Пополнение коллекции. Всем привет.
Porsche 936, создание прототипа (2) – Porsche Carrera RSR Turbo, 1974
Шестьдесят лет назад Porsche 936 стал первым прототипом с турбированным двигателем, выигравшим 24 часа Ле-Мана. Дизайн 936-й модели опирается на ряд знаковых гоночных автомобилей марки, от 911 до 917. Во втором эпизоде мы возвращаемся в 1974 год, чтобы взглянуть на очень особенную версию 911.
Две победы в Кубке CanAm Challenge в 1972 и 1973 годах с моделями 917/10 и 917/30, а также нефтяной кризис 1973 года, побудили инженеров Porsche активизировать разработку технологии турбированных двигателей. И что может быть лучшим полигоном для испытаний, чем 24 часа Ле-Мана?
Для этой цели был выбран не кто иной, как Carrera RS, более мощная и облегченная версия неизменно надежного 911, появившаяся в 1972 году. Ее 2,1-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель был оснащен турбонаддувом, увеличившим его мощность с 300 до более чем 460 л.с. Carrera также была значительно облегчена, и были внесены необходимые изменения для передачи этой огромной дополнительной мощности на асфальт. Эти изменения включали в себя впечатляющую заднюю часть с более широкими крыльями для размещения 17-дюймовых колес и огромное антикрыло, под которым гордо демонстрировались механизмы двигателя. На трассе этот особенный 911 эффектно стрелял из выхлопной трубы, подчеркивая свой звериный рев.
Два экземпляра Carrera RSR Turbo были заявлены в качестве экспериментальных автомобилей на 24 часа Ле-Мана в 1974 году – № 21 под управлением Манфреда Шурти и Хельмута Койнигга, и № 22 под управлением Герберта Мюллера и Гийса ван Леннепа. Хотя отказ двигателя лишил № 21 шансов на победу на восьмом часу гонки, его «сестра» финишировала второй, позади Matra действующих чемпионов Ле-Мана Жерара Ларрусса и Анри Пескароло.
В какой-то момент казалось, что Carrera RSR Turbo может даже одержать победу, когда у Ларрусса и Пескароло возникли проблемы с коробкой передач в воскресенье утром, а вскоре после этого та же проблема затронула Мюллера и Ван Леннепа. На финише разрыв между победившей Matra и Carrera RSR Turbo составлял двадцать километров – всего полтора круга!
Инженеры Porsche теперь были убеждены, что турбонаддув — это действительно решение будущего. Два года спустя двигатель Carrera RSR Turbo был установлен в шасси, дизайн которого был вдохновлен кузовом победившего в CanAm в 1973 году 917/30. Этим автомобилем стал Porsche 936. Вы можете прочитать обо всех приключениях 936 на Ле-Мане… в следующем эпизоде!
12 января 2026