Российский рынок экспедирования входит в 2026 год с жёсткими новыми правилами, которые заметно сократят число игроков. Государство делает ставку на полный цифровой контроль логистики и более строгий надзор, а не просто на развитие рынка платных IT‑сервисов для бизнеса.
Российский рынок экспедирования входит в 2026 год с жёсткими новыми правилами, которые заметно сократят число игроков. Государство делает ставку на полный цифровой контроль логистики и более строгий надзор, а не просто на развитие рынка платных IT‑сервисов для бизнеса.
Зачем всё это меняют
- Власти хотят, чтобы все перевозки и экспедиторы были «видны» в единой системе: кто, что и куда везёт, по каким документам и с какими участниками цепочки.
- Логика простая: меньше «серых» схем, лучше контроль за санкционными рисками и оборотом запрещённых товаров, больше управляемости рынка.
Новый закон и ответственность
- Новый закон меняет базовый закон об экспедиторской деятельности и связанные нормы, вводит более жёсткие требования к регистрации и работе экспедиторов.
- За нарушения правил регистрации, учёта перевозок и раскрытия информации предусмотрены крупные штрафы и даже возможность фактически остановить деятельность компании.
Реестр экспедиторов и «цифра»
- С 2026 года экспедитор не сможет просто так работать «по-старому»: сначала нужно подать уведомление и попасть в государственный реестр, иначе деятельность будет считаться незаконной.
- Документооборот постепенно переводится в электронный формат через государственные платформы, что даёт регулятору доступ к данным в режиме реального времени.
Контроль груза и спорные обязанности
- Подзаконные акты дополнительно возлагают на экспедиторов и перевозчиков более активную роль в проверке грузов: смотреть, соответствует ли груз документам и нет ли в нём запрещённых или ограниченных товаров.
- Бизнес справедливо задаёт вопрос: где разумная граница ответственности экспедитора, который не всегда физически видит груз, и как практически исполнять такие требования без чрезмерных затрат.
Почему мелким игрокам будет тяжело
- Новые правила требуют инвестиций в IT‑инфраструктуру, электронную подпись, подключение к гос‑системам, обслуживание ЭДО и хранение данных, что для небольших компаний с низкой маржой становится серьёзной нагрузкой.
- Добавьте к этому риск штрафов и возможной блокировки деятельности — и часть малых экспедиторов, скорее всего, либо уйдёт с рынка, либо будет вынуждена объединяться или работать под «зонтиком» крупного партнёра.
Что будет с рынком и клиентами
- На рынке, скорее всего, останется меньше, но более крупных и «формализованных» игроков, способных потянуть требования по IT, комплаенсу и контролю.
- Для клиентов это означает рост стоимости услуг и больший уровень бюрократии, но одновременно — более прозрачные цепочки поставок и меньше откровенно «серых» схем.
Контроль важнее заработка IT‑агрегаторов
- Да, при таких правилах естественно возникает рынок агрегаторов и провайдеров цифровых сервисов, которые помогают бизнесу работать по новым требованиям.
- Но по смыслу реформ видно, что главная цель законодателя — не дать заработать IT‑подрядчикам, а получить управляемый, полностью просматриваемый логистический контур, где любую проблемную компанию можно быстро «выключить» через реестр и доступ к системам.