Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня я расскажу об Арбатско-Покровской линии Московского метро.
История
Первая очередь Московского метро имела ответвление со станциями Улица Коминтерна (Александровский Сад), Арбатская и Смоленская. В 1937 году на этом ответвлении появилась ещё Киевская. 13 марта 1938 года были открыты станции Площадь Революции и Курская, и соединив их вместе с ответвлением, появилась Арбатско-Покровская линия. В том же 1938 году (в сентябре) был открыт ещё и Горьковский радиус (Замоскворецкая линия) и по какой-то причине Горьковский радиус получил номер "2", а АПЛ - номер "3".
Линия продлевалась и во время войны, 18 января 1944 года открылись Бауманская, Электрозаводская, Сталинская (с 1961 года Семёновская) и Измайловский Парк Культуры и Отдыха имени Сталина (ныне Партизанская).
После войны было решено проложить ещё один Арбатский радиус, но на большой глубине, так как радиус мелкого заложения серьёзно пострадал. Глубокий радиус был открыт 5 апреля 1953 года, а мелкий был закрыт (был открыт вновь только в 1958 году в составе новой Филёвской линии.
В 1954 году была открыта станция Первомайская, но не та, что вы видите на схемах в наше время. Эта станция изначально рассчитывалась, как временная и находилась в депо ТЧ-3 "Измайлово". В 1961 году закрылась временная Первомайская и открылась постоянная Первомайская, ставшая первой "хрущёвской сороконожкой". Вместе с Первомайской открылась ещё и Измайловский Парк (с 1963 года Измайловская).
22 июля 1963 года открылась Щёлковская.
В следующий раз линия продлилась только 6 мая 2003 года, когда открылась станция Парк Победы - самая глубокая в Москве (глубина 73 метра).
7 января 2008 года происходит несколько событий: к Кунцевской достраивают путь, превращая её в станцию с кроссплатформенной пересадкой; участок Филёвской линии от Кунцевской до Крылатского перешёл Арбатско-Покровской линии; за Крылатским открылась станция Строгино.
7 сентября 2008 года на действующем перегоне открылась станция Славянский Бульвар.
26 декабря 2009 года открылись три станции: Мякинино, Волокаламская и Митино. 28 декабря 2012 года открылась станция Пятницкое шоссе.
Станции
Начнём с запада, с Пятницкого шоссе. Станция с изогнутой платформой является двухпролётной (т.е. с одним рядом колонн). Сторона с путём в центр - чёрная, а из центра - белая.
Митино - светлая и воздушная односводчатая станция, такой эффект дают кессоны с закарнизным освещением. Стены облицованы серыми панелями. Цоколь - чёрным гранитом.
Волоколамская одна из самых необычных станций мелкого заложения, потолки и пролёты между колоннами закруглены, сами колонны также закруглены.
Станция Мякинино стала первой открытой в Московской области и единственной, построенной за счёт частного инвестора. Поэтому её оформление максимально упрощено. Здесь только серые колонны и отштукатуренные стены.
Свод Строгино имеет большие кессоны, каждый из которых разделён на треугольные части, внутри которых находится освещение. Пол и стены облицованы серым гранитом, цоколь - тёмно-серым гранитом.
Станция Крылатское (1989) является односводчатой. На станции над эскалаторами располагается несколько скульптурных групп: "Крылатые" и "Сломанные крылья".
Молодёжная - хрущёвская сороконожка без оформления. Её единственная зацепка это плавное изменение цвета мрамора на колоннах от бежевого до сине-серого.
Кунцевская - единственная станция с тремя путями, действующими для пассажиров. Два пути относятся к АПЛ, а ещё один - к Филёвской линии. Островная платформа была построена в 1965 году, а береговая в 2008 году.
Главное украшение станции Славянский Бульвар - это торшеры, стилизованные под деревья и скамейки, сделанные в том же стиле. Стены станции облицованы зелёным мрамором "верде гватемала".
Станция Парк Победы состоит из двух залов - южного (поезда в центр) и северного (поезда из центра). Они похожи, но различаются цветом стенок пилонов и стен станции. В глухом торце южного зала расположено панно "1812 год".
Киевская один из примеров сталинского ампира, фрески на пилонах, пилоны опоясаны узорчатым фризом, хрустальные люстры, фреска в глухом торце (которая в 2013 году была уничтожена аварией, но была создана копия).
Пилоны Смоленской облицованы светлым мрамором. В глухом торце расположен барельеф, изображающий сражение Великой Отечественной войны.
Арбатская получилась очень светлой станцией. На белых пилонах очень много украшений из лепнины. Пол облицован гранитными плитами, составляющие красивый узор. Парадный облик дополняют люстры.
Станция Площадь Революции очень известна благодаря своим бронзовым скульптурам, расположенным в пилонах, суммарно 76 скульптур, автор которых скульптор М.Г. Манизер. Стены облицованы синевато-серым мрамором "уфалей".
Курская довольно красивая станция: пилоны облицованы сине-серым мрамором, стены керамической плиткой. На пилонах установлены бра, свод усеян кессонами.
На Бауманской располагается 8 скульптур в нишах пилонах - это доминанта станции. Из оформления также есть флорентийская мозаика с Лениным на фоне флагов СССР, ранее на этой мозаике был ещё и Сталин.
Пилоны Электрозаводской облицованы желтовато-белым мрамором, путевые стены красно-коричневым мрамором. На пилонах размещается 12 горельефов, ещё два, утерянные когда-то, размещены в начале пересадки. Свод станции усеян кессонами, всего их 318 штук!
Семёновская тоже довольно необычная - пилоны на этой станции заменены на четыре колонны по углам. В глухом торце станции расположен горельеф "Нашей красной армии - слава". Стены станции украшают барельефы пулемётов, самолётов, гранатомётов и т.д.
Когда-то Партизанская должна была стать спортивной станцией около перспективного стадиона имени Сталина. Для доставки людей было необходимо, чтобы зрители приезжали на двух поездах и уезжали на двух поездах. На станции располагается две скульптуры: Зои Косьмодемьянской и Матвея Кузьмина. Между турникетными рядами установлены скульптура "Партизаны". Стены и верхние части колонн украшают военные барельефы.
Измайловская - одна из самых простооформленных станций АПЛ. Колонны и навес. Однако со станции виден лесопарк. До 1963 года станция называлась Измайловский парк.
Первомайская - первая "хрущёвская сороконожка". Колонны станции облицованы коричневым мрамором "салиэти", а стены - белой керамической плиткой.
Щёлковская стала "хрущёвской сороконожкой" из-за чего было недопустимо наличие каких-либо элементов оформления, кроме мрамора на колоннах и алюминиевых панелей на стенах (до 2003 года стены были облицованы плиткой).
Депо и подвижной состав
С открытия линии по 1975 год по АПЛ курсировали составы модели "А" и "Б". Вагоны типа "Г" работали с 1941 по 1975 год. Вместо них трёх на линии стали работать составы типа "Д", работавшие до 1995 года. С 1990 по 2010 год на линии работали составы типа "Е", "Еж", "Ем508Т". С 2006 года на линии начали работать 81-740.1/741.1 "Русич", а с 2009 года их модификация с тремя дверьми по борту 81-740.4/741.4 "Русич".
Арбатско-Покровскую линию обслуживает два депо: ТЧ-3 "Измайлово" и ТЧ-16 "Митино".
На Арбатско-Покровской линии с 2021 года стали запускать довольно много именных поездов. Только в 2025 году на АПЛ было запущено ... тематических поездов. Вот некоторые из них: "Легендарная Карелия" (посвящён Карелии), "Тула по пути", "Новгородская область", "Олимпийский экспресс", "Никите Михалкову - 80", "Персонажи мультфильмов", "Мои документы", "120 лет МинПромТоргу", "Республика Коми", "посвящённый Скорой Медицинской Помощи".
А также на АПЛ эксплуатируется уникальный поезд 71-740.1/741.1, у которого в вагонах с одной из сторон отсутствуют окна для экспозиций. До 2025 года он назывался "Акварель" и в каждом вагоне была экспозиция картин, но в 2025 году он сменил имя, окраску и экспозицию, теперь это "Поезд будущего", посвящённый полимерам.
Происшествия
Первый терракт в московском метро произошёл именно на этой линии - 8 января 1977 года. В одном из вагонов сработало взрывное устройство, "благодаря" которому 7 человек умерло и ещё 37 человек получили ранения.
21 марта 2014 года произошло затопление пути Измайловская - Первомайская из-за работ на магистрали. Несколько составов остановились полностью. В итоге движение было восстановлено
15 июля 2014 года состав "Русич", отходивший от станции Парк Победы, сошёл с рельсов на сломанной стрелке и въехал в разделение тоннелей. В ходе бедствия 217 человек пострадали, 23 человека умерло.
Перспективы
В 2028 году предполагается открыть станцию Гольяново, которую сейчас активно строят. В далёкой перспективе после 2035 года возможно продление линии в Путилково или Куркино.
Спасибо, что дочитали до конца!
Если хотите что-то добавить, пишите в комментариях!
Заходите на мой Телеграм-канал: t.me/metro_transport_12
Всем добра!