Как оказалось, некоторые водители вообще не знают, что тормозную жидкость необходимо периодически менять. Для большинства она существует где-то в фоне. Уровень в бачке есть значит, всё нормально. Бывает, что люди регулярно меняют масло, фильтры и другие расходники, а про тормозную жидкость попросту забывают. Между тем именно тормозная жидкость напрямую отвечает за передачу усилия от педали к тормозным механизмам и, по сути, является одним из наиболее важных элементов безопасности дорожного движения. От ее состояния зависит не только эффективность торможения, но и стабильность работы всей тормозной системы в целом
Почему тормозную жидкость важно менять вовремя
Главная особенность тормозной жидкости заключается в ее способности активно впитывать влагу из окружающей среды. Даже в полностью герметичной тормозной системе со временем накапливается вода. Это напрямую влияет на ее свойства. Снижается температура кипения, из-за чего при интенсивном торможении жидкость может закипеть. Педаль тормоза становится менее отзывчивой, а в критической ситуации и вовсе может провалиться в пол.
Также важно понимать, что влага внутри системы ускоряет коррозию металлических элементов трубок, цилиндров, суппортов. В итоге тормозной системе может потребоваться недешевый ремонт. Технически тормозная жидкость рассчитана на работу при очень высоких температурах. Для класса DOT-4 температура кипения находится в диапазоне 230–260 градусов. Но по мере накопления влаги этот показатель снижается до 150–170 градусов. При активном торможении или движении в плотном городском трафике, такие температуры вполне достижимы. Если температура в системе достигнет определнного значения, она попросту закипит. В системе появятся пузырьки пара. В отличие от жидкости, пар легко сжимается. В результате при нажатии на педаль усилие от ноги уже не будет передаваться напрямую к тормозным механизмам. Педаль может проваливаться почти до пола, а автомобиль попросту перестанет замедляться. Это явление называют воздушной пробкой.
Проверка тормозной жидкости мультиметром
В сервисе мне рассказали так называемый народный способ проверки при помощи обычного мультиметра. Идея понятна. Чистая тормозная жидкость является плохим проводником электричества, а вот вода, наоборот, проводит ток значительно лучше. Соответственно, чем больше влаги накапливается в жидкости, тем выше становится ее электропроводность.
Если мультиметр перевести в режим измерения постоянного напряжения на пределе 20 Вольт, плюсовой щуп мультиметра соединить с клеммой аккумулятора, а минусовой опустить непосредственно в бачок с тормозной жидкостью прибор показывает определённое значение. По задумке это число можно использовать как ориентир содержания влаги в жидкости. Например, у меня показало 7,06.
Но само по себе это число мало что означает. Показания сильно зависят от марки тормозной жидкости, модели автомобиля и напряжения на клеммах аккумулятора. При изменении любого из этих условий результаты будут отличаться. При этом, если марку жидкости ещё можно учесть, неизменное напряжение аккумулятора обеспечить сложнее.
К тому же значение, которое покажет ваш мультиметр, без «эталонного» сравнения бесполезно. Для понимания зависимости между показаниями мультиметра и содержанием влаги берётся тормозная жидкость той же марки, что залита в автомобиль. В отдельной емкости измеряются показания для новой жидкости, которую условно принимают за 0%. Затем в неё поэтапно добавляют дистиллированную воду, увеличивая содержание влаги.
На основе этих измерений можно построить график зависимости показаний мультиметра и определить процент влаги в жидкости. Но опять же данные будут справедливы только для конкретной марки тормозной жидкости, конкретного автомобиля и строго при заданном напряжении аккумулятора.
Проверка тестером из озона за 370 рублей
Также я решил попробовать специальный тестер тормозной жидкости. Нашёл его на Озоне за 370 рублей. Прибор простой, компактный, с индикацией процента влаги и цветовым отображением состояния. Использование максимально простое. Включаешь прибор, опускаешь его в бачок и через несколько секунд видишь результат.
Для чистоты эксперимента я сначала проверил автомобиль товарища, на котором тормозную жидкость меняли совсем недавно. Тестер показал 1% влаги, индикатор был зеленый. Затем ради интереса я опустил прибор в обычную воду. Показания сразу выросли до 4%, индикатор загорелся красным. После этого настал черед моего автомобиля. В нем тормозную жидкость не меняли ни разу. На тестере засветился желтый светодиод, результат 3%. При этом визуально жидкость выглядела мутной и достаточно грязной. То есть показания тестера в целом полностью совпадают с реальным состоянием жидкости.
Принцип работы у прибора простой. Через щупы, погруженные в жидкость, пропускается слабый электрический ток, и прибор определяет его величину. Чистая тормозная жидкость почти не проводит ток, а вода повышает проводимость. На основании измерений проводимости тестер и вычисляет процент воды в жидкости.
Как визуально оценить состояние тормозной жидкости
Если тестера под рукой нет, а с мультиметром заморачиваться не хочется, определить необходимость замены можно по внешнему виду. В идеале тормозная жидкость должна быть прозрачной и светлой. Когда она становится темной, мутной или в ней появляется осадок, ее необходимо заменить. Визуальный контроль, конечно, не заменяет точного измерения процента влаги, но позволяет хотя бы вовремя заметить проблему.
Автопроизводители же обычно рекомендуют менять тормозную жидкость каждые 2 года или каждые 40-60 тысяч километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Это связано с тем, что со временем жидкость поглощает влагу и теряет свои рабочие свойства. Замена тормозной жидкости не очень дорогая процедура и экономить на ней крайне нежелательно, так как исправные тормоза напрямую влияют на безопасность.
А как часто вы меняете тормозную жидкость? Поделитесь в комментариях