Сотрудничество Азербайджана, Казахстана и Туркменистана имеет глубокие исторические корни, но сейчас выходит на принципиально новый этап развития.
Эксперт по транспорту Рауф Агамирзеев дал высокую оценку перспективам сотрудничества Азербайджана, Казахстана и Туркменистана в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ), заявив, что оно способно превратиться в «реальную силу» глобальных грузоперевозок, сообщает «Каспий Сегодня».
В комментарии для турецкого издания TRT Avaz он подчеркнул, что это партнерство имеет глубокие исторические корни, но сейчас выходит на принципиально новый этап развития благодаря объединению уникальных преимуществ каждой страны и реализации крупных инфраструктурных проектов.
По словам Агамирзеева, бесперебойное паромное сообщение между Баку и портом Туркменбаши на противоположном берегу Каспия действует с 1960-х годов, обеспечивая надежный транзит. Однако ключевым фактором успеха сегодня становится географическое положение: расстояние между Баку и Туркменбаши — самое короткое на маршруте, что минимизирует время и затраты. Азербайджан предлагает стратегический хаб в Баку, Туркменистан — быстрый каспийский транзит, а Казахстан развивает мощную портовую сеть, отметил эксперт.
Особое внимание Агамирзеев уделил инфраструктуре Казахстана, где уже работают два порта в направлении Каспия, Актау и Курык, а строительство третьего терминала позволит значительно увеличить пропускную способность. Интеграция автомобильных, железнодорожных и морских путей близка к завершению, что создаст логистическую цепочку. Эксперт напомнил, что порты тесно связаны не только морем, но и наземными магистралями, что усиливает общую устойчивость коридора.
В 2026 году, по прогнозам Агамирзеева, завершатся несколько мегапроектов, радикально повышающих эффективность маршрута. Среди них — недавно открытый мост Карабогазгёль, который устранил критическое узкое место в транспортной сети Туркменистана, и строительство дорог между Туркменистаном и Казахстаном. Эти инициативы позволят полностью интегрировать порты Баку, Туркменбаши и Актау/Курык в единую систему.
«Чем интенсивнее станут отношения и чем больше бюрократических препятствий будет устранено, тем прочнее будет заложен фундамент для увеличения объемов грузоперевозок по коридору Восток-Запад», — подчеркнул Рауф Агамирзеев.
Эксперт уверен, что Транскаспийский коридор имеет все шансы стать альтернативой традиционным маршрутам, диверсифицируя глобальные логистические потоки и укрепляя экономические связи между Азией и Европой.