Существуют некоторые правила, которые желательно соблюдать, если Вы желаете долго и спокойно, без больших проблем ездить на своей машине.
Всё начинается с обкатки. Начальный этап у машин с бензиновыми моторами длится 2-3 тыс. км, с дизельными двигателями около 4-5 тыс.км. Это связано с тем что частота вращения коленвала у дизелей меньше и на один и тот же пробег в цилиндрах произойдёт меньшее количество тактов РХ.
После начального этапа обкатки нужно поменять моторное масло и масляный фильтр. Экономить на этом точно не следует.
Очень желательно в моторное масло добавить 5-6% чистого полиолэстерового масла РОЕ 192(вязкость 9,2 сСт) или алкилированные нафталины. В трансмиссионное около 3%
Это не присадки-это чистые синтетические моторные масла V группы
При этом уменьшаются потери на трение в моторе и КПП, уменьшается износ, растёт ресурс деталей и механизмов. Эстеры и алкилированные нафталины обладают прекрасными моющими свойствами и сохраняют их весь срок работы моторного масла, вне зависимости от его деградации. 1% их содержания в моторном масле равноценен увеличению щелочного числа на 1 ед.
При их использовании за счёт уменьшения внутренних потерь на трение в двигателе и КПП происходит РОСТ НЕТТО МОЩНОСТИ и КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА и при этом УВЕЛИЧИВАЕТСЯ РЕСУРС!
Я бы не рекомендовал производить прошивку мотора даже до уровня St.1. Всё это не иначе как баловство. Те кто предлагает Вам это всего лишь зарабатывают себе на хлеб с маслом на стремлении автовладельцев ездить быстрее. Судьба Вашей машины им глубоко перпендикулярна.
Меняйте своевременно все технические жидкости в машине, заливайте в её бак качественное топливо и всё у Вас будет ОК.
Это всего лишь мои рекомендации-каждый из нас поступает по своему разумению...