Вот что мне всегда нравилось в старых автомобильных брошюрах — схематичные картинки, показывающие, насколько гибко можно использовать салон машины, как лучше всего перевозить людей и груз, складывая или раскладывая сиденья.
Обычно всё это выглядит вполне разумно и демонстрирует конфигурации, которые ты действительно выбрал бы в жизни — в зависимости от того, нужно ли тебе перевезти шестерых человек или всего двоих и кучу веще. Но одна брошюра Saab 95 начала 70-х показала нечто по-настоящему озадачивающее. Давайте разберёмся.
Модель 95 была универсалом на базе Saab 93, а позже купе 96, и появилась в 1959 году. Изначально она оснащалась двухтактным рядным трёхцилиндровым мотором объёмом 841 кубический сантиметр, вдохновлённым решениями DKW, а в 1967 году перешла на V4 от Ford of Germany.
Важно помнить, что Saab 95 никогда не был большим автомобилем. Тем не менее он мог перевозить до семи человек — благодаря откидным сиденьям в багажнике.
Разумеется, подходили для этого в основном маленькие, ещё не до конца выросшие люди, потому что места там было откровенно немного.
Да, эти маленькие шведы на фотографиях выглядят вполне довольными, их ноги аккуратно размещены в нише, где сиденье хранится в сложенном виде, но взрослому, высокому и светловолосому шведу там наверняка было бы тесновато.
Вот тут эту нишу видно очень хорошо:
Там также можно было хранить вещи:
Даже с учётом этого Saab 95 был настоящим триумфом компоновки, и компания вполне справедливо подчёркивала это в своих брошюрах, публикуя подробные схемы возможных конфигураций салона. И вот тут мы видим четыре основных варианта.
Обычный универсал — пять посадочных мест и багажник. Грузовой вариант — два места спереди, заднее сиденье сложено, образуя длинную грузовую платформу. Вариант для перевозки людей — семь посадочных мест, где багажник занят пассажирами на задних откидных сиденьях.
И наконец тот вариант, о котором я хочу поговорить отдельно — парадокс: четыре посадочных места (два спереди и два на откидных сиденьях) и грузовой отсек… между ними.
И вот мой главный вопрос: кому вообще может понадобиться такая компоновка? Просто посмотрите на неё. В этом нет никакого здравого смысла. Saab 95 был двухдверным автомобилем, так что доступ к этому грузовому пространству в центре был бы крайне неудобным.
Чтобы что-то оттуда достать, нужно либо выйти и откинуть переднее сиденье, либо высадить пассажиров сзади и сложить откидные сиденья, а потом буквально заползти внутрь к сложенному дивану, чтобы добраться до груза. Здесь вообще нет ничего удобного.
Зачем выбирать такую схему вместо обычной универсальной компоновки? Стандартный вариант даёт больше места и для людей, и для груза, и при этом обеспечивает нормальный доступ к багажнику. Единственное возможное преимущество, которое приходит мне в голову, — в этом случае все пассажиры имеют прямой доступ к какой-то двери.
Но и это сомнительно, потому что у задней двери нет внутреннего механизма открытия, доступного из салона, так что кому-то всё равно пришлось бы выходить наружу, чтобы выпустить тех, кто сидит сзади.
Есть ли вообще ситуации, в которых такая схема могла бы иметь смысл? Может быть, вы водитель и испытываете такое презрение к своим пассажирам, что единственный способ вытерпеть поездку — усадить их как можно дальше от себя и ещё и лицом назад.
Или вам нужен недоступный грузовой отсек посередине, потому что там сидит бешеный помесь питбуля с пуделем, и вы не можете допустить, чтобы он выбрался.
Честно говоря, я не могу придумать ни одного внятного объяснения. Возможно, этот вариант существует исключительно потому, что его вообще можно реализовать, и раз уж можно — значит, надо показать, даже если в этом нет никакого практического смысла. Такое я ещё могу понять.
К слову, такое необычное компоновочное решение встречается лишь в малой части брошюр про Saab 95. В других представлены 3 вполне привычные компоновки без упоминания экзотической, о которой мы поговорили. Вот, посмотрите сами: