В 2025 году россияне уже прочувствовали на себе, как автомобильное топливо может дорожать, невзирая ни на что. Пока официальная инфляция оставалась на уровне около 4,5%, бензин и дизель прибавляли в цене более чем на 10% - практически вдвое быстрее.
Казалось бы, в этой истории должны были вмешаться власти... и они вмешались. К осени Федеральная антимонопольная служба разослала предупреждения АЗС, в Минэнерго заговорили о стабилизации, а в отдельных регионах в декабре цены действительно начали снижаться. Но означает ли это, что рынок обуздан? Или же это просто тишина перед новым скачком?
Попробуем разобраться, чего на самом деле стоит ждать в 2026 году и почему всё может пойти не по самому радужному сценарию.
Текущая ситуация на рынке может показаться обнадеживающей. Зимой спрос на топливо традиционно падает - автомобилисты реже ездят, особенно по дальним маршрутам, в аграрном и строительном секторе тоже спад активности. В результате это отразилось на оптовых ценах: на бирже горючее стало дешевле, а за ним и розница немного отпустила.
Как поясняет эксперт Финансового университета при правительстве РФ, независимые заправки, покупающие бензин на бирже, получили возможность немного снизить цены - особенно в ноябре и декабре. На фоне высокой базы, оставшейся после летнего роста, это выглядело как облегчение. Но оно временное.
"Зимой - не сезон, и пока спрос низкий, топливо дешевеет. Но это не восстановление рынка, а временное явление, за которым, скорее всего, последует новый рост," - отмечает эксперт.
В России начало автомобильного сезона приходится примерно на конец апреля - начало мая. Это время, когда личный транспорт выходит из зимней спячки, люди начинают ездить на дачи, по стране, в отпуска. Объемы продаж на АЗС возрастают в разы. И вот тогда в полную силу начинают проявляться те проблемы, которые зимой были лишь тенью.
Прежде всего - это разрыв между внутренним и внешним рынками.
В последние месяцы 2025 года он существенно сократился. Разница между ценами на экспорт и продажами внутри страны стала минимальной. А именно от неё зависит действие демпферного механизма - той самой компенсации, которую государство выплачивает нефтяным компаниям, чтобы те поставляли топливо не за рубеж, а россиянам.
Когда разница между внутренней и экспортной ценой минимальна - выплаты по демпферу резко сокращаются. Так и произошло: по словам экспертов, в 2025 году они упали вдвое. Компании, потеряв часть прибыли, стали «добивать» её на внутреннем рынке - отсюда и столь резкий рост цен на АЗС.
А значит, с приходом весны 2026 года, когда спрос на бензин снова возрастёт, этот же механизм может вновь включиться в полную силу.
Экспорт снова на повестке дня: ждать ли дефицита?
Ещё один ключевой фактор - экспортная политика. В течение 2025 года правительство неоднократно вводило запреты на экспорт бензина, чтобы насытить внутренний рынок. Очередной запрет действовал до конца декабря. Это мера, конечно, позволила временно сбалансировать рынок. Но её нельзя применять бесконечно: в условиях дефицита валютной выручки нефтяные компании всё сильнее лоббируют возвращение возможности торговать за рубежом.
Сергей Кауфман, аналитик группы «Финам», предполагает, что если ситуация на нефтеперерабатывающих заводах нормализуется и не повторятся атаки на инфраструктуру, экспорт может возобновиться уже весной 2026 года, а вместе с ним и новое давление на внутренние цены.
Это будет особенно заметно в сегменте дизеля: его производство почти вдвое превышает внутренний спрос, и экспорт здесь - стратегически важный канал сбыта. Как только ограничения снимут - внутренние запасы могут резко сократиться.
Что сдерживает рост и надолго ли это?
Есть несколько факторов, которые пока удерживают цены от нового витка роста. Первый - отсутствие повышения акцизов. В 2025 году они выросли значительно: на бензин - на 14%, на дизель - на 16%. Эти изменения в буквальном смысле "добавили огня" в ситуацию.
В 2026 году подобных шагов не запланировано - и это даёт рынку некоторую передышку. Однако это не отменяет другого давления: выплаты по демпферу упали, а курс рубля остаётся нестабильным.
"Сильный рубль в 2025 году - это временное явление. Как только он ослабнет, топливо снова начнёт дорожать," - подчёркивает Кауфман.
Эксперт полагает, что официальные ориентиры по сдерживанию цен на уровне инфляции утратили свою актуальность. По его словам, уже второй год подряд этот «таргет» не выполняется, а значит, от него, вероятно, будут отказываться. Власти попросту не в силах влиять на рыночные механизмы - особенно при ограниченных бюджетных возможностях.
Тем не менее, по более сдержанным прогнозам от «Финам», в 2026 году рост цен на бензин может составить 4-7%, а на дизель - 4-5%. Это существенно ниже темпов 2025 года, но всё же выше уровня инфляции, который планируется удержать в пределах 5–6%.
Что это значит для обычного водителя
Для автомобилиста это означает простую вещь - топливо дешеветь не будет. Зимняя передышка - не повод расслабляться. Ближе к лету можно смело ожидать нового витка подорожания, особенно если экспорт будет восстановлен, а курс рубля продолжит «проседать».
Тем, кто активно пользуется личным транспортом, стоит уже сейчас задуматься о повышении экономичности поездок, выборе маршрутов, использовании дисконтных программ АЗС и, возможно, переходе на более доступные марки топлива.
А сколько стоит литр бензина/дизеля в вашем городе? Пишите в комментариях!