История советской авиации неразрывно сопряжена с тайной рейса №5. Именно этот самолёт стал объектом интереса многих исследователей паранормальных явлений и катастроф XX века.
Вечером 17 марта 1979 года самолёт типа Ту-134 авиакомпании «Аэрофлот» вылетел из Ленинграда (ныне Санкт-Петербург) в направлении Москвы с промежуточной посадкой в Петрозаводске. Борт находился под управлением опытного экипажа, возглавляемого командиром корабля Владимиром Александровичем Гордеевым. Всего на борту находилось около сотни пассажиров и членов экипажа.
По официальной версии, экипаж успешно выполнил посадку в аэропорту Петрозаводска, принял новых пассажиров и подготовился к дальнейшему перелёту в Москву. Однако сразу же после взлёта связь с самолётом прервалась, борт перестал отвечать на запросы диспетчера и исчез с экранов радаров. Дальнейшие поиски результатов не дали: обломки самолёта не были найдены ни на земле, ни в водоёмах региона.
Со временем появились разные гипотезы относительно судьбы рейса №5:
1. Версия о техническом отказе
Эта версия является наиболее распространённой и основывается на предположении, что отказ техники мог привести к крушению самолёта вне зоны видимости наземных служб наблюдения. Однако отсутствие хотя бы минимального количества обломков ставит под сомнение данную версию.
2. Гипотеза об ошибке пилотов
Некоторые эксперты высказывали мнение, что причиной могли стать неверные действия экипажа. Возможно, возникла ошибка навигации или неправильно рассчитанная высота полёта, приведшая к столкновению с препятствием. Но опять-таки отсутствие доказательств делает эту версию сомнительной.
3. Паранормальные теории
Наиболее экзотической версией стало предположение о влиянии НЛО или иных сверхъестественных факторов. Очевидцы утверждали, что в районе гибели наблюдались необычные световые явления, якобы похожие на объекты неопознанного происхождения.
Нельзя игнорировать рассказы некоторых свидетелей. Например, местные жители сообщали о появлении ярких вспышек света и звуковых эффектов незадолго до исчезновения самолёта. Эти свидетельства официально зафиксированы, но пока остаются неподтверждёнными научно.
Среди основных лиц, участвовавших в расследовании, выделяются:
- Владимир Александрович Гордеев — командир борта рейса №5.
- Николай Николаевич Коваленко — диспетчер аэропорта Петрозаводска, последний контактировавший с экипажем перед потерей связи.
- Александр Владимирович Савельев — представитель следственного комитета, курирующий расследование дела.
Кроме официальных лиц, в публикациях фигурируют имена простых граждан, проживавших вблизи места возможного крушения. Их показания стали основой для многочисленных публикаций и документальных фильмов.
Современные исследователи продолжают изучать архив материалов, пытаясь разобраться в обстоятельствах трагедии. Новые технологии анализа позволяют пересмотреть старые доказательства и проверить ранее выдвинутые гипотезы. Так, специалисты предлагают использовать спутниковые снимки местности, геофизическое оборудование и новые методы компьютерного моделирования.
Однако до настоящего момента официальная причина инцидента остаётся неопределённой. Вопрос о судьбе рейса №5 продолжает оставаться открытым.