9 сентября 2003 года на Франкфуртском автосалоне компания Lamborghini представила Murciélago R-GT — новый гоночный автомобиль, созданный на базе знаменитого суперкара Lamborghini Murciélago. Машина была разработа совместно с известной немецкой компанией Reiter Engineering, занимающейся гоночными автомобилями, и спортивным подразделением Audi Sport, принадлежащей материнской компании Audi. Автомобиль был предназначен для гоночных команд - клиентов Lamborghini для участия в профессиональных автогонках.
Это была первая серьезная попытка Ламборгини вернуться в большой автоспорт после провала начала 90-х годов, когда была запущена программа Lamborghini LC90 по созданию двигателя для Формулы-1 и автомобилей GT на базе Diablo для европейских гонок GT и японских Super GT. После того, как Ауди купила Ламборгини, появились ресурсы для новой попытки вернуться в топовые автогонки, в результате которой и появился R-GT.
R-GT, созданный в соответствии с требованиями FIA и ACO, оснащен 6-литровым двигателем V12 Lamborghini, трансмиссией, преобразованной из полноприводной системы Murciélago в заднеприводную в соответствии с требованиями FIA/ACO. Отказ от полного привода и другие меры по облегчению гоночной версии позволили снизить вес машины по сравнению с базовой версией примерно на 550 кг, доведя его, в соответствии с требованиями класса, до 1100 кг.
R-GT поддерживался программой Lamborghini Customer Sports, которая занимается не только продажей гоночных автомобилей, но и предлагает помощь на треке. Автомобиль был подготовлен для участия в национальных и международных гоночных соревнованиях, таких как Европейский чемпионат FIA GT и американская серия Ле-Ман, в категории GT этих двух крупных чемпионатов. С 2004 года машина стала доступна по цене ниже 500 000 евро. Производство этой версии Murcielago продолжалось с 2004 по 2010 годы, всего было изготовлено 16 экземпляров.
Машина, однако, не показала выдающихся результатов в гонках, она была ненадежной, с частыми сходами из-за поломок, и плохо управлялась из-за того, что имела только задний привод, в отличие от базовой версии. Поэтому многие гонки эти машины в составе различных команд с самыми разными экипажами не заканчивали.
Модель LookSmart из моей коллекции изображает автомобиль малайзийской команды Amprex Motorsports, принимавший участие в японском чемпионате 2004 года All Japan Grand Touring Car Championship в классе GT500 Class / JGTC. Это был двенадцатый сезон главного соревнования Японской автомобильной федерации (Japan Automobile Federation) и последний под этим названием, с 2005 года оно изменилось на Super GT.
Это автомобиль на шасси 1057, который был куплен этой командой по окончании сезона 2004 года у команды Krohn-Barbour Racing, участвовавшей в Американской серии Ле-Ман того сезона (предыдущее фото - это же шасси) с переменным успехом - от второго места в классе до сходов в двух гонках. Машина под гоночным номером 15 была единственной в этой команде и управлялась экипажем в составе японца Genji Hashimoto и немца Norman Simon.
Серия 2004 года состояла из восьми гонок - шести на японских трассах, одной в Малазйии и одной в США. Экипаж этой команды принял участие в двух из них - в родной Малайзии и на японской трассе в Токио, в обоих случаях не набрав ни одного очка и финишировав, соответственно, на 12 и 15 местах.