Представьте себе здоровенного, крепко сбитого парня. Он запросто принесет вам в охапке три мешка цемента, вытащит увязший в грязи до самых рамы Land Cruiser 80-й серии, а потом на спор начнет жать от груди капот вашей же Toyota. Но при этом на первом же свидании — простите за метафору — он достанёт из кармана потрёпанный кнопочный телефон и спросит: «А у тебя есть Nokia-зарядка?». Знакомьтесь: Chevrolet Colorado нового поколения. Американский мидсайз, который одним плечом уже в будущем, а другим — прочно застрял в бюджетном прошлом.
Что это за зверь?
Если Silverado — это этакий Джордж Клуни среди пикапов: дорогой, вылизанный, пахнущий дорогой кожей и безупречной репутацией, то Colorado — его младший брат, который предпочитает гараж пафосному клубу. Это «золотая середина»: не монстр размером с хрущёвку, но и не недопикап. Прямой конкурент вечным «японецам» — Toyota Tacoma и Nissan Frontier. И в этой вечной мужской драке у Шеви есть свой козырь: он знает, как делать настоящие рабочие лошадки. Проблема в том, что иногда он забывает, что лошадям в XXI веке тоже хочется комфорта.
Внешность: Функция над формой. Сильно над.
Дизайнеры Chevrolet, кажется, выдали этот проект по блату. Особенно в базовых комплектациях Work Truck. Передний бампер в цвет пластика, фары, чей световой поток напоминает тусклую свечу в погребе (это те самые галогенки, которые ставили на «девяносто девятую» в 2001-м), и диски, от вида которых хочется плакать. Это не грубая мужская эстетика. Это просто скучно. Даже ярко-жёлтый цвет не спасает. Он не кричит «смотри на меня!», а скорее извиняюще бубнит: «Я здесь, просто… ну, я здесь». В топовых версиях ZR2, конечно, появляется аутентичный брутализм: проходимость в три дюйма (7.6 см), агрессивная решётка, большие колёса. Но база выглядит так, будто её собирали в пятницу перед майскими праздниками.
Салон: Где заканчивается любовь.
И вот мы внутри. И здесь начинается наше личное мужское разочарование. Лозунг «Главное — чтобы тащил!» работает, пока не нужно проводить за рулём больше часа. В топовых LT или Z71 — ещё куда ни шло: экран, нормальные материалы, подогревы. Но загляните в базовый Work Truck или Trail Boss. Ощущение, что салон слепили из того, что было в углу цеха: пластик твёрдый, звонкий, фактурой напоминающий ящик для инструментов. Рулевая колонка не регулируется по вылету — вас просто подгоняют под машину, как в армии под обмундирование. Сидишь, будто в кабине старого трактора «Беларус», только с мультимедийкой. О какой эргономике может идти речь, когда даже руль настроить под себя нельзя? Это не минимализм, это скупердяйство.
ФАКТ №1: Под капотом у всех один и тот же 2.7-литровый турбомотор, но с разной степенью угнетения. Можно получить скромные 237 л.с., а можно — все 310, но с разным крутящим моментом: от 351 Н·м в базе до адских 583 Н·м в версии High-Output. Коробка — восьмиступенчатый автомат. Всё честно, без гибридных заморочек.
Сердце и мускулы: Вот за что можно простить всё.
А теперь — вдох-выдох и признание в любви. Двигатель — это шедевр. Турбочетвёрка, которая тянет как здоровенный атмосферник. Разгон уверенный, тяга с низов богатырская. Эта штука не едет, а заворачивает асфальт под колёса. И передаёт эту мощь на все четыре колеса с таким пониманием дела, что хочется свернуть с трассы и нырнуть в ближайшее поле. Что, кстати, Colorado только приветствует.
Офф-роуд-возможности — отдельная песня. Trail Boss с его двухдюймовым (5 см) лифтом, внедорожной резиной и блокировкой заднего дифференциала — это уже готовый «проходимец» за разумные деньги. А ZR2 — это вообще вершина эволюции. С его фирменными адаптивными амортизаторами DSSV от Multimatic, 33-дюймовыми (285/70 R17) колёсами и повышенной проходимостью, он на бездорожье сделает из многих «гламурных» внедорожников фарш. И самое прекрасное, что в базовой версии с салоном «в стиле роба» — не жалко. Чесать по камням и грязи — одно удовольствие.
ФАКТ №2: Грузоподъёмность колеблется от щедрых 764 кг у Work Truck до скромных, но всё равно впечатляющих 522 кг у «заряженного» ZR2. А буксировать эта «среднеразмерная» машинка может до 3.5 тонн (7700 фунтов). Вам это надо? Вряд ли. Но приятно же знать, что можешь.
Цена вопроса и конкуренты: Мужская логика.
Цены в России — тема отдельная, но если переводить с американского на наш внутренний: начинается всё от ориентировочных 3.2 млн рублей за голый Work Truck и улетает к 4.8 млн за ZR2. И вот здесь кроется главная странность. Базовая версия с её пластмассовым раем — сложнооправдываема. А вот LT или Z71 — уже интересные предложения. А ZR2, при всех своих талантах, и вовсе выглядит как украденный подарок на фоне конкурентов. Он — для тех, кто едет не в клуб, а в карьер.
Конкуренты? GMC Canyon — его близнец, но в костюме подороже. Ford Ranger — более цивилизованный и модный. Toyota Tacoma — вечный, как скала, и не менее дорогой. Jeep Gladiator — игрушка для фанатов. Colorado же стоит особняком: он для тех, кто в приоритет ставит суть, а не антураж.
ФАКТ №3: Структура комплектаций Colorado — головоломка для логиста. Вам могут предложить дорогую отделку салона, но лишить простейшей регулировки руля. Или дать мощнейший мотор в самой спартанской версии. Это как если бы в ресторане вам подали бы отбивную из мраморной говядины на бумажной тарелке с пластиковой вилкой.
Вердикт «Мужских мыслей»: 7 из 10.
Почему не десятка? Потому что обидно. Под этой оболочкой из бюджетного пластика бьётся настоящее инженерное сердце. Это честный, работящий, невероятно способный автомобиль. Он превосходно ведёт себя на дороге, тащит как бык, а на бездорожье даст фору многим. Он — настоящий пикап.
Но в 2024 году (или около того) мужчина хочет не только функциональности, но и хоть капли уважения к себе. Хочет, чтобы салон, в котором он проводит время, не напоминал подсобку. Colorado, особенно в базе, этого уважения лишает. Он словно говорит: «Ты мужик? Тебе не нужны поблажки. Держи руль-лопату и катись».
И да, возможно, в этом есть своя, извращённая, правда. Но за 4.8 миллионов хочется всё-таки и удобный руль. А то, знаете ли, мы цемент таскаем не для того, чтобы потом с больной спиной страдать из-за неправильной посадки.
Итог: Chevrolet Colorado — лучший друг, который всегда выручит, но которого стыдно представить умной девушке. Выбирайте его сердце и мускулы, но будьте готовы мириться с его дурновкусием. Это пикап для дел, а не для понтов. И в этом его главная мужская сила и главная же слабость.