Российский авторынок 2025: новые машины падают, вторичка тянет рынок вверх
По данным «Автостат Инфо», 2025 год закрепил расхождение траекторий первичного и вторичного рынка: продажи новых машин просели, тогда как сегмент авто с пробегом в целом удержался в легком плюсе.
Регистрации новых транспортных за январь–декабрь 2025 года составили 1,49 млн единиц против 1,83 млн годом ранее, минус 19%. Сильнее всего сократился тяжелый контранc: рынок новых грузовиков (HCV) упал наполовину, с 126 тыс. до 62 тыс. машин (-51%), автобусов – на 35% (с 19,7 до 12,8 тыс.). LCV показали спад на 24%, пикапы – на 25%. Даже базовый для рынка сегмент легковых (PC) снизился на 16% – с 1,55 млн до 1,31 млн регистраций. При этом декабрь выглядел заметно бодрее: в сумме оформлено 154,7 тыс. новых ТС, что на 6% больше, чем в декабре 2024-го. Рост обеспечили легковые автомобили (+11% к декабрю 2024-го) и автобусы (+13%), тогда как LCV и тяжелые грузовики в последнем месяце года еще оставались в минусе двузначными темпами.
Рынок авто с пробегом, напротив, за год чуть прибавил. Общее число перерегистраций в 2025 году достигло 7,39 млн единиц против 7,23 млн годом ранее, плюс 2%. Драйвером выступили легковые машины: их перепродажи выросли на 3% (с 6,39 до 6,57 млн), пикапы — на 7%. В коммерческом сегменте картина другая: перерегистрации LCV снизились на 2%, тяжелых грузовиков — на 1%, автобусов — на 9%. То есть бизнес в части коммерческого транспорта сокращал парк или осторожнее его обновлял, тогда как частный и малый корпоративный спрос все активнее уходил на вторичный рынок легковых.
Финальный аккорд года на «вторичке» оказался очень сильным. В декабре 2025-го было перепродано 724 тыс. ТС – сразу на 21% больше, чем в декабре 2024-го. По всем ключевым типам, кроме автобусов, зафиксирован двузначный рост: легковые и HCV прибавили по 21%, LCV – 20%, пикапы – 15%. Это означает, что на фоне провала первичного рынка именно сегмент машин с пробегом стал главным «амортизатором» пользовательского спроса: новые автомобили в 2025 году покупали реже, но потребность в личном и коммерческом транспорте закрывали через более интенсивный оборот уже существующего парка.
Еще больше информации в отчетах
