Nissan 180SX

Nissan 180SX — культовый спортивный автомобиль, ставший символом эпохи и одной из самых желанных машин для поклонников дрифта и тюнинга. Выпускавшийся с 1989 по 1998 год, он до сих пор сохраняет статус легенды среди автолюбителей.

История и место в модельном ряду

180SX входил в семейство S‑platform (поколение S13) и был «родственником» Nissan Silvia. Ключевые отличия:

• тип кузова: трёхдверный фастбэк (в отличие от купе Silvia);
• визитная карточка: поднимающиеся («pop‑up») фары;
• рыночная ориентация: изначально создавался для японского внутреннего рынка (JDM).

В Северной Америке аналогичная модель продавалась как Nissan 240SX (с атмосферным мотором 2.4 л), а в Европе — как 200SX.

Технические характеристики (на примере Type X 1996–1998)

• Двигатель:
• базовый — 1,8 л CA18DET (175 л.с.);
• после обновления 1991 г. — 2,0 л SR20DET (205 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 274\Н·м при 4000 об/мин).
• Трансмиссия: 5‑ступенчатая МКПП или 4‑ступенчатая АКПП.
• Привод: задний.
• Масса: 1240 кг (с МКПП).
• Динамика:
• разгон 0−100 км/ч — около 6,5 с;
• максимальная скорость — около 225 км/ч.
• Подвеска:
• спереди — независимая на двойных поперечных рычагах;
• сзади — многорычажная.

Почему 180SX стал культовым?

1. Идеальная платформа для дрифта:

• лёгкий кузов;
• задний привод;
• предсказуемая управляемость благодаря многорычажной задней подвеске;
• запас прочности для тюнинга.

1. Огромный потенциал для модификаций:

• двигатель SR20DET легко форсируется до 250−300 л.с. без глубоких вмешательств;
• рекордные проекты достигают 500−1000 л.с.;
• простота конструкции упрощает самостоятельный ремонт и доработку.

1. Неповторимый дизайн:

• «pop‑up» фары придают машине уникальный облик;
• агрессивные линии кузова и спортивные пропорции.

1. Доступность:

• изначально невысокая цена на новом рынке;
• большое количество подержанных экземпляров после снятия с производства.

1. Сообщества и поддержка:

• активные клубы владельцев по всему миру;
• обилие запчастей и специализированных мастерских.

Комплектации и обновления

За время выпуска модель пережила три крупных обновления:

1. 1989 г. (Type 1 и Type 2):

• мотор CA18DET;
• опция HiCAS 2 (система управления четырьмя колёсами) для Type 2.

1. 1991 г.:

• замена двигателя на SR20DET;
• увеличенные тормоза;
• дифференциал повышенного трения;
• новый дизайн колёсных дисков.

1. 1996 г.:

• обновлённый передний бампер и задние фонари;
• 15‑дюймовые колёсные диски;
• дополнительная подушка безопасности;
• преднатяжители ремней.

Основные версии:

• Type S — атмосферный SR20DE (140 л.с.);
• Type X и Type R — турбированный SR20DET (205 л.с.).

Плюсы и минусы владения

Преимущества:

• легендарная надёжность двигателя SR20DET;
• отличная управляемость и баланс;
• простор для творчества (дрифт, дрэг, кастомные проекты);
• статус культового автомобиля.

Недостатки:

• возраст (большинству машин более 25 лет);
• склонность к коррозии (пороги, арки, лонжероны);
• износ резинотехнических изделий и магистралей;
• сложность найти оригинальный, немодифицированный экземпляр.

Наследие и современность

Сегодня Nissan 180SX:

• остаётся фаворитом в соревнованиях по дрифту;
• ценится коллекционерами и тюнерами;
• вдохновляет новые поколения автолюбителей своим дизайном и возможностями.

Это не просто автомобиль — это символ эпохи, сочетающий в себе японское инженерное мастерство, спортивный дух и безграничный потенциал для самовыражения.