Мир сошел с ума по классике. Пока современные автопроизводители штампуют безликие «мыльницы» на батарейках, лента Инстаграма* диктует моду на хром, круглые фары и брутальные формы 60-х.
Но вот парадокс: старых машин на всех не хватает, а те, что остались — гнилые и стоят как крыло самолета. Рынок мгновенно почуял запах денег и ответил... массовым производством подделок. Кузов Mercedes 300SL по цене «Гранты»?
В Индонезии и Китае производство ретро-кузовов поставили на поток. Речь не о реставрации, а о создании абсолютно новых корпусов с нуля.
- На китайских фабриках и даже на Alibaba можно встретить предложения: новый кузов для классического Ford Bronco или Land Rover Defender.
- Цена вопроса? Иногда она стартует от $12 000 за целый остов.
Визуально — это «один в один» легенда. Но по факту — новодел из свежего металла, не видевший конвейера в Штутгарте или Солихалле.
Мечта рестомодера или кошмар коллекционера?
Для тех, кто строит рестомоды (старый вид + современная начинка), это подарок небес. Зачем тратить годы на выстукивание гнилого железа и борьбу с коррозией, если можно купить «нулевой» кузов, воткнуть туда мотор от современной Tesla или V8 от Corvette, поставить мощные тормоза и кондиционер?
Для брендов же это «серый ад»: Юристы автогигантов рвут на себе волосы. Доказать авторские права на форму кузова 40-60-летней давности в судах Китая или Индонезии практически невозможно. Срок патентной защиты давно истек, и теперь любой завод может штамповать «Крыло чайки», не спрашивая разрешения у Mercedes.
Эффект «фейковых Ролексов»
Итог этой экспансии неутешителен для эстетов. Скоро на дорогах и выставках будет всё больше «идеальных» ретро-каров. Они будут блестеть лучше оригиналов, ехать быстрее и не ломаться.
Но за этим блеском скрывается подвох. Это как с фейковыми часами Rolex: выглядят роскошно, работают четко, но стоит спросить владельца: «А она настоящая?» — и человек начнет краснеть и прятать глаза. У такой машины нет истории. На ней не ездили в 60-х, она не пахнет старым винилом и бензином, она пахнет свежей китайской краской.
Можно ли просто качественно реставрировать оригинал?
Конечно, можно. Это путь истинного ценителя: искать запчасти по всему миру, ждать годами, вкладывать сотни тысяч долларов в сохранение «родного» металла.
А зачем? 😄 Когда за углом продают новый кузов по цене подержанного соляриса.
Мир ретро-автомобилей окончательно разделился на два лагеря: «музейные экспонаты» для избранных и «красивые подделки» для тех, кому важна только картинка.
А как вы относитесь к такому «новоделу»? Это спасение для красивых машин или превращение истории в дешевый аттракцион? Пишите в комментариях!
Понравился разбор? Подписывайтесь на канал, здесь мы обсуждаем изнанку автомира, о которой не пишут в официальных пресс-релизах.