Паровая машина. Что мы о ней знаем?
Сделали ее в Англии, а привела поделка к промышленной революции.
Но уверены ли мы, что до конца осознаем, КАК на самом деле всего ОДНО изобретение ИЗМЕНИЛО мир?
Это статья для тех, кому интересна история и человеческий гений.
Но для начала прочитайте первую статью цикла:
Ну, а мы продолжим.
С тех пор как Ньюкомен изобрел свои знаменитые насосы, спасшие шахтеров от потопа, прошло 66 лет.
Шел 1778 год.
Во Франции правит Людовик XVI 🇨🇵, последний король Франции из Бурбонов, где всего через год восставшие возьмут Бастилию и начнется Великая Французская революция.
В России правит Екатерина II 🇷🇺, которая заключает договор о принятии чукчей в русское подданство и основывает города Мариуполь и Херсон.
А в Великобритании изобретатель Джеймс Уатт🇬🇧 представил усовершенствованную паровую машину Ньюкомена.
Что нового:
✅️ доработанный механизм сделал работу стабильней;
✅️ мощность увеличена примерно в пять раз;
✅️ поступательный ход поршня отныне передает импульс во вращательное движение.
Ничего не понятно, но очень интересно?
Давайте по сути:
В прошлой статье мы уже говорили о важности угля для мира. Так вот, по оценкам ученых, увеличение мощности паровой машины дало экономию в 3/4 (!) или 75 % от себестоимости угля.
Представляете скачок эффективности 😳?!
Это как если бы стоимость добычи нефти сегодня упала в три раза.
Но это лишь затравка, главное кроется в поступательно-вращательном:
Отныне. Машина. Крутила. Колесо.
Скажем так, в этот год родился настоящий двигатель.
Для понимания: паровая машина Уатта могла крутить колесо мельницы (об этом ниже) или фабричного станка (об этом после).
Другими словами Уатт подчинил машине второе из двух возможных (!) видов движений - вращательное; у Ньюкомена движение поршня и клапана насоса было поступательное (вверх-вниз).
Эта доработка открыла несметные возможности применения.
Всего за 10 лет фирма Уатта и его компаньона Болтона произвела почти 500 таких машин, из которых только 164 использовались как насосы.
Триста машин использовались на мельницах и фабриках.
В частности в 1784 году Оливер Эванс создал практически полностью автоматизированную мельницу. Теперь мельницу можно было ставить в удобном месте (не у реки) и ее работа не зависела от ветра или животных.
А 24 машины из 500 обслуживали доменные печи.
И на этом месте давайте чуть притормозим, чтобы не скакать галопом по Европам, как это делали наши предки.
Понимаем, что изобретение двигателя, произошедшее на наших глазах, вытеснило гужевой транспорт, поэтому напомним:
Гало́п — это трехтактный аллюр лошади, когда земли касается сначала задняя нога, затем одновременно задняя и передняя ноги, и в конце передняя нога. Галоп в два такта называется карьер.
Так вот, доменная печь.
Представьте себе огромную печь, куда снизу, через огромные клинчатые надувные меха из дерева и кожи, подавался воздух. Сами меха приводились в движение водоналивным колесом.
А значит, нужен был соответствующий ландшафт - река, плотина и т.д.
Паровая машина стала заменой водяному колесу:
отныне металлургические заводы можно было строить любых в местах.
Это значительно сократило издержки, теперь можно было решать, где ставить завод, чтобы сэкономить на транспорте:
✅️ ближе к руде,
✅️ ближе к углю,
✅️ или посередине между ними.
Вода тоже была нужна, но лишь как вспомогательный ресурс (пар из чего-то делать надо).
Кстати, как альтернативный вариант, паровые насосы можно было использовать и для закачки воды в заводские пруды, расположенные на возвышенном месте, чтобы вода из этих прудов обеспечивала движение мехов в доменных печах.
Эти печи использовались в основном для выплавки чугуна.
Для понимания - чугун в то время являлся стратегическим ресурсом. От количества и качества выплавки железа зависело развитие как развитие экономики, так и боеспособность страны.
Конкретных фактов о повышении качества железа после внедрения паровой машины мы не нашли, но по косвенным признакам, качество действительно возросло. Однако в то время были и другие инновации.
Только посмотрите на ассортимент изделий из чугуна:
🔹️пушки
🔹️ядра
🔹️рельсы (скоро пар "создал" паровоз)
🔹️якоря
🔹️колёса
🔹️посуду
🔹️столы
🔹️фонари (городские)
🔹️сковородки (у каждого такая была?)
Вскоре в Англии появился даже первый чугунный мост (введён в эксплуатацию в 1781 году).
Все понимают, что прочный мост необходим, чтобы выдерживать тяжелые подвижные составы?
Как думаете, если это был первый чугунный мост, то из чего мосты делали до этого? Проехали бы по такому мосту?
Даже во второй половине XX в Китае во время "Большого скачка" именно объем выплавки чугуна и стали являлись ключевыми показателями при подготовке к индустриализации.
Если в прошлой статье паровая машина "спасла" угольную промышленность, то машина Уатта позволила металлургии сделать скачок вперед.
Кстати, именно Джеймс Уатт в 1784 году получил патент на изобретение парового молота.
Паровой молот - это гигантское устройство для ковки огромных чушек металла.
Именно такие молоты использовали при изготовлении крупных изделий (крупнее меча🗡, ковку которого мы все видели в фильмах). Согласитесь, проблематично было бы вручную ковать рельсы для Транссиба.
Читайте также:
- - - - - - - - -
⬇️Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи, ставьте лайк 👍 и пишите с чем (не)согласны💬.