Урок 4: Ключевые категории ошибок при радиообмене

Ошибки можно разделить на технические, процедурные и человеческие. Наиболее опасны те, что ведут к недопониманию и нарушению безопасности.

Технические и организационные ошибки

• Пренебрежение проверкой связи: Выход в эфир без проверки работы радиостанции, заряда батарей, выбора правильной частоты и настройки гарнитуры. В результате первый же контакт с диспетчером может сорваться.
• Незнание оборудования: Отсутствие навыков быстрой смены частоты, регулировки громкости или использования функций PTT (Push-To-Talk). В стрессовой ситуации это приводит к задержкам.
• Неправильная идентификация: Неточная передача позывного, типа БВС или неверное указание зоны ответственности органа УВД. Диспетчер может не найти вашу заявку в системе.

Ошибки в фразеологии и процедурах

• Нарушение стандартов: Использование разговорной речи вместо стандартных фраз ("Готов взлетать" вместо "Готов к взлёту" или "Завершаю" вместо "Работы завершаю, посадка").
• Некорректная работа с цифрами и буквами: Передача высоты "сто пятьдесят" вместо предписанного "один пять ноль" метров. Неиспользование фонетического алфавита для идентификации ("С" вместо "Семён").
• Неполное или избыточное информирование: Лишняя информация загружает эфир, а недостаточная — вынуждает диспетчера задавать уточняющие вопросы.
• Нарушение дисциплины эфира: Начало передачи без прослушивания частоты (риск "наезда" на другие сообщения), перебивание диспетчера, отсутствие обязательного подтверждения команд.

Ошибки в нештатных ситуациях

• Паника и нечеткость речи: В критической ситуации оператор начинает говорить быстро, невнятно, повышает голос, что затрудняет понимание.
• Задержка доклада о проблеме: Попытки самостоятельно устранить неисправность (потерю связи, отказ оборудования) без своевременного информирования диспетчера. Это лишает его возможности помочь и предупредить других участников движения.
• Незнание порядка объявления аварийности: Путаница в терминах ("Важность", "Срочность", "Бедствие") и неверное построение сообщения.

💡 Практические советы и примеры

Правильно:
«Новосибирск-планирование, беспилотник ZALA 421-16, позывной Аэро-07, готов к выполнению мониторинга ЛЭП в районе села Тополево, запрашиваю подтверждение начала работ».

Ошибки в этом примере:

1. Нечеткая дикция: Быстрое произношение "ZALA 421-16".
2. Нестандартное сообщение: "Готов к выполнению мониторинга" вместо "Готов к началу работ".
3. Отсутствие подтверждения: Если диспетчер ответил: "Аэро-07, подтверждаю начало работ с 14:00, высота 120 метров, о начале и окончании доложите", а оператор просто сказал "Понял". Нужно: "Подтверждаю, Аэро-07, начало в 14:00, высота 120, доложу".

🧠 Психологические и ситуативные факторы

Специфика работы с БПЛА создает дополнительные риски:

• "Проклятие знания": Профессионал в своей области (геодезии, съемке) может использовать в эфире узкоспециальные термины, непонятные диспетчеру.
• Разделенное внимание: Оператор одновременно управляет дроном через планшет и ведет радиосвязь. В сложной воздушной обстановке это ведет к когнитивной перегрузке и ошибкам в эфире.
• Самоуверенность: Опытные операторы малых БВС иногда пренебрегают формальностями, считая свой полет "незначительным" для системы УВД, что приводит к procedural errors.

Типичные ошибки часто носят системный характер: они вызваны не личной небрежностью, а отсутствием единых стандартов обучения и адаптированных методик для внешних пилотов. Устранение этих ошибок — следующий шаг в профессионализации отрасли. Создание отраслевого "разговорника", внедрение тренажеров радиосвязи в курсы подготовки и четкие регламенты — ключевые направления работы.