Когда 14 сентября 1959 года на заводе Ford в Луисвилле началось производство Edsel 1960 года на самом деле бренд уже был мертв. С начала 1958 года продажи никогда не приближались к прогнозам, и из семи заводов Ford и Mercury, которые собирали Edsel, Луисвилл остался единственным. Публичная презентация моделей 1960 года состоялась 15 октября, а всего 35 дней спустя, 19 ноября, производство было остановлено, и компания Ford Motor Company сделала официальное заявление: Edsel снят с производства.
Упадок Edsel начался давно. Когда амбициозная линейка Edsel 1958 года провалилась, модели 1959 года были сокращены вдвое, а уникальные особенности Edsel, включая рычаг переключения передач Teletouch и плавающий барабанный спидометр, были устранены. А в 1960 году Edsel представлял собой не что иное, как «доработанный» Ford с приделанной к нему разделенной решеткой радиатора в стиле Pontiac и другим расположением задних фонарей. Приборная панель тоже была Ford, как и почти все остальное. Хотя в 1960 году планировалось выпустить две модели Edsel, Corsair и Ranger, в итоге осталась только одна: Ranger, а универсал получил название Villager.
Поскольку модельный год Edsel 1960 был таким коротким и формальным, объемы производства также были скудными. Было выпущено всего 2846 автомобилей, из них 1288 — четырехдверные седаны. Было также 777 двухдверных седанов, 275 универсалов Villager, 295 двухдверных хардтопов (с крышей от Ford Starliner) и 135 четырехдверных хардтопов. Кабриолет Ranger — самый редкий из всех: было выпущено всего 76 экземпляров. Сколько из них сохранилось до наших дней, неизвестно.
Однако: поскольку кабриолет Edsel 1960 года и Ford Sunliner 1960 года очень похожи, и из-за редкости Edsel, сообщалось, что несколько Sunliner были переделаны в кабриолеты Ranger в более поздние годы. Это была относительно простая работа: решетка радиатора, задние фонари, секции задних крыльев, декоративные элементы.