То, что еще пару лет назад казалось немыслимым, стало реальностью. Немецкий концерн Volkswagen официально объявил о закрытии своего завода в Дрездене. Это историческое событие: за все 88 лет существования компании она ни разу не ликвидировала производство на родной земле.
Завод в Дрездене, известный как «Стеклянная мануфактура» (Gläserne Manufaktur), был не просто цехом, а символом роскоши и технологического превосходства Германии. Но теперь конвейеры останавливаются.
Почему это шок для индустрии?
Завод в Дрездене открыли в 2002 году специально для сборки люксового седана VW Phaeton. Это было уникальное место: стены из стекла, паркетные полы, рабочие в белых халатах. Позже здесь собирали электрические e-Golf, а в последнее время — кроссоверы ID.3.
За все время работы площадка выпустила около 200 тысяч автомобилей. Для гиганта уровня VW это немного, но Дрезден всегда был «витриной» бренда. Теперь витрину разбивают из-за жесткой экономии.
4 причины «автомобильного апокалипсиса» в Германии
Ситуация в Volkswagen — это зеркало проблем всей европейской экономики. Эксперты выделяют несколько ключевых факторов:
- Энергетический кризис: Стоимость электроэнергии и газа в Германии после 2022 года взлетела. Производить машины в ФРГ стало банально дороже, чем в Китае или США.
- Проигрыш Китаю: На своем главном рынке сбыта — в КНР — Volkswagen стремительно теряет позиции. Местные бренды (BYD, Zeekr) предлагают более дешевые и технологичные электрокары.
- Пошлины и Трамп: Возможные торговые войны с США и уже действующие ограничения бьют по экспорту. Продавать машины за океан становится невыгодно.
- Провал «электрической программы»: Спрос на электромобили в Европе оказался ниже ожидаемого. Дорогие «электрички» VW пылятся на складах, а субсидии на их покупку во многих странах отменили.
Что будет дальше?
Закрытие завода в Дрездене — это лишь верхушка айсберга. Ранее концерн уже объявил о планах сократить около 35 тысяч сотрудников по всей стране. Под угрозой закрытия находятся еще как минимум две производственные площадки в Германии.
Интересный факт: Здание «Стеклянной мануфактуры» не бросят гнить. Его планируют передать Дрезденскому техническому университету. Вместо сборки машин там будут изучать искусственный интеллект и робототехнику. Символично: старое железо уступает место «цифре».
Итог для простых водителей
Для нас это означает одно: эра «народных автомобилей» из Германии окончательно уходит в прошлое. Volkswagen больше не может позволить себе быть дешевым и качественным одновременно, работая в условиях немецких затрат. Скорее всего, в ближайшие годы бренд окончательно перенесет основные мощности в регионы с дешевыми ресурсами.
Как вы считаете, сможет ли Volkswagen вернуть былое величие, или мы наблюдаем закат легендарного бренда? Пишите ваше мнение в комментариях!
Ставьте лайк, если помните времена, когда немецкое качество было эталоном, и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить разборы главных событий в мире авто.