Многие боятся покупать автомобили с большим пробегом. Особенно если цифры на одометре приближаются к 400 тысячам километров. Но что если я скажу, что легендарная Камри способна работать и после таких цифр?
Недавно ко мне в сервис пригнали Toyota Camry XV30 2004 года выпуска. Пробег – 350 000 км. Владелец купил её за 380 тысяч рублей и попросил меня привести машину в порядок. За 30 лет работы я видел сотни таких автомобилей. Сейчас расскажу, что реально приходится менять на этом пробеге и стоит ли вообще связываться с такими машинами.
Что сломалось в двигателе
Под капотом стоял легендарный 2.4-литровый мотор 2AZ-FE. Эти двигатели славятся долговечностью, но и они не вечны.
Первое, что бросилось в глаза – повышенный расход масла. Мотор ел около литра на 1000 км. Причина банальна: маслосъёмные кольца задубели. На этом пробеге это нормальное явление.
Варианта было два:
· Капитальный ремонт с расточкой блока – около 120 000 рублей
· Контрактный двигатель из Японии – 80 000 рублей плюс установка
Владелец выбрал контрактник. Мотор пришёл с пробегом 110 000 км, что для японского рынка считается отличным показателем. Установка обошлась в 25 000 рублей.
Одновременно меняли:
· Ремень ГРМ с роликами – 8 500 рублей
· Помпу водяного насоса – 4 200 рублей
· Все сальники и прокладки – 6 800 рублей
Вывод: двигатель обошёлся в 124 500 рублей. Для автомобиля с таким пробегом это ожидаемые затраты.
Проблемы с ходовой частью
А вот здесь начинается самое интересное. Ходовая XV30 считается надёжной, но 350 000 км – серьёзное испытание даже для японского качества.
Передняя подвеска требовала полной переборки:
· Стойки стабилизатора – 1 200 рублей (оригинал)
· Рычаги передние нижние с шаровыми – 12 000 рублей за пару
· Сайлентблоки задних рычагов – 3 500 рублей
· Амортизаторы передние – 18 000 рублей за комплект
Задняя подвеска:
· Амортизаторы задние – 14 000 рублей
· Сайлентблоки заднего подрамника – 4 800 рублей
· Втулки стабилизатора – 800 рублей
Работа по замене всего этого хозяйства заняла два дня. Стоимость работ составила 22 000 рублей.
Кстати, ступичные подшипники оказались в порядке. Оригинальные японские подшипники на Камри ходят по 200-250 тысяч км. Эти меняли явно на 150 000 км, и они отлично себя чувствовали.
Итого по ходовой: 76 300 рублей.
Вывод: ходовая Камри действительно выносливая, но после 300 000 км готовьтесь к серьёзным вложениям.
Трансмиссия: самая приятная часть
Автомат U140F – легенда надёжности. Коробка работала исправно, масло меняли регулярно. Это видно по состоянию поддона и магнитов.
Что сделали:
· Замена масла в АКПП с промывкой – 8 500 рублей
· Замена фильтра и прокладки поддона – 3 200 рублей
Коробка переключается мягко, пинков нет. Если менять масло каждые 40-50 тысяч км, такой автомат легко проходит 400-500 тысяч.
Раздатка и приводы:
· Замена масла в раздаточной коробке – 2 100 рублей
· Пыльники ШРУСов наружные – 2 400 рублей
Итого по трансмиссии: 16 200 рублей.
Вывод: коробка XV30 – её главное преимущество. Она переживёт практически всё остальное.
Тормозная система
Здесь всё оказалось не так критично. Тормоза работали, но требовали обновления.
Замены:
· Передние тормозные диски – 5 600 рублей
· Задние барабаны – 4 200 рублей
· Колодки передние – 2 800 рублей
· Колодки задние – 1 900 рублей
· Тормозная жидкость – 800 рублей
Суппорты оказались живы. Смазали направляющие, прокачали систему. Главный тормозной цилиндр тоже в порядке.
Итого: 15 300 рублей.
Рулевое управление
Рулевая рейка не текла, но имела небольшой люфт. На пробеге 350 000 км это допустимо.
Что меняли:
· Наконечники рулевых тяг – 3 600 рублей
· Рулевые тяги целиком – 5 200 рублей
· Сошку рулевой рейки – 2 100 рублей
После замены сделали развал-схождение за 2 500 рублей. Руль стал чётким, машина держит траекторию.
Итого: 13 400 рублей.
Выхлопная система и катализаторы
Катализаторы оказались мёртвыми. Это норма для такого возраста. Оригинал стоит космических денег – около 80 000 рублей.
Решение: вырезали катализаторы, установили пламегасители и сделали чип-тюнинг под Евро-2. Обошлось в 18 000 рублей. Автомобиль едет даже лучше, расход не изменился.
Средняя часть глушителя текла. Заменили на универсальную за 4 500 рублей с работой.
Итого: 22 500 рублей.
Электрика и мелочи
Генератор выдавал слабый заряд. Разобрали, заменили щётки и диодный мост – 3 200 рублей. Стартер работал исправно.
Остальное:
· Аккумулятор новый – 5 500 рублей
· Свечи зажигания NGK – 2 400 рублей
· Высоковольтные провода – 3 800 рублей
· Воздушный фильтр – 600 рублей
· Салонный фильтр – 800 рублей
Итого: 16 300 рублей.
Полная смета ремонта
Давайте посчитаем, во что обошлось приведение Камри в порядок:
· Двигатель с установкой – 124 500 рублей
· Ходовая часть – 76 300 рублей
· Трансмиссия – 16 200 рублей
· Тормоза – 15 300 рублей
· Рулевое – 13 400 рублей
· Выхлоп – 22 500 рублей
· Электрика и расходники – 16 300 рублей
Общая сумма ремонта: 284 500 рублей.
Плюс покупка автомобиля – 380 000 рублей. Итоговые вложения составили 664 500 рублей.
Стоит ли покупать Камри с таким пробегом
Теперь самое важное. После всех вложений владелец получил практически новый автомобиль. Камри XV30 в хорошем состоянии сегодня стоит около 700-750 тысяч рублей.
Плюсы такой покупки:
· Экономия 50-100 тысяч рублей
· Вы точно знаете, что было сделано
· Надёжная конструкция
· Недорогие запчасти
· Простой ремонт
Минусы:
· Нужно сразу вкладывать деньги
· Кузов уже имеет возраст
· Нужен опытный механик для осмотра
Вывод: покупка Камри с пробегом 300-350 тысяч км имеет смысл, если вы готовы сразу вложить 200-300 тысяч рублей в ремонт. После этого машина проедет ещё минимум 150-200 тысяч километров без серьёзных проблем.
Мой профессиональный совет
За 30 лет работы я убедился: Toyota Camry XV30 – один из самых удачных автомобилей для покупки с большим пробегом. Главное – тщательная диагностика перед покупкой.
Что обязательно проверить:
· Компрессию в цилиндрах
· Состояние АКПП через диагностику
· Кузов на предмет скрытых повреждений
· Работу электроники
Если находите машину с полной историей обслуживания – берите смело. Вложения окупятся надёжностью и комфортом.
Пишите в комментариях, какой пробег у вашей Камри и что уже меняли. Делитесь опытом – это поможет другим автолюбителям принять правильное решение!