Автомобиль: EXEED TXL
- Год выпуска: 2024
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1 поколение, 2-й рестайлинг
- Двигатель: бензин, 2.0 л (2000 куб. см), 197 л.с.
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: полный (4WD)
- Расход топлива: трасса: ~8.0 л/100 км
- Расход топлива: город: ~12.0 л/100 км
- Год приобретения: 2025
- Пробег на момент отзыва: 1 000 км
Предыстория покупки: путь длиной в несколько лет
Мысль о покупке китайского автомобиля появилась у меня не вчера и даже не в прошлом году. Еще в 2021 году, когда приобреталась Toyota Camry, я всерьез смотрел в сторону Haval F7. Тогда решение было принято на семейном совете — супруга настояла на Камри, и я с этим согласился. Но для себя мысленно оставил галочку: когда-нибудь я обязательно возьму автомобиль «для души».
На тот момент у меня оставался второй автомобиль — 18-летний Hyundai Tucson. Старый, но по-своему полезный и надежный. Однако время шло, требования к машине росли, и я начал активно ездить по автосалонам, тестировать, сравнивать, анализировать. Первоначальный бюджет был до 2,5 млн рублей. В эти деньги рассматривались Geely Coolray, Belgee X55, X70, Haval Jolion и H3. Но после тест-драйвов пришло четкое ощущение: рука не поднимается отдавать за них деньги. Не хватало либо эмоций, либо ощущения «вот оно».
Ключевыми требованиями для меня стали полный привод и двухлитровый мотор. Опыт подсказывал, что базовые двигатели рано или поздно начинают раздражать своей недостаточной тягой. Чтобы избежать очередного компромисса, я психологически поднял планку до 3+ млн рублей, тем более на рынке были предложения с беспроцентной рассрочкой.
Но тут вмешалась реальность: утильсбор, рост цен, пересмотр прайсов. В новом бюджете появились Geely Cityray и новый Haval F7, но и они не зацепили. Слишком много спорных решений, мелочей, которые не нравились именно мне.
Тюмень, 27 декабря и момент истины
Следующим кандидатом стал Hongqi HS3. Внешне машина очень нравилась, удалось заранее договориться о зимних шинах в подарок. 27 декабря мы поехали за 200 км в Тюмень, в «Автоград». Но чем больше я знакомился с HS3, тем больше сомнений возникало: отсутствие физических кнопок, все завязано на планшет, плюс негильзованный алюминиевый мотор с напылением — технологии, которым я не до конца доверяю.
И вот здесь судьба сделала поворот. В «Автограде» несколько салонов, и первым мы зашли в EXEED. TXL мне нравился давно: классическая внешность, правильные пропорции, ощущение «взрослого» автомобиля. У моего дяди уже был такой — сначала 1.6, потом 2.0, отзыв от него был положительный.
После тест-драйва сомнений стало еще меньше. Семья была в восторге от заднего ряда, тишины и общего ощущения комфорта. Для чистоты эксперимента мы все же протестировали Hongqi. Да, 245 л.с. против 197 у EXEED, но по ощущениям едут они очень похоже. Зато по комфорту, опциям и пространству TXL выиграл безоговорочно.
Покупка, торг и нюансы дилера
Цена, конечно, была выше ожидаемой. Плюс навязанные каско и ДМС на почти 200 тысяч. Уже собирались уходить, но менеджер Игорь предложил дополнительную скидку, чтобы частично компенсировать каско. В итоге удалось получить максимальную скидку, комплект зимних шин Ikon Character 235/50 R19, шиномонтаж, ковры, брызговики, защиту картера и обещание сделать антикор.
Отдельно отмечу момент с допуслугами. Уже дома, внимательно изучив документы Сбербанка, обнаружил право отказа от каско и ДМС в период охлаждения. Услуги были дорогие и навязанные — отказался. Вернул 176 тыс. за каско и 18 тыс. за ДМС. Эти деньги решил направить на полную полиуретановую броню кузова и адекватное каско (в РЕСО насчитали около 60 тыс.). Кредит под 0,01% гасить досрочно смысла не вижу.
Ложка дегтя: царапина на люке и гарантийные обещания
Уже на выдаче, при снятии пленок, обнаружили глубокую царапину на панораме. Ситуация неприятная, но машина еще не покинула зону выдачи. Все зафиксировали документально. Дилер пообещал: сначала полировка, если не поможет — замена панорамы за их счет. В качестве компенсации — шумоизоляция арок. Все это отражено в гарантийном письме. Плюс отдельное письмо по антикору, который должны сделать до конца мая 2026 года. Исполнение этих обязательств станет темой отдельного отзыва.
Первые километры: адаптация и впечатления
Первые километры коробка слегка пиналась — типичная адаптация нового автомата. Уже к приезду домой все стало плавно и предсказуемо. В городе коробка держит низкие обороты, на трассе едет спокойно. Расход по трассе при 100–110 км/ч около 8 литров, по городу — 10–12 при прогретом моторе.
Свет сначала показался слабым, особенно после биледов на Tucson, но со временем привык — сейчас воспринимаю как нормальный.
Ассистенты стараются рулить за водителя — почти все отключил. Автохолд тоже убрал, с ним старт дерганый.
Музыка, подвеска и комфорт
Аудиосистема на 16 динамиков с сабвуфером — неплохая, но без восторгов. Звук чистый, но на мой вкус слишком много высоких и мало мидбаса. В сравнении с доработанной системой в Camry — проигрывает.
Подвеска жестче, чем у Камри, но в пределах комфорта. Лежачие полицейские проходит мягче, чем седан. Камри все же остается эталоном плавности, но и TXL не разочаровывает.
Климат и эргономика
К климату был готов морально — у китайцев с ним часто проблемы. Но здесь все оказалось лучше ожиданий: тепло, комфортно, задние пассажиры довольны. Есть нюансы с логикой работы, но терпимо. Физические крутилки — огромный плюс. Минус — подогрев руля и сидений спрятан в планшет, спасает голосовой ассистент.
Посадка нормальная, но не идеальная. После Камри сложно подобрать идеальное положение спинки, устаёт шея. Скорее всего, буду докупать подушку.
Электрика и первые «приколы»
Не работал автозапуск и открытие багажника с ключа. Причина оказалась в системе Battery Safety. Решение нашлось самостоятельно — замена одного предохранителя на два по 5А. После этого все заработало. Судя по чатам, проблема массовая. EXEED стоит обратить на это внимание.
Также не работала часть нитей обогрева лобового — ожидаю решения по гарантии.
Немного о чатах и сравнении с Camry
В чатах EXEED много негатива, часто необоснованного. Большинство «проблем» типичны и для других марок, включая Toyota. Тормозные диски, кожа сидений, опорники, ЛКП — все это встречается у всех. Разница лишь в восприятии. В Camry-сообществе люди спокойнее относятся к недостаткам, в EXEED — больше токсичности.
Итог после 1000 км
На данный момент EXEED TXL меня радует. Все, что я хотел от автомобиля, я получил: полный привод, 2.0 мотор, комфорт, технологии и ощущение нового, современного авто. За надежностью будем наблюдать дальше, но старт у этой истории — вполне уверенный.
Хотите рассказать о своем автомобиле?
Если вы хотите поделиться своим опытом владения автомобилем, написать отзыв или обзор — напишите нам в Telegram: dzenera.