Найти в Дзене
Тропа к экостанции

«Тишина - это здоровье». Кампания против шума городского транспорта?

«Тишина - это здоровье» («El Silencio es Salud») - фраза, придуманная президентом Аргентины Марией Эстелой Мартинес де Перон и министром социального обеспечения Хосе Лопесом Рега для кампании против шума городского транспорта. Фраза размещалась на плакатах и вывесках Буэнос-Айреса. Изображения показывали городской трафик и неприятный звук, который он создаёт. Инициаторами кампании стали политики Буэнос-Айреса и Ла-Плата совместно с Министерством внутренних дел. Цель кампании заключалась в повышении осведомленности жителей Буэнос-Айреса о вредном воздействии чрезмерного шума, который они сами производили, - иными словами, в защите жителей города. 
На улицах Буэнос-Айреса можно наблюдать, как пешеходы стоят на переходах, внимательно следят за потоком машин, даже если по всем правилам они должны иметь приоритет. Водители в Аргентине привыкли действовать быстро, часто игнорируя знаки и разметку. Автомобилисты используют звуковые сигналы, но не для выражения агрессии, как это бывает в др
Оглавление

«Тишина - это здоровье» («El Silencio es Salud») - фраза, придуманная президентом Аргентины Марией Эстелой Мартинес де Перон и министром социального обеспечения Хосе Лопесом Рега для кампании против шума городского транспорта.

Фраза размещалась на плакатах и вывесках Буэнос-Айреса. Изображения показывали городской трафик и неприятный звук, который он создаёт. Инициаторами кампании стали политики Буэнос-Айреса и Ла-Плата совместно с Министерством внутренних дел.

-2
-3
-4
-5
-6
-7

Цель кампании заключалась в повышении осведомленности жителей Буэнос-Айреса о вредном воздействии чрезмерного шума, который они сами производили, - иными словами, в защите жителей города. 

Причины избыточного шума на дорогах: аргентинский характер, индустриализация и политика Перона

На улицах Буэнос-Айреса можно наблюдать, как пешеходы стоят на переходах, внимательно следят за потоком машин, даже если по всем правилам они должны иметь приоритет. Водители в Аргентине привыкли действовать быстро, часто игнорируя знаки и разметку. Автомобилисты используют звуковые сигналы, но не для выражения агрессии, как это бывает в других странах, а чтобы предупредить о своих намерениях.

· Водитель может сигналить, приближаясь к пешеходному переходу, чтобы дать понять: он не остановится.

· Для преодоления нерегулируемого перекрестка водитель должен нажать на гудок. Кто первым подал сигнал, тот первым и едет через перекресток.

Повороты на перекрестках и выезды со второстепенных дорог — самые опасные места для пешеходов. Штрафы за не пропуск людей применяются крайне редко. Полицейские чаще сосредотачиваются на крупных нарушениях - превышении скорости и езде без документов.

Буэнос-Айрес создан для автомобилистов: в городе огромное количество машин, но очень мало пробок. Здесь повсеместно распространено одностороннее движение, что позволяет оптимизировать перемещение.

Помимо отсутствия пробок Буэнос-Айрес примечателен многочисленными подземными стоянками и гаражами, благодаря которым не возникает проблем с парковкой. 

Политика Перона

В конце XIX - начале XX века Аргентина разбогатела на импорте сельскохозяйственной продукции, но при этом практически не производила промышленную продукцию. 

Стихийная индустриализация началась в годы Первой Мировой войны: традиционные поставщики готовой продукции сократили поставки. В 1920-е в стране появились довольно крупные национальные промышленные компании. Инициаторами создания первых госпредприятий были военные.

Следующий этап развития пришелся на Вторую Мировую войну в связи с очередным сокращением ввоза изделий извне и приходом к власти военного лидера Хуана Перона.

В 1946 году Перон стал президентом и сразу же обнародовал Декларацию экономической независимости, провозгласившую создание «здоровой экономики, свободной от иностранного капитала». Были национализированы центральный банк, железные дороги, телефонная связь, газовая промышленность и городской транспорт.

Перонизм стал реакцией на провальную политику либеральной олигархии, которая не обеспечивала ни прав, ни приемлемого уровня жизни трудящихся. 
Мотором индустриализации Аргентины стала многоотраслевая корпорация IAME, созданная на базе комплекса авиационных заводов.

В 1952 году в рамках IAME были построены и заработали автомобильный, тракторный, мотоциклетный, двигателестроительный, локомотиво-вагоностроительный и ракетостроительный заводы.

Автомобили на заводах IAME были посредственного качества и довольно дороги. В будущем построенные при Пероне автомобильные предприятия продали иностранным компаниям, и они работают до сих пор.

Экономический рывок при Пероне нельзя назвать удачным: Аргентина так и не вошла в ряд индустриально развитых. Тем не менее, она получила довольно мощный импульс для развития и навсегда перестала быть только сельскохозяйственной.

Кампания против шума городского транспорта?

После конфликтов с католической церковью в 1955 году Перон был свергнут и отправлен в изгнание. Во время эмиграции он женился на Марии Эстеле Мартинес.

Перон предпринял попытку вернуться в Аргентину в 1964 году, однако президент Артуро Ильиа воспрепятствовал этому. Лишь в 1972 году Перону удалось вернуться на родину.

На выборах в 1973 году Перон баллотировался на пост президента, а его жена Исабель Перон - на пост вице-президента. Их тандем одержал уверенную победу. 

Хуан Перон скончался в 1974 году, и его приемницей стала Исабель, которая впоследствии и придумала фразу «Тишина - это здоровье».

Слоган «Тишина - это здоровье» настойчиво распространялся в 1975 году незадолго до кровавого военного переворота в марте 1976 года, установившего одну из самых жестоких диктатур второй половины XX века.

Таким образом, лозунг «Тишина - это здоровье» имел помимо борьбы с шумовыми загрязнениями и другое предназначение: это было завуалированное послание и угроза последствий, которые мог вызвать любой акт самовыражения