Найти в Дзене

Citroen ZX Rallye Raid 1994 (Dakar/Norev 1:43)

10 января 2026 Пополнение коллекции раллийной моделью Ситроена. 1990-е годы были отмечены успехами Citroën в ралли-гонках, компания завоевала пять подряд титулов чемпиона мира среди конструкторов. После многообещающего старта в 1990 году (1-е и 2-е места в ралли «Баха Арагон» с Ватаненом и Иксом) прототипы ZX для ралли-рейдов подтвердили свою состоятельность, одержав несколько побед в 1991 и 1992 годах. Однако именно в 1993 году марка закрепилась на вершине чемпионата, удерживая титул до 1997 года. Этот Citroën ZX Rallye-Raid участвовал в ралли Atlas в Марокко в 1994 году под управлением команды Citroën Sport. Автомобиль, получивший номер Citroën Sport ZX 3 C326 и управляемый Юбером Ориолем и Жилем Пикаром, занял третье место в общем зачете. Выступая в классе прототипов, этот автомобиль имел мало общего с серийной моделью ZX, за исключением широкой формы кузова. Фактически, это была эволюция Peugeot 405 T16, победителя ралли Париж-Дакар в 1988 и 1990 годах. Благодаря очень высокому до

Sitroen ZX Rallye Raid 1994 (Dakar/Norev 1:43)

10 января 2026

Пополнение коллекции раллийной моделью Ситроена.

1990-е годы были отмечены успехами Citroën в ралли-гонках, компания завоевала пять подряд титулов чемпиона мира среди конструкторов. После многообещающего старта в 1990 году (1-е и 2-е места в ралли «Баха Арагон» с Ватаненом и Иксом) прототипы ZX для ралли-рейдов подтвердили свою состоятельность, одержав несколько побед в 1991 и 1992 годах. Однако именно в 1993 году марка закрепилась на вершине чемпионата, удерживая титул до 1997 года.

-2

Этот Citroën ZX Rallye-Raid участвовал в ралли Atlas в Марокко в 1994 году под управлением команды Citroën Sport. Автомобиль, получивший номер Citroën Sport ZX 3 C326 и управляемый Юбером Ориолем и Жилем Пикаром, занял третье место в общем зачете. Выступая в классе прототипов, этот автомобиль имел мало общего с серийной моделью ZX, за исключением широкой формы кузова. Фактически, это была эволюция Peugeot 405 T16, победителя ралли Париж-Дакар в 1988 и 1990 годах.

-3

Благодаря очень высокому дорожному просвету, ZX Rallye-Raid оснащен полным приводом и расположенным посередине поперечно двигателем. Это 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом типа XU 15, развивающий мощность 330 л.с. при 4500 об/мин. Коробка передач установлена ​​поперечно, с дифференциалами повышенного трения спереди и сзади, а автомобиль имеет вентилируемые дисковые тормоза на отдельных передних и задних контурах, управляемые из кабины.

-4

1994

В этом году Пьер Лартиг и Мишель Перин полностью доминировали, выиграв все свои гонки, кроме одной.

В течение сезона были представлены две новые версии ZX Rallye Raid — Evolution 3 и 4.

Париж — Дакар — Париж (28 декабря 1993 г. — 16 января 1994 г.) — Юбер Ориоль занял второе место после Лартига/Перина.

Салонен/Галлахер заняли второе место после Лартига/Перина на ралли в Тунисе (7-17 апреля 1994 г.).

Ориоль/Пикар финишировали третьими, первое место на ралли «Атлас» (20-29 мая 1994 г.) досталось Лартигу/Перину.

Первое место на ралли «Баха Португалия» (23-26 июня 1994 г.) заняли Лартиг/Перин, дебютировавшие на Evolution 4. На ралли «

Баха Арагон» (21-24 июля) Лартиг/Перин заняли второе место после Салонена/Галлахера.

Лартиг/Перин заняли первое место на ралли « Баха Италия» (4-7 августа 1994 г.).

Лартиг/Перин выиграли ралли «Монте де л'Олимп» (12-14 августа 1994 г.).

-5
-6
-7
-8
-9
-10
-11
-12
-13
-14
-15

10 января 2026