Китаеводы радостно трубят о том, что в Октябре 2025 года, на китайском рынке доля продаж автомобилей на новых источниках энергии впервые в истории превысила продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
52 процента проданных авто оказались электрическими.
Эпохальное и знаковое событие, которое по сути возможно только … В Китае.
Феномен имеет простое по совокупности объяснение:
1. Благодаря развитию технологий, роботизации и развитой промышленности, в силу более простой с точки зрения механики конструкции, электромобили обходятся для внутреннего потребителя дешевле чем машины с силовыми установками на ископаемом топливе.
Нет сложной трансмиссии, состоящей из коробки передач, карданных валов и раздаточной коробки-как правило, один или два электромотора.
Отсутствует двигатель внутреннего сгорания, создание которого требует от двух до пяти тысяч деталей.
Управление опционалом автомобиля происходит посредством сенсорного планшета, что позволяет снижать производственные издержки за счет отсутствия физических кнопок, блоков управления, многокомпонентных приборных панелей.
Скажем так, электроавтомобиль это про экономию, а не про прорыв в технологиях. С точки зрения производства, изготовление электромобиля всегда дешевле производства классической машины.
2. Субсидии китайского правительства как двигатель прогресса.
Правительство Си Дзиньпина субсидировало автомобильные компании занятые в производстве электромобилей с двумя целями:
Борьба за экологию, актуальная для Пекина, Шанхая и прочих крупных городов Китая.
Рост производственных мощностей на внутреннем рынке Китая. Появление полностью роботизированных заводов, производств аккумуляторных батарей и электронных компонентов.
Однако, в текущем году субсидии будут отменены и значительная часть мелких автопроизводителей не имеющих государственного участия в деятельности компаний окажется на грани банкротства. Привет Hiphi, Levdeo, Bordin и многим другим…
3. Как бы не замалчивали этот грустный факт любители электричек, необходимая для зарядки их батарей не берется из воздуха.
Атомная энергетика, возобновляемая энергетика и сжигание ископаемого топлива-вот что приводит этот транспорт в движение на данный момент.
4. Электромобиль по-прежнему не подходит для эксплуатации в зоне катаклизмов, непогоды, вроде мощных снегопадов парализующих шоссе зимой и ставящих жизнь владельцев этой техники под угрозу в связи с отсутствием возможности доставить необходимую для продолжения движения автомобилей энергию непосредственно к затору.
5. И разумеется, основная проблема по которой невозможно повторить китайский успех в других странах-отсутствие необходимой инфраструктуры.
Да, господа! Сотни тысяч километров кабелей протянутых вдоль дорог.
Тысячи зарядных станций оснащенных опцией быстрой зарядки-пока, это может себе позволить только Китай.
Китай несомненно столкнется с кризисом перепроизводств по той причине, что с отменой льгот для населения и дотаций для автопроизводителей, спрос будет снижаться в силу указанных выше причин.
Нет, эти машины будут эксплуатироваться в крупных городах, при наличии необходимой инфраструктуры, в мягком климате, в коммерческих целях. Но большая часть людей проживающая в отдалении от городов с их развитой ремонтной базой, будет выбирать старые, с двигателем внутреннего сгорания, автомобили.