До этого распила я был на 100% уверен, что бренд UFI полностью китайский, но, как оказалось, он итальянский с производством, размещенным в Китае. В конце прошлого года я уже пилил их фильтр Borsehung B19092 (сделанный SOFIMA FILTER, которая является частью компании UFI). В нем давление начала открытия перепускного клапана было около 4,5 бар, и только по этой причине он не попал в мой рейтинг хороших фильтров. После того распила возникло желание сравнить масляные фильтры, маркируемые SOFIMA и UFI. Так что сегодня не только покажу, что внутри фильтра UFI, но и в конце записи сравню их между собой.
Итак, если борщ обошелся в сумму около 700 рублей, то UFI я купил в Armtek за 462 рубля. Забегая вперед, скажу, что это уже какая-то традиция нездоровая намечается — как ни куплю масляный фильтр в Armtek, так обязательно он оказывается с каким-нибудь браком. Не хочется ни о ком из продавцов думать или говорить плохо, но два из двух (этот и недавно распиленный невский) — это какая-то очень нездоровая статистика, получается…
Не откладывая в долгий ящик, предлагаю вам ознакомиться с моим обзором-распилом масляного фильтра UFI 23.575.00.
Самый важный вопрос, который меня мучил перед распилом, это то, как отличить оригинальный фильтр от контрафактного. Ведь, как выяснилось, «злыдни» не дремлют и подделывают всё, что хорошо покупается. С UFI, как оказалось, всё просто: на правильных фильтрах, выпущенных не позднее 2023 года, присутствует наклейка с QR-кодом, в котором зашифрована ссылка, отсканировав которую некий сайт говорит, оригинальный это фильтр или контрафактный. Мой — по результатам сканирования — оказался оригинальным. Только вот сам сайт российского подразделения какой-то не солидный, пустой и очень далек по наполнению от своего европейского собрата.
Упаковка и сам фильтр совершенно не информативны и, кроме названия бренда и модели фильтра, никакой полезной информации не содержат. На официальных сайтах и в каталогах UFI я даже не смог найти данный фильтр. Что невероятно странно…
Вес фильтра — 295 граммов. Уплотнительное кольцо приятное на ощупь, средней жесткости, есть канавки и уплотняющие выступы. Снимается туго, надевается легко. Выполнено без дефектов, имеет прямоугольную форму.
Резьбовой фланец ко дну фильтра крепится точечной сваркой. Через отверстие резьбы посмотреть укладку фильтрующей шторы не получится, т.к. отверстия в металлической цилиндр-вставке выполнены перфорацией и больше всего внешне напоминают кухонную терку.
Внутренний срез резьбы выполнен неплохо. Можно было, конечно, и аккуратнее сделать… Но, в целом, выполнен он на уровне большинства средних и недорогих фильтров стоимостью до 500-600 рублей. На самой резьбе заусенцев и дефектов нет. Толщина стенки корпуса — 0,5 мм. Внутри корпуса чисто. На впускной части фильтра расположено 6 заливных отверстий.
Фильтрующая бумага уложена отлично благодаря двусторонней биговке. Внутренняя металлическая цилиндр-вставка к крышке без обратного клапана была не приклеена. Вес фильтрующего блока — 83 грамма. Длина фильтрующей бумаги — 181 см, высота — 4,3 см, площадь — 778 см2. Толщина фильтрующей бумаги — 0,5 мм, вес — 12 граммов. Бумага в фильтре стоит хорошая, имеет плотность, равную 154 г/м2 и сопоставимую с MARSHALL ML3500 (154 г/м2) и Sakura C31090SL (157 г/м2). По площади бумаги фильтр сопоставим с такими топчиками, как Purflix LS969, Bosch F026407143 (Purflix), Fram PH11457, имеющих площадь 808 см2, и Невский фильтр NF1008 (791 см2). Удивительно, но бумаги в фильтре UFI больше, чем было в легендарном Filtron OP 616/3 (2019) — 718 см2.
В крышках клея достаточно, непроклея фильтрующей шторы нет. Бумага уложена равномерно благодаря использованию двунаправленной биговки. Смятие бумаги в одной из крышек — результат отрывания хорошо приклеенной цилиндр вставки.
Обратный клапан выполнен из резины, весит 4 грамма. В исходное состояние при смятии возвращается не особо быстро. Изготовлен без дефектов, маркировки не имеет, по краю есть небольшой облой, отверстия заливные отлично перекрывает.
Запирающая часть перепускного клапана изготовлена из резины, поджатой пружиной через металлическую чашку. Диаметр отверстия — 10,9 мм. Площадь — 0,93 см2. Усилие открытия перепускного клапана — 8,2 кг, что при таком диаметре и площади дает давление открытия, равное 8,62 бар. При открытии чувствовалось явное его заедание, он был разобран и детально осмотрен. Измерил сжатие пружины, и если бы чашка не цеплялась за направляющие, то усилие открытия было бы на уровне 2,6-3,2 бар…
Опасения подтвердились, клапан с браком — чашка, поджимающая резинку клапана, — цепляется за направляющие. Ориентировочный ресурс, исходя из типа фильтровальной бумаги, её плотности и усилия сжатия пружины обгонного клапана — 12-14 тыс. км пробега.
Фильтр разобран, осмотрен, и мой экземпляр оказался с неисправным перепускным клапаном (браком), что в случае установки на авто точно вызвало бы масляное голодание как при разгоне, так и в холодные зимние пуски. Особенность это фильтра, конкретной партии или только моего экземпляра, — судить не берусь, но осадок неприятный остался.
Вот если закрыть глаза на заклинивший перепускной клапан, то можно сказать, что собран он технологично и в нем стоит хорошая бумага большой площади. Но такой дефект я проигнорировать просто не могу. Производителю стоило бы проанализировать и принять меры к тому, чтобы при завальцовке клапана в фильтрующий блок исключить подобный брак, либо пересмотреть форму направляющих клапана.
Ну и напоследок сравнение фильтров UFI 2357500 и Borsehung B19092, вышедших из одной и той же корпорации. Ребят, это не фильтра-клоны с разными логотипами, это фильтры с разных заводов (!), выполненные по разным техническим заданиям. Перепускные клапана — разные. Обратные клапана — разные. Фильтрующая бумага — разная (и площадь, и плотность). При этом при более низкой стоимости UFI 2357500 выполнен из более качественных материалов (нонсЕнс). Среди сильных сторон борща:
— конструктивно направляющие перепускного клапана сделаны так, что исключают такой брак, который я обнаружил;
— обратный клапан более бодрый и закрывается быстрее.
Все фотографии распила, не вошедшие в обзор, я выложил в своём облаке и дополнил сводную таблицу по расходникам, по которой вы можете осознанно выбрать масляные фильтры или тормозные колодки.
Итак, теперь в январе осталось разобрать еще 3 масляных фильтра: Mann Filter W712/52, Azumi C21111 и ALCO SP-1384. Фильтр Azumi C21111 уже тоже на руках, так что он будет следующим.
Надеюсь, запись оказалась интересной. Не забывайте жать на сердечко и делать репосты. Как и всегда, жду ваших комментариев. Ну, или просто делИтесь, как ваш новогодний зажор там поживает? Готовы на ТрудовыЕбудни? 👋🧔