«Теневой флот» продолжает нести потери. ВМС США захватили сегодня в Карибском море танкер Olina, перевозивший подсанкционную нефть. Это уже пятый перехват судна за последние недели, и судя по всему, планы Вашингтона об установлении «тотального контроля» над торговлей нефтью, сбываются.
Елена Петрова, Татьяна Свиридова
«Теневой флот», а вместе с ним и страны, которые торговали санкционной нефтью, продолжают терять «черное золото» и перевозящие его суда. Администрация США похоже планирует взять под контроль все морские поставки, по крайней мере, в Карибском море и Атлантике.
Сегодня ВМС США захватили танкер Olina, а накануне весь мир следил за погоней и захватом танкера «Маринера», пытавшего прорваться через Атлантику под защиту российского флота.
Погоня за «Маринерой» завершилась захватом танкера, но это не конец истории
Приключения танкера теневого флота, известного сейчас под названием «Маринера», закончились у берегов Исландии показательным десантированием на него американской береговой охраны и арестом экипажа. Испытания для моряков, которые пытались спасти себя и судно от американской Фемиды, только начинаются.
О команде известно не очень много. Российский МИД в пространном, но достаточно размытом заявлении подтвердил, что два члена экипажа — россияне. Большинство моряков украинцы, их на борту было 20 человек плюс двое обладателей грузинских паспортов. Все они переправлены в Великобританию. Американские чиновники уже заявили, что судить их будут в США и обвинения будут предъявлены по уголовным статьям.
Операция по смене владельца и флага не помогла
Береговая охрана США смогла «Маринеру» взять под свой контроль со второго раза. 14 декабря приказ остановиться капитан танкера проигнорировал. После этого судно в рекордные сроки сменило флаг и зарегистрировалось как российское.
Владелец у танкера с 23 декабря также новый. Теперь судно принадлежит зарегистрированной в Рязанской области компании «Буревестмарин».
Скорость, с которой танкер поменяло флаг, регистрацию и владельца, впечатляет. При самом оптимистичном сценарии получить российскую прописку можно от месяца до двух. В России нет понятия «временный флаг», «поднять флаг, а документы — потом» тоже невозможно.
Эксперт ТЭК Игорь Юшков не помнит, чтобы такое проблемное судно, как «Маринера», когда-либо получал регистрацию так быстро:
— Каким-то образом они получили ускоренную, временную регистрацию в российском регистре. Так быстро, на ходу какой-то проблемный танкер зарегистрировали в регистре… зачем мы это сделали — не совсем понятно. Видимо, было политическое решение. Считали, что американцы не пойдут в таком случае на задержание.
Это связано со значительной бюрократией в нашей стране. Чтобы стать российским, мало нарисовать флаг на борту. Для этого требуются значительные бюрократические усилия. Регистрация судна в российском регистре требует выполнения большого количества формальных процедур. Необходимо:
- проверить структуру собственности;
- доказать, что судно и владелец отвечают требованиям российского законодательства к оператору и менеджменту;
- получить согласование с Росморречфлотом;
- предоставить регистратору документы по экипажу и эксплуатации суднв.
«Российский флаг» для торгового флота не относится ни к удобным, ни к быстрым флагам.
Именно поэтому вице-президент США Дж.Ди Вэнс и сказал, что Америка не считает танкер российским, по мнению США, это уловки судовладельца и попытка уйти от ответственности.
Оба арестованных танкера давно под американскими санкциями
Одной «Маринерой» власти США не удовлетворились. Через несколько часов после ее ареста американцы высадились на супертанкере «София» в Карибском море. В отличие от бывшей «Беллы», которая шла пустой, на борту «Софии» оказалось 1,8 млн баррелей венесуэльской нефти.
У «Софии» не было никакой регистрации, экипаж работал вчерную с выключенным транспондером. За него никто не заступился, а весь груз был сразу конфикован.
Оба танкера уже достаточно давно под американскими санкциями. «Белла-Маринера» принадлежала панамской компании Louis Marine Shipholding Enterprises S.A. Ее танкер перевозил подсанкционную нефть из Ирана, за что и попал в черный список в 2024 году.
У «Софии» история схожая, но под санкциями супертанкер ходит с весны 2025 года.
США устанавливают контроль над Западным полушарием
Избирательные обещания Дональда Трампа заниматься только американскими проблемами стали историей. Хозяин Белого Дома активно занялся разделением сфер влияния в мире. Речь идет не только о странах, природных богатствах и политическом контроле в Южной Америке и в Карибском бассейне, но и о торговых путях к ним.
Остановится ли администрация США на двух танкерах или нет, пока непонятно. Но теневому флоту дорожка на запад заказана — ни один капитан не захочет познакомиться с американскими тюрьмами изнутри. Ни один владелец не будет рисковать своими судами, которые стоят миллионы долларов.
Как от этого изменится мировой рынок нефти, «Новые Известия» обсудили с ведущим аналитиком Фонда национальной энергетической безопасности, экспертом Финансового университета при Правительстве РФ Игорем Юшковым.
«Американцам наплевать на международное законодательство»
— Почему Россия встала на защиту танкера с сомнительной историей?
— Единственная логичная версия, мне кажется, предложение, что намеренно пошли на некое обострение, считая, что, да, американцы судно захватят, но это можно будет потом использовать в рамках переговоров с США по Украине. Можно будет сказать:
вы же пошли на обострение. Если хотите дальше вести переговорный процесс, пойдите нам на уступки. Мы забудем про танкер, про то, что вы нанесли нам некое дипломатическое оскорбление, а вы нам сделайте уступку по Украине. Из логичных — только такое объяснение.
— Это единственная версия?
— Другая причина — просто переоценили свои силы, подумали, что американцы не будут захватывать танкер, который идет под российским флагом, потому что это — нарушение международного законодательства. Американцы на это наплевали. Но я сомневаюсь, что настолько недооценили силы американцев.
Это определенная ошибка со стороны России. Переоценили свои силы, подумали, что флаг дадим, и американцы не будут трогать. Таким образом покажем свою силу. А американцам все равно, какой там флаг.
— Если «Маринера» не возила нефть, в которой Россия заинтересована, почему ее стали защищать?
— Надо посмотреть. Вроде бы, часть членов команды имеют российское гражданство. Там куча украинцев, есть члены экипажа из Грузии. Посмотрим, что дальше всплывет. Мы в целом пользуемся услугами теневого флота, я не говорю, что этот танкер никогда не возил российскую нефть. По нынешним данным он возил иранскую и венесуэльскую нефть, но, может быть, он привлекался и к перевозке российской.
«Танкеры у берегов Венесуэлы будут арестованы американцами»
— Американцы взялись за теневой флот, который был главным инструментом обхода санкций. Значит ли это, что ему приходит конец?
— Я думаю, что на нынешнем этапе это только те танкеры, которые связаны с Венесуэлой. Проблема в том, что теневой флот — не формализованное понятие, а группа танкеров, которая перевозит какую-то подсанкционную нефть.
Но те, которые сейчас находятся у берегов Венесуэлы, наверное, будут арестованы американцами. Часть из них попытались вырваться и ушли к берегам Ирана или Китая, не думаю, что их будут преследовать. А те, кто еще у берегов Венесуэлы, скорее всего, будут арестованы. Возможно, они отделаются легким испугом, если сейчас стоят где-то в портах, не будут загружаться или разгрузятся и будут сохранять нынешнее положение, пока все не прояснится.
Все, кто вокруг Венесуэлы, находятся под основным ударом.
— Как это отразится на России?
— Для нас негатив заключается в том, что любой танкер теневого флота сейчас поднимет стоимость перевозки. Издержки российских компаний возрастут. Может быть, ненамного, не навсегда, но на какой-то период перевозка будет проблемной. Мы видим, что, может быть, американцы это специально делают. Пока сложно сказать. Но та же самая Украина пользуется моментом. Сейчас появилась новость, что ВСУ нанесли удар по танкеру в Черном море.
Они таким образом поддерживают высокую стоимость перевозки и получается, что собственники танкеров видят, что американцы начали ловить теневой флот, а с другой стороны, забираешь российскую нефть, а тебе еще и прилетает, поэтому стоимость перевозки и стоимость страховки будет пока оставаться высокой. Таким образом они пытаются сократить наши доходы.
«В Венесуэле можно будет работать с разрешения Минфина США»
— Что изменится в самой Венесуэле?
— Я думаю, что сейчас будут кулуарные переговоры США с Венесуэлой. Если нынешние власти страны возьмут курс на сближение с Америкой, согласятся на все их условия, тогда американцы будут выдавать генеральные лицензии своим компаниям на работу в Венесуэле, чтобы можно было нефть там добывать, доставлять в США и поток венесуэльской нефти, который весь шел в Китай, все эти объемы перейдут на американский рынок.
Все, что американцы запрещали, а китайцы и венесуэльцы делали, теперь это будет нельзя сделать. Можно будет работать только с генеральной лицензией Минфина США. Как разрешат, так они и будут работать.
— Эксперты говорят, что треть венесуэльской нефти продавали трейдеры, ассоциированные с «Роснефтью». Так ли это?
— Какие-то аффилированные с Россией трейдеры могут быть, но с «Роснефтью» — непонятно, как она зарабатывала? Американцы еще в 2019–2020 году начали ловить танкеры, которые шли с нефтью из Венесуэлы в Индию на тот НПЗ, в котором у «Роснефти» 49% акций. Они дважды поймали танкеры. После этого «Роснефть» передала свой пакет материнской компании, неликвидный актив, а взамен получили ликвидный в виде собственных акций.
Если просто кто-то из российских граждан зарегистрировал какие-то трейдеры где-то в офшоре, и эти трейдеры на свой страх и риск покупали по дешевке венесуэльскую нефть, вывозили ее в Китай и там продавали подороже, ну, пожалуйста. Может быть, и так.
«С точки зрения национальных интересов нам абсолютно не нужна Венесуэла»
— Есть ли минимальный шанс у российских компаний поучаствовать в разделе венесуэльских месторождений?
— Я думаю, что никаких шансов у нас нет. И, может быть, и слава богу. Зачем нам вкладывать деньги в проекты в Венесуэле? Когда вкладывали, это был исключительно политический жест, чтобы показать, что мы поддерживаем страну, будем вкладывать в нефтянку. А с точки зрения национальных интересов нам абсолютно не надо туда идти. Это далеко от нас, никаких бонусов Венесуэла не дает. Условно говоря, разместить на ее территории ракеты, которые бы быстро доставали до США, как это было во времена Карибского кризиса. Нефтянке точно не надо туда лезть, ничего они нам не дадут.
Американцы занимают четкую позицию. Если не отнимут, то не дадут вывозить.
«Может быть, стоит пойти на обострение»
— Есть инструменты воздействия на США? Что делать с танкерами теневого флота?
— Сложно сказать. Может, тоже пойти на обострение. Официальная позиция российского руководства исходит из попытки договориться с администрацией Трампа, предложить совместный бизнес, а не идти на обострение. Это Трамп идет на обострение, считая, что наша позиция изменится. Наша позиция — терпеть все от американцев, предлагать им пряники и идти вперед на Украине, чтобы наша переговорная позиция усиливалась таким образом.
— Новые санкции России угрожают?
— Полный запрет кому-либо покупать наши нефтепродукты опасен самим США, потому что там сейчас бензин самый дешевый, потому что нефть дешевая.
Если запретить импортировать российскую нефть, сейчас это 7,5 млн баррелей в сутки, если даже половина этих объемов уйдет с мирового рынка, то может начаться глобальный дефицит, цены уйдут резко вверх.
Самая высокая цена на бензин и дизель была в июне 2022 года, когда Россия сократила поставки только на 1 млн баррелей в сутки, перестраиваясь на другие рынки. Цены достигли 120 долларов за баррель, что привело к самым высоким ценам на топливо внутри США.
Американцам это невыгодно.
---