Представьте гонки, где у пилотов нет огнеупорных комбинезонов — только поло, парусиновые штаны и кожаный шлем. Вместо карбоновых отбойников — тюки с сеном. А вместо телетрансляции на весь мир — лично король Георг VI на трибуне.
13 мая 1950 года. Бывший военный аэродром Сильверстоун. Именно здесь, среди запаха касторки, спирта и жженой резины, официально родилась Формула-1. Но как мы к этому пришли и почему первая гонка стала бенефисом одной команды?
Добро пожаловать в Nismos Garage. Отматываем время на 76 лет назад.
Не на пустом месте: Что было «До»?
Многие думают, что автоспорт появился в 1950-м. Конечно, нет. Гран-при проводились с начала XX века (вспомните наши статьи про 1906 год), но это был хаос. Разные страны, разные правила, никакой системы.
После Второй мировой войны Международная автомобильная федерация (FIA) решила навести порядок. Они придумали новый регламент — «Формулу А» (которая быстро стала «Формулой-1»).
Правила были просты и брутальны:
- Двигатели: либо 4.5 литра атмосферные, либо 1.5 литра с компрессором.
- Никаких ограничений по весу.
- Никакой электроники. Только механика и мастерство.
«Три Фа» и старая Альфа
К первой гонке в Сильверстоуне фаворит был очевиден. Это была команда Alfa Romeo.
Их машина, Alfa Romeo 158 (Alfetta), была создана еще до войны, в 1938 году! Её прятали от нацистов на сырной фабрике, а после войны достали, сдули пыль и поняли: она всё еще быстрее всех. 1.5-литровый мотор выдавал безумные для того времени 350 л.с.
Управляла этими машинами легендарная тройка, которую называли «Три Фа»:
- Джузеппе «Нино» Фарина — доктор права, аристократ, племянник дизайнера Пининфарины. Ездил с «прямыми руками» и славился жестким стилем.
- Луиджи Фаджоли — ветеран гонок, которому было уже 51 год (возраст в то время не был помехой).
- Хуан-Мануэль Фанхио — аргентинец, бывший механик, который позже станет пятикратным чемпионом и иконой спорта.
Гран-при Европы 1950: Гонка в одни ворота
13 мая в Сильверстоуне собралось 120 000 зрителей. Среди участников был даже принц Сиама (Таиланда) Бира и джазовый музыкант Джонни Клэз. Автоспорт тогда был увлечением богатых эксцентриков.
Старт!
Интрига умерла почти сразу. Четыре «Альфа Ромео» заняли весь первый ряд стартового поля (тогда в ряду стояло по 4 машины). Они сорвались с места и просто исчезли вдали.
Это было избиение. «Альфетты» были настолько быстрее остальных (в основном Talbot-Lago и Maserati), что казалось, они из другой лиги. Единственная драма случилась с Фанхио — у него возникли проблемы с двигателем (пробило маслопровод), и он сошел, задев тюк с сеном.
Первый победитель
Спустя 70 кругов и 2 с лишним часа гонки, клетчатый флаг увидел Нино Фарина.
Он выиграл всё: поул, победу в гонке и быстрый круг. Это был первый в истории «Большой шлем».
Подиум был полностью оккупирован Alfa Romeo: Фарина — первый, Фаджоли — второй, Редж Парнелл (приглашенный британец) — третий. Ближайший преследователь на другой машине отстал на два круга.
Наследие
Та гонка в Сильверстоуне не была самой зрелищной в истории. Там не было фотофиниша. Но она запустила маховик, который крутится до сих пор.
Нино Фарина стал первым чемпионом мира. «Альфа Ромео» выиграла все гонки сезона, кроме одной (Инди-500, куда европейцы просто не поехали).
Так началась эра, где технологии постепенно начали вытеснять романтику, а секунды стали важнее титулов графов и принцев.
Понравилась статья?
Подписывайтесь на Nismos Garage . Мы рассказываем историю, которой пропитано каждое пятно масла на асфальте.
#Формула1 #F1 #ИсторияАвтоспорта #AlfaRomeo #РетроАвто #Автоспорт #Гонки #Silverstone #ЛегендыСпорта #NismosGarage История #Авто #Формула1