Искру.

Рис.7. Заводские подкрылки.

Вот какие фотографии я сделал в автосервисе, при установке пластиковых подкрылков и брызговиков. Листайте направо-налево:

8. Пару слов об ездовых характеристиках. Машина управляется как обычно, ничем от других не отличается. Китайская 6МКПП переключается характерными понятными щелчками, но работает бесшумно, не воет. Рычаг переключения передач выглядит брутально. По степной трассе, без подъёмов, автомобиль едет на 6-й передаче без напряга, обороты не превышает 3000 об/мин, скорость 120 км/час. А на 5МКПП, уже, так не поедешь. Там чтобы набрать скорость 120 км/час, нужны обороты примерно, 3500 в минуту. Вот разница 6МКПП и 5МКПП.

Подвеска жестковатая, для Российских дорог самое то. При торможении на скользкой дороге ощущается давление на ногу и скрежет механизмов системы электронного контроля устойчивости.

9. Через 1,5-2 месяца начал позванивать дилер, говорили, чтобы подъехал на ТО-0. По сервисной книжке ТО-0 - это замена масла в 6МКПП. Но, написано, что оно делается при 4500-5000 км и в течение 1-го года. А у меня пробег только 2000 км. Не поехал на ТО-0. Зачем так звонит и торопит дилер, я не понимаю.

Но, вскоре я пожалел, что не поехал на замену масла в коробке передач. Пришли морозы в Башкирию. В субботу и воскресенье держался 25 градусов и два дня не заводили машину. А в понедельник ехать на работу, утром вышел заводить, температура также -25. В коробке масло загустело, рычаг туговато ходит. Что, в морозной России на заводе не могут залить -30 масло?! Ещё, педаль сцепления нажимается туговато. Пошевелил рычагом коробки, понажимал на педаль сцепления, поморгал фарами и начал заводить мотор. Первый раз ключ повернул, стартер щёлкнул, но не прокрутил. Второй раз повторил то же самое, стартер прокрутил пару раз и заглох. Третий раз повторил всё сначала: пошевелил рычагом коробки, понажимал на педаль сцепления, поморгал фарами и наконец-то мотор завёлся. Ребята, пишите в комментариях, как вы заводите в мороз.

До следующих морозов, нужно срочно менять масло в коробке передач, чтобы до -30 градусов не густело.

10. Никаких поломок не было. Это радует.

11. Месяц назад написали отзыв о нашей Лада Искра: "Проехали первые 1000 км". Вот ссылка на эту статью в дзене: https://dzen.ru/a/aT2CobwSagTL28bi

Уважаемые подписчики. Какие вопросы есть по реальной эксплуатации Лада Искра, задавайте тут, пишите комментарий, с удовольствием всем ответим. Спасибо за внимание, подпишитесь на канал.