Voyah Free Sport Edition: эксцентричный гибрид, который заставляет полюбить его правила
За три года на российских дорогах Voyah Free из экзотической новинки превратился в узнаваемого «китайца с итальянским паспортом». Но команда Voyah решила не останавливаться на достигнутом и выпустила на ринг спортивную версию — Sport Edition. Мы провели с этим техногигантом несколько дней, чтобы понять: это просто макияж или новая философия? И кому теперь стоит смотреть в его сторону?
Внешность: сдержанный спорт от итальянских мастеров
Первое впечатление — элегантный кроссовер получил точечную «прокачку». Спереди его теперь украшает дерзкий, угловатый бампер, будто взятый из каталога тюнингового ателье. Он добавляет харизмы, хотя немного спорит с плавным силуэтом кузова. Сзади — новый диффузор и аккуратный спойлер на крышке багажника. Но главная «фишка» Sport Edition — это чёрные 20-дюймовые диски с двойными спицами. Они сразу меняют восприятие машины, делая её собранной и готовой к движению.
Нельзя не отметить, что весь этот дизайн — работа рук итальянского ателье Italdesign Giugiaro. Видимо, поэтому, несмотря на возраст платформы, Voyah Free не выглядит старомодно. Он цельный, гармоничный и, что важно, не кричащий.
Салон: цифровая крепость с парой компромиссов
Садишься внутрь — и попадаешь в будущее, которое уже наступило. Легендарная подъёмная панель с тремя огромными экранами по-прежнему вызывает детский восторг. После обновления система работает заметно шустрее, благодаря новому «мозгу» — процессору Qualcomm Snapdragon. Управление интуитивное, анимации плавные.
Ощутимое нововведение — сенсорный экран для задних пассажиров. С ним можно играть с климатом, музыкой и самой крутой «игрушкой» в салоне — электрохромной панорамной крышей. Одно касание — и стекло становится матовым, заменяя шторку. Это безумно эффектно, хотя практическая польза не так велика.
Материалы в основном радуют: приятная кожа, алькантара, вставки под дерево. Но иногда пальцы натыкаются на жёсткий пластик, напоминающий, что идеал недостижим. Передние кресла — комфортные, с массажем и вентиляцией, но для высокого водителя подушки могли бы быть и длиннее. Задний ряд просторен для коленей (спасибо длинной базе в 3 метра), но лишён регулировок, а потолок для очень рослых пассажиров может стать тесноватым.
В движении: Доктор Джекил и Мистер Хайд на одной машине
Вот где начинается самое интересное. Voyah Free EVR — это последовательный гибрид. Бензиновый 1.5-литровый мотор (теперь мощнее — 150 л.с.) не крутит колёса, а работает как генератор для батареи, которая питает два электромотора (суммарно 490 л.с. и 720 Нм!).
- Режим «Джекил» (батарея заряжена): Вы нажимаете на педаль, и кроссовер бесшумно и неумолимо вдавливает вас в кресло. 4.8 секунды до «сотни» — это правда. Динамика спорткара, тишина электромобиля. Вы — король дороги.
- Режим «Хайд» (батарея почти пуста): При падении заряда ниже 30% электроника, пытаясь сохранить «запаску», резко ограничивает мощность. 490 «лошадей» куда-то испаряются, и вы едете на скромных 150 сил от ДВС, который теперь постоянно шумит. Разница колоссальная — будто пересел с Ferrari в обычный семейный кроссовер.
Наш опыт: Прокатившись по трассе М-11 на крейсерских 130 км/ч, мы «сожгли» половину заряда батареи и треть бака за 140 км. Компьютер пессимистично сокращал прогноз запаса хода. Но в городе, при спокойной езде и рекуперации, цифры уже оптимистичнее: реальный запас хода на полном баке и заряде легко переваливает за 800 км.
Вывод прост: чтобы любить этот автомобиль, его нужно регулярно заряжать. Тогда вы получаете экономичный и невероятно динамичный электромобиль для города. Быстрая зарядка до 80% за полчаса — ваш лучший друг.
Плюсы:
- Взрывная динамика при заряженной батарее.
- Фантастическая энергоэффективность в городе.
- Тихий, комфортный салон с «вау-эффектом».
- Максимальная комплектация «из коробки».
- Локализация в Липецке и господдержка (финальная цена от ~3,85 млн руб.).
Минусы:
- Кардинальная потеря динамики при разряженной АКБ.
- Пневмоподвеска хоть и комфортная, но на крупных ямах может «пробиваться».
- Задний диван без регулировок.
- Нужно привыкнуть к философии гибрида.
Кому подойдёт этот техногигант?
Идеальный владелец Voyah Free Sport Edition — человек, который:
- Может заряжать его регулярно (дома/на работе). Тогда это мощный и дешёвый в эксплуатации электрокросс.
- Ценит технологии и комфорт, желая получить максимум за разумные деньги (особенно с учётом субсидий).
- Понимает и принимает специфику последовательного гибрида, используя его сильные стороны.
А кому стоит посмотреть дальше? Тем, кто часто ездит на дальние расстояния без доступа к зарядкам, или тем, кто хочет стабильной, неизменной динамики в любой момент.
Вердикт: Voyah Free Sport Edition — это не просто автомобиль. Это вызов привычкам. Он требует от водителя осознанного подхода, но щедро вознаграждает за это сумасшедшей динамикой, футуристичным салоном и чувством, что ты управляешь не просто машиной, а сложным и гениальным технологическим устройством. Стоит ли игра свеч? Если вы готовы принять его правила — безусловно.