Иномарки продолжат работать в такси, несмотря на вступающий 1 марта 2026 года в силу закон, по которому возить пассажиров должны только отечественные автомобили. Перевозчиков обязали иметь детские кресла и повысили штраф за их отсутствие. Что касается цен на поездки, то они вырастут, но такси все же останется доступным видом транспорта, считают эксперты. «Парламентская газета» рассказывает подробности.
Что будет с автопарком
Законопроект о локализации, предполагающий, что возить людей должны только автомобили отечественного производства, внесли еще в 2023 году, когда вступил в силу новый закон о такси. Активный ход документу дали в 2025-м, проведя не одно совещание о том, как провести локализацию плавно, без потрясений для рынка. В результате решили сделать послабления для частников, работающих на собственных машинах.
Для самозанятых водителей, которые используют авто, не соответствующие требованиям локализации, установят региональную квоту — 25 процентов от общего числа зарегистрированных в субъекте РФ машин на начало года. Для части регионов срок вступления в силу закона сдвинули. Для Калининградской области и Сибирского федерального округа — на 1 марта 2028 года, для ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей — до 1 марта 2030 года. Таксистов-частников освободят от обязанности переходить на отечественные автомобили до 2033 года.
Все машины, внесенные в реестр такси до 1 марта 2026 года, смогут работать до конца своего жизненного цикла, напомнил «Парламентской газете» первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев.
«Мы не рассчитываем на мгновенную и полную замену всех машин в такси на отечественные, это нереалистично, такой цели и не ставилось, — сказал депутат. — Цель закона о локализации — задать четкий вектор отрасли. Замена основного сегмента будет происходить постепенно. Думаю, что в горизонте двух-трех лет мы увидим первые результаты».
Детям — особое внимание
С 2026 года перевозчик легковым такси обязан обеспечивать фрахтователя детскими удерживающими устройствами, прошедшими обязательную сертификацию на территории РФ, соответствующими весу и росту детей. Агрегатор должен передавать заказ перевозчику, предусматривая информацию о наличии специальных кресел.
Поправками в Кодекс об административных правонарушениях повысили штрафы за перевозку детей без автокресел и ремней безопасности. Штраф для водителей увеличится до 3-5 тысяч рублей, для должностных лиц — до 25-50 тысяч, для организаций — до 100-200 тысяч рублей.
Особое внимание вновь уделили самозанятым водителям: для них штраф составит 50 тысяч рублей, как для должностных лиц.
Действующие правила перевозки детей предполагают использование четырех видов удерживающих устройств, рассказала «Парламентской газете» председатель Общественного совета по такси Ирина Зарипова. Три из них — детская люлька и два классических автокресла — являются достаточно габаритными, и только бустер можно отнести к компактным решениям. Иметь на борту полный набор устройств затруднительно, считает эксперт.
«Фактически перевозчики будут выбирать, какие категории пассажиров они могут обслуживать, — объяснила Зарипова. — Под удар могут попасть пассажиры с багажом, поскольку у водителя не будет для него места, а достаточно габаритных семейных доступных автомобилей для такси отечественный автопром пока не производит».
Дешевле не станет
Эксперты не прогнозируют дефицита машин такси в 2026 году ни в связи с законом о локализации, ни по какой-либо другой причине. «Но если мы увидим объективные трудности в процессе правоприменительной практики, будем корректировать, решать вопрос в ручном режиме», — сказал Павел Федяев.
Пугать людей ростом цен на поездки депутат также не стал, напомнив, что об этом говорили и в 2023 году, когда принимали новый закон о такси. «В итоге все работают как работали, а цены регулирует рынок, который реагирует на сотни параметров, включая цены на бензин, спрос, предложение, погоду, праздники и так далее», — заключил депутат.
Отрасль такси приветствовала принятые в конце 2025 года поправки о возможности водителю работать не по месту его регистрации. Это серьезно ограничивало приток перевозчиков в ряде регионов, отметила директор «Национального совета такси» Наталия Лозинская. Это, по ее словам, позволит снять барьер на вход в отрасль новых таксистов и даст уже существующим дополнительную возможность заработка за пределами домашнего региона. То есть и цены не будут расти.
Год 2026-й будет для отрасли экономически непростым, считает Ирина Зарипова. Учитывая все вызовы, говорить о стабилизации или снижении тарифов не приходится, отметила она.
«Реакцию рынка в конкретных цифрах сегодня спрогнозировать невозможно, однако предпосылок для удешевления поездок точно нет», — заключила эксперт.