Многие считают, что Лексусы служат вечно и не ломаются. Мол, японское качество, надёжность легендарная.
Недавно ко мне в сервис пригнали RX 350 второго поколения. Владелец купил его за 850 тысяч рублей с одометром на 300 тысячах километров. Решил сэкономить на свежем кроссовере.
А через месяц приехал с вопросом: "Сколько потрачу на ремонт?" Я взялся за диагностику. Результаты оказались поучительными.
Что нашли при осмотре — первые сюрпризы
Начали с подвески. Сразу видно — передние стойки текут. Это классика для машин с таким пробегом.
Список проблем по ходовой части:
· Амортизаторы передние — замена
· Сайлентблоки рычагов — под замену
· Рулевые наконечники — люфт критичный
· Задние амортизаторы — масло на корпусе
Только подвеска потянула на 85 тысяч рублей с работой и оригинальными запчастями. На аналогах можно было уложиться в 55 тысяч, но владелец решил ставить оригинал.
Кстати, у этого поколения RX есть особенность. Сайлентблоки передних рычагов живут максимум 120 тысяч километров. После этого начинается разбивание посадочных мест.
Вывод: При пробеге за 250 тысяч километров закладывайте минимум 60-80 тысяч рублей на ходовую часть.
Двигатель и трансмиссия — самое интересное
Открыли капот — картина неплохая. Движок 3.5 литра серии 2GR-FE славится надёжностью. Но возраст берёт своё.
Масло в двигателе было тёмное, почти чёрное. Спросил владельца — оказалось, предыдущий хозяин менял раз в 15 тысяч километров. Это критично для таких моторов.
Сделали эндоскопию цилиндров. Нашли нагар на клапанах и лёгкие задиры на стенках. Компрессия ещё держится — 11-11.5 атмосфер во всех горшках.
Что потребовалось сделать срочно:
· Замена масла и всех фильтров — 8 500 рублей
· Чистка дроссельной заслонки — 2 500 рублей
· Замена свечей зажигания (оригинал) — 7 200 рублей
· Раскоксовка двигателя — 6 500 рублей
По трансмиссии ситуация оказалась хуже. Шестиступенчатый автомат пинался при переключении со второй на третью. Это верный признак — масло не меняли вовремя.
Сняли поддон АКПП. Там была металлическая стружка на магнитах. Фрикционы начали умирать.
Полная переборка коробки с заменой фрикционов обошлась бы в 180-220 тысяч рублей. Владелец выбрал промежуточный вариант — тройную замену масла методом вытеснения и замену фильтра.
Вышло 28 тысяч рублей с оригинальным маслом Toyota Type T-IV. Пока коробка работает стабильнее, но это временная мера.
Вывод: Автоматы RX 350 требуют замены масла каждые 60 тысяч километров. Иначе ремонт влетит в стоимость машины.
Кузов и салон — мелочи, которые складываются
Снаружи кроссовер выглядел прилично. Но при ближайшем рассмотрении вылезли детали.
Лакокрасочное покрытие имело следы перекраса на задней двери и правом крыле. Толщиномер показал 180-220 микрон в этих местах — явная вторичная покраска.
Значит была аварийка. Хотя владелец утверждал, что машина без ДТП.
Проблемы по кузову и салону:
· Потёртости на руле — перетяжка 4 500 рублей
· Трещина на лобовом стекле — замена 18 000 рублей
· Ржавчина на задней арке правого крыла — зачистка и подкраска 12 000 рублей
· Запотевание фары левой передней — замена герметика 3 500 рублей
Ещё обнаружили течь антифриза из радиатора. Пластиковые бачки на моделях 2005-2007 годов часто трескаются от времени.
Замена радиатора охлаждения — 22 000 рублей с работой.
В салоне отказал блок управления климат-контролем. Это болячка всех RX второго поколения. Кнопки перестают реагировать из-за выхода из строя конденсаторов на плате.
Ремонт платы у электронщика обошёлся в 8 500 рублей. Новый блок стоил бы 45 тысяч.
Вывод: На мелкий ремонт кузова и салона уходит 40-70 тысяч рублей. Это стандарт для двадцатилетних машин.
Техническое обслуживание — обязательный минимум
Помимо ремонта, провели регламентное ТО. Это те работы, которые нельзя откладывать.
Заменили тормозные колодки на всех колёсах. Спереди стояли на остатке 2 миллиметра, сзади 4 миллиметра. Ещё чуть-чуть — и тормозные диски пришлось бы менять тоже.
Список регламентных работ:
· Колодки передние и задние — 14 500 рублей
· Тормозная жидкость — 2 800 рублей
· Воздушный фильтр двигателя — 1 200 рублей
· Салонный фильтр — 1 500 рублей
· Антифриз — 3 200 рублей
Ремень ГРМ оказался в нормальном состоянии. Меняли на 180 тысячах километров, документы сохранились. Следующая замена — на 300 тысячах. Как раз подходил срок.
Комплект ремня ГРМ с роликами и помпой — 35 000 рублей с работой. Это критичная процедура для двигателей серии GR. Обрыв ремня гнёт клапаны.
Ещё обнаружили течь масла из переднего сальника коленвала. Пока небольшая, но при замене ремня ГРМ поменяли заодно — добавили 4 500 рублей к смете.
Вывод: Регламентное обслуживание с заменой ремня ГРМ добавляет к расходам 60-65 тысяч рублей.
Электрика и электроника — скрытые траты
Проверили всю электронику сканером. Вылезли ошибки по датчикам кислорода. Оба нижних лямбда-зонда показывали завышенные значения.
Замена двух датчиков — 18 000 рублей на оригинальные запчасти.
Ещё одна неприятность — правый ксеноновый блок розжига начал глючить. Фара иногда не зажигалась с первого раза. Это типичная проблема для RX тех годов.
Новый блок розжига — 12 500 рублей. Лампы ксенона ещё живы, менять не стали.
Генератор работал нормально, но при диагностике обнаружили изношенные щётки. Поменяли превентивно — 3 200 рублей за деталь и работу.
Аккумулятор тоже просел. Показывал 11.8 вольта в покое при норме 12.6-12.8. Купили новый на 70 ампер-часов — 7 500 рублей.
Вывод: На электрику и электронику ушло дополнительно 40-45 тысяч рублей. Без этого машина работала бы, но с проблемами.
Итоговая смета — считаем все расходы
Теперь сложим все траты владельца за первые два месяца владения.
Покупка автомобиля: 850 000 рублей
Ремонт и обслуживание:
· Ходовая часть — 85 000 рублей
· Двигатель (масло, фильтры, раскоксовка) — 24 700 рублей
· АКПП (замена масла) — 28 000 рублей
· Кузов и салон — 68 500 рублей
· Регламентное ТО с ремнём ГРМ — 62 700 рублей
· Электрика и электроника — 41 200 рублей
Итого на ремонт: 310 100 рублей
Общие вложения: 1060 100 рублей
За эту сумму можно было купить RX 350 того же поколения, но моложе на два-три года и с пробегом около 200 тысяч километров. Состояние было бы значительно лучше.
Мой профессиональный вердикт
За тридцать лет работы я видел сотни таких историй. Человек хочет сэкономить, покупает машину подешевле. А потом вкладывает половину стоимости в ремонт.
Lexus RX 350 — действительно надёжный кроссовер. Но возраст и пробег делают своё дело. Машине почти двадцать лет. Все расходники и многие узлы требуют замены.
Что важно понимать при покупке RX с большим пробегом:
· Закладывайте минимум 200-250 тысяч рублей на восстановление
· Проверяйте историю замены масла в АКПП — это критично
· Осматривайте кузов толщиномером — скрытые ДТП встречаются часто
· Требуйте документы на замену ремня ГРМ
· Проверяйте электронику сканером — ремонт блоков дорогой
Если находите машину значительно дешевле рынка — будьте готовы к тратам. Бесплатный сыр бывает только в мышеловке.
Лучше добавить 150-200 тысяч рублей при покупке и взять машину в хорошем состоянии. Чем потом вкладывать эти же деньги, но с головной болью и простоями в ремонте.
А вы сталкивались с похожими ситуациями при покупке б/у автомобилей премиум-класса? Делитесь опытом в комментариях — обсудим, как избежать таких ловушек.