По материалам Сочинского городского архива...
Самый известный парк Сочи был заложен в 1892 г на землях петербургского издателя - Сергея Николаевича Худекова. С этого времени начинается его длительная и непростая история. Парк работает до сих пор, как и прежде, привлекает к себе внимание десятков тысяч посетителей-жителей и гостей курорта.
Однако сегодня я хочу укрупнить один период в истории и рассказать о том, как парк оказался разделенным на две неравные части в тридцатые годы прошлого века. Связано это с начавшейся в 1933 году Генеральной реконструкцией Сочи-Мацестинского курорта. Ее цель: превращение местности в образцовый пролетарский курорт. Для реализации этой грандиозной задачи было организовано Управление уполномоченного ЦИК Союза СССР в Сочи-Мацестинском курортном районе. В октябре 1933 г возглавил учреждение Александр Денисович Метелев.
Согласно Генерального плана было предусмотрено строительство центральной автомагистрали Сочи - Агура (так название шоссе указывалось во всех планах и проектах). Разработчики предложили единственный вариант - проложить дорогу по землям бывшего имения Худекова, с 1931г получившим название парк "Дендрарий". Однако не все были согласны пожертвовать целостностью уникальной территории, насыщенной субтропическими культурами.
В 1933 году директором "Дендрария" был К.Л. Бреннер. Войдя в должность, он провел дендрологическое обследование парка. Выявил 614 видов и форм, относящихся к 219 родам и 75-ти семействам. В этом же, 1933 году Бреннер составляет путеводитель-каталог растений "Дендрария". Книга выходит в печать и тут же становится востребованной у садоводов-практиков, занимающихся экзотическими культурами. До этого Карл Бреннер был директором в парке "Южная культура" (именно такое было название в те годы). Перешел на новую работу в "Дендрарий" в связи с сложившейся нездоровой обстановкой в прежнем коллективе. Хотя специалист он был замечательный, знающий, но очень требовательный, нетерпимый к лентяям, хвастунам и горлопанам. За что те его не любили и старались всячески напакостить, писали кляузы вышестоящему начальству.
Став директором "Дендрария", в декабре 1933 года Бреннер обращается к Уполномоченному ЦИК СССР по курортным вопросам тов. Метелеву с пространным и убедительным письмом. Он приводит аргументы в защиту сохранения парка единым и неделимым. Приведу некоторые фрагменты из его обращения. Волнение писавшего выразилось в том, что он указывает в письме дату описанного случая как январь, хотя на почтовом штемпеле днем отправления стоит ДЕКАБРЬ 1933 г. К тому же само управление было создано в октябре, и в январе Бреннер никак не мог туда обращаться. Цитирую с соблюдением орфографии и пунктуации первоисточника.
Итак, "Вчера и сегодня, т.е. 1 и 2 января партия инженеров провела трассу через Дендрарий и питомники для вновь пролагаемого шоссе Сочи-Мацеста (на самом деле, речь идет об автомагистрали Сочи-Агура-Г.Э.). Эта трасса разрезает Дендрарий и питомники почти пополам. Как руководитель работами Дендрария и как ответственное лицо за Дендрарий, а также как специалист по парковым хозяйствам считаю своим долгом обратить Ваше внимание на следующее:
Парк Дендрария единственный в своем роде парк Сочи, который привлекает внимание туристов, как русских, так и иностранных и всех трудящихся приезжающих на курорт своим сравнительно хорошим состоянием против парков Гагр, Сухума и Батума и как парк-музей с редкими экзотическими растениями.
По данным Дендрария посещающих парк за последние годы насчитывается платных около 50 тысяч, бесплатных более 100 тысяч. С проведением новой дороги парк разрежется на 2 части. Сообщение между ними будет затруднительным как для посетителей так и для обслуживающего персонала и рабочих. Парк разделится на две части: юная часть-равнинная и северная часть-гористая. Посещающие парк будут поставлены перед вопросом куда пойти вверх или вниз и большая часть посетителей будет осматривать одну часть парка или верхнюю, или нижнюю.
(.....) Шум и свист проходящих автомобилей и поднявшейся пыли, особенно в летнее время заставит посетителей уйти подальше от шоссе и шума и никакого отдыха в парке посетители получить не смогут .(.....)
...при проведении дороги будет уничтожена значительная часть ценных растений...Будет испорчена любимая аллея всех посетителей, особенно в летнее время...(..) Будет вырезана и уничтожена группа цветущих кустарников, посаженных только в 32 году (имеется в виду 1932 г-Г.Э.).
Питомники, которые по инициативе горкома и РИКа (Районного исполнительного комитета -Г.Э.) были созданы в Дендрарии, начиная с конца 31 года и на которые затрачены большие капиталовложения и в которые вложено много труда и энергии - ныне также подлежат разделу пополам. В этом питомнике под шоссе будет занято 3200 кв.м. земли и находящиеся там растения нужно выкопать, пересадить, а свободной земли у нас нет.
Парковое и питомническое хозяйства Дендрария сильно обесценятся. (...)
По моему мнению и мнению многих других (...) Дендрарий можно было бы обойти взяв небольшое закругление проходя мимо юго-западного угла Дендрария и выйти по прямому направлению к Бзугу.
Директор Дендрария Бреннер".
.....Но голос директора парка не был услышан. Автомагистраль, ныне-Курортный проспект, проложили так, как и было запланировано разработчиками.
Друзья, при цитировании данной статьи, не забывайте указывать автора и давать ссылку на канал. Вы можете поддержать усилия автора по установлению истинных и достоверных фактов в истории Сочи, поддержав его посильным донатом. Для этого работает кнопка "Поддержать".
#историяСочи #историяпаркаДендрарий #проспектСталина #Курортныйпроспект