История Jimny начинается в 1909 году. И мы проследим её всю с десятками редких фотографий? Вперёд?
Компания росла, занялась сначала моторчиками для велосипедов, потом мотоциклами и, наконец отважилась представить в 1955 году свой первый автомобиль Suzulight, считавшийся в то время особенно инновационным.
Впрочем, его еще никак нельзя назвать прародителем нашего маленького внедорожного героя. И придумала его совсем другая фирма – Hope Motor Company.
В 1968 году она выпустила на рынок крошечный HopeStar ON360, внедорожник с двухтактным двигателем Mitsubishi, который, к счастью для Suzuki, не имел большого успеха в продажах. Настолько, что Mitsubishi отказалась от приобретения Hopestar, а вот Suzuki, напротив, приобрела всю компанию и, таким образом, права на HopeStar ON360.
LJ10 был настоящим kei-car — автомобилем, соответствующим строгим японским требованиям к малолитражным автомобилям. Его основные характеристики: три метра в длину, 1,4 в ширину и двухтактный движок рабочим объемом 360 кубиков мощностью 24 л.с. Прочный, легкий и с минимумом комфортности, этот маленький полноприводный автомобиль точно попал во вкус поколения, которое искало в Японии мобильность за пределами асфальтированных дорог.
Дальше история буквально понеслась на волне успеха.
В 1972 году последовал LJ20 с модифицированной решеткой радиатора и слегка доработанным двигателем, а три года спустя начался его экспорт в Австралию. В Германии любителям внедорожников пришлось ждать до 1979 года. Только тогда Suzuki представила на автосалоне IAA во Франкфурте модель LJ80 с двигателем на 800 см³, мощностью 41 л.с. и ценой от 12 500 марок.
В те годы интерес к компактным полноприводным автомобилям был уже подогрет такими моделями, как Lada Niva и Daihatsu Wildcat. Но именно Jimny в короткие сроки стал в Европе бестселлером.
В 1981 году стартовало производство второго поколения под названием SJ . Оно значительно выросло, но осталось верным основному принципу: легкость, прочность и бескомпромиссная проходимость. SJ 410, а позже и SJ 413 с 1,3-литровым двигателем стали во всем мире символами простой, но надежной внедорожной техники.
Появились также дизельные версии, производимые компанией Santana в Испании, которые оставались в продаже до 1998 года.
В то время как многие производители перешли в сегмент SUV, чтобы разработать модели, более пригодные для дорог, Suzuki осталась верна классической концепции. Для фермеров, лесников и ремесленников Jimny оставался незаменимым помощником. Только в 2017 году в Германии было продано почти 7000 экземпляров — замечательный результат для нишевой модели.
Угловатый дизайн намеренно напоминал ранние модели, в сочетании с 1,5-литровым двигателем в 102 л.с. и современными системами безопасности. Спрос быстро превзошел все ожидания, но неожиданный барьер поставили более строгие европейские требования к выбросам CO₂. И в 2020 году продажи были временно приостановлены.
Доводить Jimny до всех новых стандартов по выбросам и безопасности сочли нерентабельным, зато додумались вернуть его в 2021 году в качестве... легкого коммерческого автомобиля с демонтированными задними сиденьями и отделенным грузовым отсеком — прагматичным решением, позволяющим обойти строгие правила для легковушек. И эта версия сразу нашла своих поклонников и спрос.
Всё закончилось в Европе в 2024 году и представленный годом ранее в Индии пятидверный Jimny так и не поступил в официальную продажу в Старом Свете.
Хотя... Как оказалось и сегодня эту пятидверку ухитряются продавать в Италии, а оттуда она параллельными путями попадает все в ту же чопорную в смысле зелёности Германию! И буквально на днях состоявшееся судебное разбирательство вынесло вердикт, разрешающий такие вольности! Правда, в работе, как водится, апелляции, но дело это в ЕС долгое, так что... Не всё потеряно?
А что же было с пятидверкой на родине и в Индии? В всего через четыре дня после того, как Suzuki открыла книги заказов на Suzuki Jimny с длинной колесной базой в Японии, их пришлось закрыть! За это короткое время было получено более 50 000 заказов на и это означало, что уже зарегистрированным покупателям придется ждать Jimny Nomade, как в Японии окрестили длинную версию, до 3,5 лет...
"Приносим извинения за приостановку заказов. Jimny Nomade пользуется огромной популярностью у многих покупателей. Мы получили заказы, которые намного превышают производственные мощности. Поэтому на время мы приостановим заказы", - написала Suzuki на своей домашней странице в Японии.
Дополнительное производство в Индии, созданное для облегчения ситуации, не решило проблему, тем более что пятидверный автомобиль, пользующийся особым спросом, производится исключительно там на заводе Maruti Suzuki в Гуруграме.
С конца 2020 года в Гуруграме уже сошли с конвейера обычные короткие трехдверные Jimny, чтобы иметь возможность удовлетворить огромный мировой спрос и снизить нагрузку на единственный завод в Японии. В самой же Индии трехдверка в настоящее время не предлагается, но производится исключительно на экспорт, в том числе в Африку и Южную Америку. А вот пятидверная версия входит в официальную линейку Maruti Suzuki India под названием "Jimny Alpha".
Новый пятидверный автомобиль по сути является аналогом более короткого трехдверного автомобиля, известного нам, и был просто удлинен. Пятидверка имеет длину 3985 миллиметров, что на 34 сантиметра больше, чем у трехдверки.
Рост длины означает, что у пятидверного автомобиля есть проходимое грузовое пространство при полном сидении. Со стороны привода ничего не меняется, даже удлиненная версия оснащена привычным 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 102 л.с. И помимо стандартной пятиступки на выбор предлагается четырехступенчатый автомат.
А теперь, немного личного
Дело в том, что автор имел опыт личного владения маленьким проходимцем. В 2010 году он приобрел его в качестве семейного автомобиля и ездил на нем с женой на пару. Но, увы, недолго.
Почему так зло? А они умудрились уронить на шоссе ведро с масляной краской в лужу которой наша машина и попала. Естественно, автомобиль занесло и он ударился колесами боком о бордюр. Вот тут и сказалась особенность узенького Джимни: центр масс у него довольно высокий, так что не спасла даже скорость около 40 км/ч.
Юристы ЗР помогли выиграть суд у подрядной организации, вот только получить присужденные 300 000 рублей так и не удалось: пока суд да дело фирма бесследно растворилась в небытии, а приставы оказались (или сказались) бессильны найти её следы на просторах нашей необъятной Родины.
...а в домашнем гараже его сменил более просторный и устойчивый Киа Соул. До сих пор, кстати исправно возит. Тьфу-тьфу...