Считается, что у малолитражного двигателя расход топлива должен быть низким, но наш гость готов опровергнуть это мнение. А если невысокие затраты на топливо достоинством Skoda Fabia не являются, то чем хорош этот автомобиль, если на нем ездят 10 лет и менять не собираются?
– Машину купил отец в 2015 году. Он на ней отъездил первые 3 года, а затем отдал Fabia мне. Говоря проще, выбирать мне не пришлось. Что досталось, на том и езжу.
Насколько я знаю, отца в этом автомобиле привлек низкий расход топлива. Двигатель здесь бензиновый объемом 1,2 литра. Не помню точно, что записано в технической характеристике, но, по-моему, в городе расход не должен быть выше 8 литров на «сотню». Спрашивал у отца – говорит, что в этом районе и выходило. А вот я в паспортные данные и близко не укладываюсь.
Думаю, сказывается разница в манере вождения. Мне хочется ездить активней. Многие думают, что добиться резвости от автомобиля с мотором 1.2 невозможно, но это не так. Если двигатель раскрутить, то машина едет очень хорошо.
Другое дело, что, хотя Fabia сравнительно легкая, двигатель не раскрутишь, если не подкинешь ему передачу полегче. Если тупо давить на газ, не сбрасывая передачи вниз, двигатель будет душиться. Вот и приходится все время передачи переключать и на низших ехать дольше. Отец так не ездил. Он переключал вверх, как только появилась возможность.
Эксплуатирую машину и по трассе, но в основном езжу на ней в городе. При моей манере вождения в городе расход топлива получается 10–11 литров на 100 километров. Даже по трассе выходит в районе 8–9, что больше, чем записано в паспорте для города. Так что на расход топлива влияет не только объем двигателя, но и кто сидит за рулем.
На цену обслуживания манера езды, понятно, не влияет. Масла для замены в мотор 1.2 входит 3,5 литра. Меняю его и фильтры через 10 тысяч км. Поменять для меня не проблема. При экономии на работе по замене укладываюсь в 80 рублей.
Кроме обслуживания двигателя, делаю сам также большинство мелких ремонтов, которые связаны с заменой расходников типа тормозных колодок. С глобальными вопросами обращаюсь на СТО.
Машина 2004 года выпуска. Отец проехал на ней, наверное, тысяч 50, я – около 150 тысяч. Конечно, за такой пробег что-то должно было происходить, но двигатель не беспокоил. Только свечи в нем менялись.
Правда, сейчас хочу показать его специалистам, потому что мотор стал брать масло. Доливаю раз в неделю по 300–400 грамм. Может, конечно, это и с моей манерой езды связано, но не исключено, что надо маслосъемные колпачки или поршневые кольца поменять. Все-таки до сих пор в двигатель никто не лазил, а пробег приличный. Значит, где-то что-то могло износиться.
Коробка передач механическая. Ее тоже никогда не трогали. А вот сцепление один раз я поменял. Менялось сцепление комплектом. Наверное, по стоимости это было самое капитальное из всего, что в машине чинилось.
Подвеска проверяется раз в полгода. Если что-то найдется – меняем. И через раз что-то находим. В основном по мелочам, но мне кажется, что ничего родного в подвеске уже не осталось.
Была также проблема с рулевой рейкой. Однажды выкрутил руль в крайнее положение, и в этот момент прорвало трубку, по которой жидкость подает из бачка в гидроусилитель. Жидкость вытекла моментально.
Доехал до ближайшей СТО. Сказали, чтобы оставил машину – будут разбираться. Когда ремонтировали, видимо, запустили воздух в систему. Руль стал туго крутиться. Прокачали – стало лучше, но через некоторое время проблема вернулась: руль опять начал плохо вращаться. Пока вопрос не решен.
Кроме того, за 20 лет на кузове побывало неизвестно сколько соли, а также дважды машина попадала в ДТП. Если что – не по моей вине. Пострадало заднее крыло и бампер. Сделали вроде неплохо, но из-за возраста кузов от коррозии страдает.
Это заметно по состоянию порогов и нижних кромок дверей. Один раз кузов обливался краской полностью. Кроме того, есть места, которые локально подкрашивались позже.
Кузов – универсал, а автомобили с таким кузовом относятся к категории семейных. Другое дело, что из-за маленьких размеров семейной я эту машину не называл бы даже с большой натяжкой.
Когда Fabia покупалась, я был еще подростком. Тогда она не казалась мне тесной. Нас в семье четверо. Папа с мамой спереди, мы вдвоем сзади. Как-то помещались, но сейчас места в ней мне маловато – вырос. У меня рост 182. Чтобы устроиться за рулем более-менее комфортно, приходится отодвигать водительское сиденье максимально назад.
А при таком положении сиденье водителя спинкой почти упирается в подушку заднего сиденья. В результате никого за мной уже не посадишь, кроме маленького ребенка. Я не пробовал, но думаю, что и он будет ножками в переднее сиденье упираться. А кто со мной из взрослых ездил, жаловались, что места мало, и просили подвинуть вперед передние кресла.
Правда, холодильники и стиральные машины в Fabia ездили. Приходилось возить и свои, и по просьбе приятелей. Если кто-то переезжает на другую квартиру, ко мне за помощью обращаются. Багажник большой, а если сложить заднее сиденье, то звание универсала автомобиль оправдывает вполне.
Опять же неоднократно ездили с друзьями на этом автомобиле на природу. На проходимость влияет состояние пружин подвески. Их я менял дважды. На новых пружинах дорожный просвет еще позволяет забраться в какую-то глухомань, но если пружины просели, жди беды. Два раза ловил передком бугры, после чего менял в двигателе поддон, так что теперь на бездорожье выезжать не рискую.
Свет для езды в ночное время, к сожалению, не очень. В сухую погоду более-менее терпимо, но в дождливую приходится напрягать зрение. Пытался свет улучшить. Полировал стекла на фарах, ставил более мощные лампочки – не помогает.
Электрооборудования в машине немного. Во-первых, это бюджетная модель. Во-вторых, комплектация у версии с мотором 1.2 и МКП, как я понимаю, начальная.
Может, оно и к лучшему, потому что, кроме аккумулятора, ничего менять или ремонтировать не довелось. Было бы электрооборудование сложней, наверняка в машине с более чем 20-летней историей эксплуатации где-то оно барахлить начало бы.
По итогу могу сказать, что покупать Fabia для семейных нужд не стоит. Для семьи нужен автомобиль крупнее, чтобы места в салоне хватало для всех. Как вариант для одного-двух человек Fabia подходит. Или если ездишь один и требуется к месту работы подвести какой-то инструмент или вещи, она тоже годится, ведь, как говорил, багажник здесь довольно вместительный.
Но придумать что-то еще – трудно. Ну, может быть, как первый автомобиль Fabia также нормальный вариант – поездить, поднабраться опыта, а потом продать и пересесть в более габаритную машину. Например, в Octavia, где проблемы с теснотой в салоне, как мне кажется, отсутствуют. Но только не подумайте, что я уже вербую покупателей. Продавать Fabia как-то рука пока не поднимается…
]]>