Раннее я уже писала про опыт покупки своей серой японской мечты, и решила написать свои выводы, плюсы и минусы за 2 года владения Тойотой Селикой (Целикой) кому как удобно.
Речь пойдет о шестом поколении, 1996 года выпуска, с простым, но надежным мотором 3SFE, 2л, 140 лс.
Начну пожалуй с внешнего вида
Внешне машина выглядит очень круто, и даже не скажешь что ей скоро перевалит за 30 лет, притягивает взгляды не только подростков и детей, но и взрослых дядек, то ли дело постоянно показывают мне «класс». Конкретно моя машина страдает по кузову, НО никаких сквозных дыр, ржавого днища мы не увидим. То ли качество металла сыграло роль, то ли теплая южная погода, то ли все вместе. Страдает лакокрасочное покрытие, где-то царапины, где-то сколы, а где-то пластиковые накладки погрызли мыши. Но согласитесь, это ничего не было заметно Вам, глядя на фото выше. Четыре фары делают машину «шире» и добавляют изюминку.
Машина - купе. То есть двухдверная (не считая багажника). Не знаю внешне это плюс или минус, но для меня разницы нет, даже было б это 4 двери. Но это внешность, по удобству позже. С виду машина выглядит низковато, но так ли это на самом деле? Как будто цепляет каждый бордюр и лежачих полицейских. Но крутости это ей явно добавляет, и добавляет той самой «спортивности». С виду - настоящий спорткар, а что под капотом уже не интересно.
Задняя часть - моя отдельная любовь. Всё аккуратно, красиво, гармонично, добавляет того самого стиля. Кстати, прошу заметить многие путают селику с супрой. Сходства есть, но для знающих людей это абсолютно разные машины. До легендарной супры малышка селика еще не дотянула.
Спойлер также добавляет стиля. Они бывают разные, вариант на моей машине мне нравится больше всего, громоздкие спойлеры мне кажется перебор.
В целом внешность этой машины — это тот случай, когда машина выглядит быстрее, чем едет (особенно если мотор не самый бодрый). Но в этом и есть её шарм. Ты можешь стоять в пробке, но люди всё равно смотрят. Кто-то с ностальгией, кто-то с непониманием что это, ведь машина достаточно редкая, а кто-то с мыслью «я тоже хотел такую, но купил что-то другое, или не нашел живого варианта».
Из минусов по внешности могу выделить только года, которые берут свое. А то есть, машина старая, нужно делать вложения в покраску и покупку новых обвесов, если есть желание. А эти расходы конечно очень значительны. У меня кстати руки так и не дошли, покрасило только одно крыло, которое было прям сильно покоцано и вмято. Пока на этом и остановилась.
По салону. Садясь в него ты сразу понимаешь что здесь для водителя сделано абсолютно всё. Вся приборная панель развернута в сторону меня. Все по минимуму, но очень удобно расположено.
Фото не моё, а из открытого доступа. У себя почему-то не нашла фото салона.
Все нужное - магнитола, печка, которая регулируется, обдув стекол, обогрев заднего стекла. У меня имеется кондиционер. Кому нужно прикуриватель.
Коробка переключения передач 4-х ступка. В силу возраста подпинывается, но работает очень бодро.
Есть регулировка зеркал.
Посадка водителя очень низкая. Сидишь очень низко, ощущение будто на полу, в первое время будет очень непривычно. Но я привыкла и не могу сказать что это существенный минус. Назову это неудобством при проезде узких проемов , между машин и видимость бордюра. Но ко всему привыкаешь. А вот какой минус существенных для людей с больными ногами - из-за низкой посадки тяжело выходить, и все задают вопрос «как ты тут сидишь» или как отсюда выйти, тяжело вздыхая. Но я молодая, ноги не болят и темболее привыкла.
Передние сиденья как в настоящем спорткаре, называемые «ковши». Очень удобная посадка, тебя будто охватывает в них. Мне нравится, однозначно плюс.
Главный минус салона - задние сиденья. Но я знала на что иду. Формально они есть, но фактически удобно там будет маленьким детям, собаке, или куче вещей, так что для семьи эта машинка не подойдет. Для меня самое то, позади меня люди сидели всего пару раз, и то не на дальние расстояния.
Для взрослого человека места маловато, но мои маленькие подруги чувствуют себя комфортно. Высокому парню вся поездка будет с мыслями «поскорее бы приехать».
С возвратом пластик в салоне начинает «разговаривать» на кочках. Но сильно это не мешает, особенно при наличии музыки.
Про отсутствие всяких подогревов всего подряд, парктроников, и тому подобных «плюшек» говорит даже нет смысла, напоминаю сколько машине лет.
Багажник - большой. Если конечно не ставить сабвуфер в половину него. Как стоит у меня. Но крупногабаритные вещи я вожу редко, поэтому мне отлично. Вытащить этот огромный ящик и можно поместить много всего.
В технической части я особо не разбираюсь, подвеска грубовата моментами, но не шумная, не качает.
Мотор в моей машине не про гонки и драйв, но я бы не назвала его слабым. Знаю что он надежный. Кстати пробег уже близится к 400 000 км. Разгон быстрый. Сколько не замеряла, но мне ездить как девушке очень комфортно. Обогнать кого-то на трассе не составляет никакого труда. Масло кстати не ест (после ремонта, но не суть)
Интересная и многих волнующая часть - правый руль.
Правый руль - это то, из-за чего половина людей сразу закрывает объявление, а вторая половина наоборот говорит: «о, живая японка». Вокруг него всегда больше разговоров, чем реальных проблем. Но давайте честно - у него есть и плюсы, и минусы.
Что хочу выделить конкретно для себя. Разницы между вождением на правом и левом руле я не заметила в плане комфорта нахождения в другой стороне машины. Непривычно было первые пол часа, потом ощущение будто ездила всю жизнь.
Самый очевидный минус - обгоны. Но это касается лишь трассы, сельские дороги, для нашего Крыма эта нужда намного реже, чем в крупных городах. Приходится конечно отставать от впереди едущей машины, высовывать половину своей на встречку и смотреть. А потом успевать обогнать пока есть возможность. Но по всему привыкаешь, и для меня это уже не проблема. А если кто-то сидит рядом, то можно или нельзя идти на обгон можно определить по его испуганным глазам.
Любителям платной парковки со шлагбаумом, или авто фудов конечно будет неудобно. Прийдется выходить из машины. Но я еще ни разу с таким не сталкивалась. У нас это не развито.
Ну и надоедливые вопросы: «а тебе удобно?», «а как обгонять», а то и комментарии по типу, правый руль неудобно, опасно и.т.д, но это если у вас большой круг общения.
Конечно минус будет при продаже. Продать праворульку сложнее, а двухдверную темболее. Купят только ценители. Спрос будет очень маленький. Если берешь такую, нужно быть готовым.
Кстати, запчасти достать в нашем регион сложнее, чем в том же Владивостоке. Приходится долго искать живые запчасти, машина то редкая. И ждать доставку иногда по месяцу. Но машина частых ремонтов у меня уже не требует, конечно после последнего владельца она съела не мало моего бюджета, но тьфу тьфу в последнее время не ломается.
Стоить ли покупать селику сегодня?
Однозначного ответа нет, но я бы ответила точно - ДА! О покупке я не пожалела ни капли.
Если тебе важен харизматичный дизайн, который цепляет сквозь года, надёжность (если конечно машина живая), любишь эмоции и удовольствие от вождения, у тебя есть желание вкладывать во внешность, нет большой семьи то это машина для тебя.
Но всегда стоит думать, и смотреть подробные обзоры. Или действовать как велит душа. Или делать, а потом думать. Смотря что тебе больше подойдет.
Я однозначно довольна.