Всех приветствую на канале! С вами Максим, и сегодня будет чистая практика и математика.
Помните, я рассказывал про наши сибирские зимы? Так вот, для передвижения по снежным просторам нужен надежный помощник.
Наша сибирская зима — не время сидеть дома. Это время покорять снежные целины, и лучший друг в этом деле — мотобуксировщик, или в народе «мотособака». Сначала я брал покататься Фишера на 380 гусинеце у брата. Мне понравилось, но понял: хочу свою, более широкую и длинную, значит проходимую. А главное — лес у нас начинается буквально за околицей, и бороздить его зимние тропы — это не роскошь, а обязательная часть деревенского досуга.
Готовые варианты на рынке кусались: от 100 тысяч рублей и выше за новую, от 80 тысяч рублей и выше за б\у. Как человек с дипломом «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей» и опытом на СТО, я решил: соберу сам. Цель: сэкономить и получить рабочий для наших условий транспорт.
Главная находка: «мертвый» двигатель за 6000 рублей
Сборку любой техники логично начинать с сердца — двигателя. И тут мне повезло. В местной барахолке, буквально в соседней деревне, нашел новый, ни разу не работавший двигатель Lifan 8 л.с. (170FT) всего за 6000 рублей. Продавали его новым — люди купили для какого-то мотоблока, так и не смогли установить или запустить, махнули рукой.
Как только я привез его в гараж и снял крышку воздушного фильтра, а затем и карбюратор посмотрел в каналы воздушные — обомлел. Внутри сидели личинки какого-то насекомого, был характерный мусор. Двигатель был не сломан — он был просто брошен и загрязнен до состояния «незапуска».
Ролик о том, что я нашёл внутри двигателя 👇
Пять минут кропотливой чистки, удаления всей органики — и двигатель ожил с первого же рывка стартера! Это был первый и главный шаг к успеху, задавший тон всей сборке.
Теория и практика: из чего состоит мотобуксировщик
Прежде чем покупать запчасти, нужно понимать, как всё работает. Конструктивно мотособака состоит из нескольких ключевых модулей:
- Силовая установка: Двигатель + редуктор или вариатор. Двигатель даёт крутящий момент, а КПП его увеличивает.
Обзор на двигатель Лифан 👇
Вариатор («Сафари») он же КПП — это умный узел, который автоматически меняет передаточное число или же ПО("передаточное отношение) в зависимости от нагрузки и оборотов на двигатель, скорости мотобуксировщика. Нужен для плавного старта и тяги под нагрузкой, и эффективного использования мощности ПО Вариатора "Сафари" вроде 0.9-3.1 , представьте как ему легко тронутся с места и разогнаться до большой скорости, а это на секунду 34км\ч по прямой.
Обзор на БУшный вариатор Сафари с Авито 👇
2. Цепь: Передает мощность от вариатора на гусеницу. В моем случае это: ведущий вал со звездой (Z11) → цепь ИЖ-520 → ведомая звезда (32 зуба) → ведомый вал гусеницы. Звезды и цепь подобраны с расчетом на тягу, а не на скорость, мой двигатель Lifan всего 8 л.с. .
Обзор на тележки и валы
3. Ходовая часть: Это основа. Гусеница (500х2828 мм) и тележки (катки) на пружинных подвесках. Чем шире и длиннее гусеница и чем больше поверхность опоры, тем лучше мотопёс держится на рыхлом снегу и меньше давит на грунт. Мои три 4-х пружинные балансирные тележки гасят удары на кочках.
Обзор на мою гусеницу 👇
4. Рама и управление: Рама из профиля 20x20x2 — это скелет, на котором всё крепится. Руль с курком газа и тросом управления дроссельной заслонкой карбюратора — нервная система.
Моя смета и логика выбора (расширенный список)
Я подходил к выбору каждого узла, как к решению технической задачи: «Что даст максимальную надежность при минимальном бюджете?».
- Двигатель: Lifan 8 л.с. 170FT (6000 руб. — удача!). Надежный «воздушник», рассходники и запчасти есть везде.
- Б/у вариатор: «Сафари» с креплением (5500 руб. с доставкой - ещё одна удача с Авито!). Классика для самоделок, проверенная временем.
- Гусеница и шасси: Гусеница 500 мм, 56 шагов + совместимые боковины (штанги). Ширина 500 мм — золотой стандарт для леса и глубокого снега.
- Тележки: Три 4-х пружинные (по 2761 руб.). Широкий каток, даёт больший подпор гусеницы.
- Валы и привод цепной: Ведущий вал (540 мм) и ведомый (510 мм) диаметром 25 мм под подшипники UCFL205. Звезды 11/32 — отличное тяговое соотношение для леса.
- Цепь: Усиленная ИЖ-520 — выдержит нагрузки, если нет возьмём сальниковую.
- Рама и мелочи: Профиль 20x20x2, площадка под двигатель с амортизационными подушками (от «Бурана» и ВАЗ), натяжитель цепи, чека-безопасности (обязательно!) и выключатель на руле.
- Обвес: Чехол на двигатель, защитный лист из оцинковки около 1мм под гусеницу, обшивка капота ПНД/ПВД 2мм, фаркоп от «Бурана» для сцепки с волокушей.
Итог: цифры, эмоции и лесная тропа
После сварки, сборки и настройки на свет появился этот зверь.
Итоговая стоимость: 57 000 рублей. (с двигателем 15 л.с. еще +12 000 рублей)
Стоимость готового аналога: от 100 000 рублей. (допустим с двигателем 15 л.с.)
Моя экономия: от 43 000 рублей. ( с двигателем 8 л.с.)
Но главное — не цифры, а чувство, когда ты едешь на технике, собранной своими руками, в которой понимаешь каждый винтик. И впереди только лес, снег и полная свобода.
Для всех, кто загорелся идеей: я подготовил понятную таблицу-шпаргалку со всеми комплектующими, артикулами, ссылками и ценами, которые актуальны на момент моей сборки. Это сэкономит вам часы на поисках. Если товар закончился ищите такой-же по названию.
Забирайте бесплатно в нашем телеграм-канале 👉 https://t.me/ogorodno
А вы бы рискнули собрать технику сами или доверяете только готовой сборке от профи?
#мотобуксировщик_своими_руками #мотособака #сборка_мотобуксировщика #мотобуксировщик_с_нуля #зимний_транспорт #лифан_8лс #самодельный_снегоход #экономия_на_технике #снегоходная_тема #реальная_экономия #запчасти_для_мотобуксировщика